18日上午，省委常委、廣州市委書記張廣寧調(diào)研綠道建設(shè)工程并主持召開座談會，對加快全市綠道建設(shè)作出部署。張廣寧強(qiáng)調(diào)，廣州省綠道網(wǎng)建設(shè)是省委、省政府作出的重大決策，是中央政治局委員、省委書記汪洋同志親自倡導(dǎo)提出的，我們要認(rèn)真抓好貫徹落實，把綠道網(wǎng)建設(shè)作為迎接亞運(yùn)會、創(chuàng)造新生活，以“五個更”（天更藍(lán)、水更清、路更暢、房更靚、城更美）實現(xiàn)“大變”目標(biāo)的重要載體，與完善城市道路網(wǎng)絡(luò)、城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)、市區(qū)步行系統(tǒng)相結(jié)合，高質(zhì)量高水平加快推進(jìn)全市綠道網(wǎng)建設(shè)，確保在亞運(yùn)會前建成526公里綠道并投入使用。市領(lǐng)導(dǎo)蘇澤群、陳如桂、王東，各區(qū)、縣級市和市直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加調(diào)研。

　　城區(qū)綠道既要提供休閑健身功能又要承擔(dān)公共交通功能

　　張廣寧一行從二沙島廣東體育館出發(fā)，首先來到位于二沙島中央的廣州發(fā)展公園。這里的公園綠化美化工程已基本竣工，正在進(jìn)行配套的綠道建設(shè)。指著總體規(guī)劃圖，張廣寧問，“有沒有規(guī)劃公共衛(wèi)生間，建在什么位置？”公園建設(shè)負(fù)責(zé)人答，規(guī)劃有一間，擬建在公園南側(cè)臨馬路位置。張廣寧指出，“在這些市民活動的公共空間，衛(wèi)生間是很重要的服務(wù)設(shè)施，一定要配套完善。同時，可以考慮推進(jìn)周邊公共場所的衛(wèi)生間向公眾免費(fèi)開放。就二沙島廣州發(fā)展公園而論，新建的一間衛(wèi)生間盡量建在公園的中間地帶，方便群眾就近使用”。環(huán)顧四周，張廣寧又問，“這條綠道的驛站設(shè)在哪里？”市園林部門負(fù)責(zé)人說準(zhǔn)備借用公園里已有的西餐廳設(shè)置驛站，張廣寧表示贊許，“這樣做既避免重復(fù)建設(shè)，對游客來說也更方便了”。了解到公園的綠道與馬路邊的人行道錯開建設(shè)，張廣寧指出，城區(qū)綠道與郊野綠道功能不同，一般情況下應(yīng)沿路而建，“因為城區(qū)綠道不僅僅提供休閑、健身的功能，又要承擔(dān)公共交通功能”。

　　綠道驛站要體現(xiàn)人性化生態(tài)化藝術(shù)化

　　隨后，張廣寧一行來到官洲國際生物島。島上綠道總長11.4公里，由堤岸綠道、綠軸綠道、公園綠道等部分組成。其中環(huán)島綠道全長約6.6公里，利用濱水特點(diǎn)，兼顧堤岸防洪功能，與堤頂?shù)缆芬惑w設(shè)計，建成環(huán)島自行車道、步行道和無障礙通道等多種休閑綠道，同時，充分利用島上已有的公共配套服務(wù)，比如公廁、小賣部等服務(wù)點(diǎn)，經(jīng)過部分改造形成綠道驛站，為游人提供休憩空間。

　　頭頂是藍(lán)天白云，身邊是碧水長堤，目之所及，綠樹紅花、青草依依，張廣寧等人興致盎然，每人騎上一輛自行車，沿著鋪設(shè)紅色瀝青的綠道一路騎游體驗。在前邊驛站下車后，張廣寧連說“不錯”，指出，“生物島的綠道建出了水平，車道的顏色和材質(zhì)以及兩側(cè)綠化都給人以舒適的感受，值得各區(qū)學(xué)習(xí)借鑒。另外，這條綠道的各種標(biāo)識清晰醒目、美觀大方，廣州市內(nèi)目前尚未完工的綠道標(biāo)識系統(tǒng)可以依照生物島綠道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)置”。走進(jìn)臨水而立的服務(wù)驛站，只見里面設(shè)有小賣部以及休憩區(qū)域，透過落地窗，窗外水景一覽無遺。張廣寧精益求精，現(xiàn)場給驛站設(shè)計提出了幾條改進(jìn)意見：首先，建筑材料和建筑風(fēng)格要突出嶺南園林特色和綠色生態(tài)理念，注重與周邊自然環(huán)境融合，用材盡可能減少鋼筋混凝土，多選用木材作結(jié)構(gòu)主體，或者在外觀內(nèi)飾上多用木質(zhì)材料裝飾，“廣州的氣候偏熱，居住在市中心的市民大多長期生活在混凝土建筑里，沒有誰來到綠道休閑還愿面對硬邦邦的混凝土建筑，而木結(jié)構(gòu)建筑往往給人以清爽安逸的感覺，上面蓋草或裝飾成草蓋子更好”；其次，與其建密閉的落地玻璃窗，不如修一個通透的親水平臺，讓游人與自然更親近。張廣寧當(dāng)場給有關(guān)部門布置工作，要求在各個大型公共綠地、休閑場所做好餐飲服務(wù)點(diǎn)、公共衛(wèi)生間的配套規(guī)劃和同步建設(shè)，“人們出來休閑玩樂就要吃喝拉撒，必須提供這些人性化配套服務(wù)，要不誰愿來這里呢？”

　　來到與綠道相連的生物島水墨園濕地生態(tài)公園，這里建有生物島最大的綠道驛站，走在驛站內(nèi)嶺南園林式的亭臺樓閣廊榭間，張廣寧回頭對規(guī)劃建設(shè)部門的負(fù)責(zé)人說，“在建筑外墻用木質(zhì)材料裝飾，再加上鋪琉璃瓦的尖頂，效果就大不一樣，如果建筑都是"平頭"，就沒有這種園林藝術(shù)的美感，這個驛站的設(shè)計值得大家學(xué)習(xí)”。

　　公共自行車服務(wù)系統(tǒng)要實現(xiàn)各站點(diǎn)的通租通還互聯(lián)互通

　　在位于天河公園北門的BRT公共自行車站點(diǎn)，“公共自行車目前有多少人使用，全市有多少個站點(diǎn)，怎么收費(fèi)？”張廣寧一邊觀看自行車IC卡自動租賃的操作演示一邊問。市交委負(fù)責(zé)人答，昨天就有2700人次租賃，目前全市規(guī)劃400個站點(diǎn)，已啟用的100多個可以實現(xiàn)自行車的通租通還，租賃1小時內(nèi)免費(fèi)。張廣寧點(diǎn)點(diǎn)頭，隨即騎上一輛自行車開始“自行車-公交接駁體驗”。沿著中山大道專設(shè)的自行車道向東行駛，至科韻路右轉(zhuǎn)，一直騎到設(shè)在數(shù)碼港附近一片住宅小區(qū)里的另一個公共自行車站點(diǎn)，從取車到還車，全程不過5分鐘。張廣寧下車后連聲稱好，“這一段自行車道解決了城市公交的"最后一公里"問題，實現(xiàn)了市民從社區(qū)、單位到公交車站的無縫接駁，大大方便了市民群眾的出行，同時又是一種綠色、低碳的出行方式，值得推廣。”他同時要求，務(wù)必進(jìn)一步完善自行車道的路網(wǎng)建設(shè)，切忌出現(xiàn)“斷頭路”，同時實現(xiàn)各自行車站點(diǎn)的通租通還、互聯(lián)互通，并與地鐵站、公交站、BRT站、居民小區(qū)等實現(xiàn)接駁，這樣市民出行就不用開小汽車了。

　　按照“增綠、成網(wǎng)、配套、標(biāo)識”的要求加快綠道建設(shè)

　　座談會上，張廣寧在聽取市有關(guān)部門和各區(qū)、縣級市的工作匯報后，對廣州市綠道建設(shè)和公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工作給予充分肯定。他指出，自年初廣東省統(tǒng)一部署綠道工作以來，廣州市快速啟動，各級各部門采取有力措施，合力推進(jìn)綠道網(wǎng)建設(shè)，取得了明顯的階段性成果。截至8月15日，廣州市綠道建設(shè)完成總?cè)蝿?wù)的78％，其中，綠化完成94%；綠道游徑建成約476.5公里；各區(qū)、縣級市積極推進(jìn)包括驛站、綠化、標(biāo)識系統(tǒng)、休閑廣場等配套設(shè)施建設(shè)，逐步完善綠道使用功能，為完成好廣東省委、省政府提出的亞運(yùn)前廣州建成526公里綠道網(wǎng)任務(wù)，全面提升城市環(huán)境建設(shè)水平打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，按照“建成一段、開放一段”的要求，廣州市增城、南沙、從化、白云等區(qū)（縣級市）先后開放了示范段并舉辦了綠道體驗活動，受到市民和游客的歡迎。公共自行車服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)有5000輛投入使用，主要集中在BRT沿線，初步顯示出有效緩解“出行難”的積極作用，為在亞運(yùn)會前在全廣州市投放15000輛公共自行車積累了經(jīng)驗。張廣寧同時指出，目前廣州市綠道建設(shè)還存在進(jìn)度不夠平衡，生態(tài)特色和文化內(nèi)涵不夠明顯，綠道與自行車道系統(tǒng)、步行系統(tǒng)等的銜接還不夠緊密等問題，必須高度重視并抓緊解決。

　　張廣寧指出，現(xiàn)在距亞運(yùn)會開幕只有86天，要按照“增綠、成網(wǎng)、配套、標(biāo)識”的要求，進(jìn)一步加快建設(shè)進(jìn)度，確保亞運(yùn)會前建成526公里綠道并投入使用。具體抓好六個方面：一是統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。規(guī)劃建設(shè)珠三角綠道網(wǎng)是省委十屆六次全會作出的重大部署，要求“一年基本建成，兩年全部到位，三年成熟完善”。2月26日，汪洋書記又專程到廣州市和東莞開展綠道網(wǎng)建設(shè)調(diào)研，對加快綠道網(wǎng)建設(shè)作出全面部署，我們要充分認(rèn)識建設(shè)綠道網(wǎng)的重大意義，把建設(shè)綠道網(wǎng)作為迎接亞運(yùn)會、創(chuàng)造新生活，以“五個更”實現(xiàn)“大變”目標(biāo)的重要載體，堅持“三結(jié)合七接駁”，即與完善城市道路網(wǎng)絡(luò)、城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)、市區(qū)步行系統(tǒng)相結(jié)合，與地鐵站、公交站、BRT站、商業(yè)中心、公共場所、居民小區(qū)、辦公區(qū)域等實現(xiàn)接駁，努力將綠道網(wǎng)打造成實踐科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)宜居城鄉(xiāng)、惠及市民群眾的標(biāo)志性工程。二是精心設(shè)計，突出特色。進(jìn)一步完善規(guī)劃設(shè)計，突出系統(tǒng)特色。完善市域綠道網(wǎng)的規(guī)劃編制工作，確保綠道在城鄉(xiāng)之間、區(qū)與區(qū)之間、市區(qū)與外圍的順暢連接，確保綠道與城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)和市區(qū)步行系統(tǒng)的有機(jī)銜接。進(jìn)一步完善與珠三角各市交接面整合規(guī)劃編制工作，確保廣州市綠道與兄弟城市綠道相銜接。要學(xué)習(xí)增城經(jīng)驗，突出生態(tài)特色。增城的綠道建設(shè)基本上依托原有的村道、河灘來建設(shè)綠道，沒有大拆大挖大建，沒有對原有生態(tài)造成破壞，總體上投入資金不多，值得全廣州市借鑒。在后期的規(guī)劃建設(shè)中，要更加注重嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)，盡量利用改造現(xiàn)有設(shè)施，減少硬體化建筑,做到樸素自然。植綠要多用本地樹種，少用名貴樹種和外來樹種。驛站建設(shè)也要體現(xiàn)生態(tài)特色，注重與周邊環(huán)境的和諧。要因地制宜，凸顯區(qū)域特色。各地要結(jié)合各自區(qū)位、自然資源和歷史人文等特點(diǎn)，依托青山綠地、碧水藍(lán)天等工程建成的路網(wǎng)、水網(wǎng)和綠化帶，以綠道串連沿線的人文、地理、生態(tài)景觀，形成“綠道成網(wǎng)、景觀相連、景隨步移、人景交融”的格局。三是加快進(jìn)度，打造精品。學(xué)習(xí)借鑒南沙蕉門河、生物島綠道建設(shè)經(jīng)驗，統(tǒng)一路面顏色，統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)。按照生態(tài)、安全、休閑的基本要求，按照省的考核標(biāo)準(zhǔn)，在綠道建設(shè)線路上劃定綠線，保護(hù)綠道建設(shè)成果。要注重發(fā)揮整體效應(yīng)，通過綠道建設(shè)，帶動周邊環(huán)境改善，帶動沿線的“農(nóng)家樂”的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)民增收致富、城鄉(xiāng)融合發(fā)展。四是精心管理，完善服務(wù)。堅持建設(shè)與管理并重，積極探索建立行之有效的管理制度。遵循屬地管理的原則，將綠道的日常維護(hù)管養(yǎng)納入各級政府的公共管理工作中，定期考核，確保綠道管理責(zé)任落到實處。由政府制定統(tǒng)一的建設(shè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)社會和市場力量參與管理運(yùn)營。進(jìn)一步完善各類服務(wù)設(shè)施，包括應(yīng)急安全救助系統(tǒng)、公交轉(zhuǎn)換及停車系統(tǒng)，滿足多種服務(wù)需求。五是加強(qiáng)宣傳，發(fā)揮效益。結(jié)合開展“迎接亞運(yùn)會，創(chuàng)造新生活”主題活動，進(jìn)一步加大宣傳力度，不斷擴(kuò)大綠道的影響力和知名度，讓廣大市民群眾更加了解綠道、關(guān)心綠道、支持綠道、使用綠道。組織開展群眾性體育健身運(yùn)動，使綠道真正成為市民群眾新的休閑活動場所。充分挖掘和發(fā)揮綠道的文化服務(wù)、體育服務(wù)、旅游休閑、科普教育等綜合功能和效益，讓綠道更加貼近城鄉(xiāng)居民。六是狠抓落實，嚴(yán)格考核。嚴(yán)格按照目標(biāo)任務(wù)和時間節(jié)點(diǎn)加快建設(shè)，確保完成廣東省下達(dá)的各項任務(wù)。