嶺南的主要公園、自然保護區、風景名勝區猶如一顆顆明珠鑲嵌在廣東綠道網上，絡繹不絕的游客步行或騎著自行車在河濱、溪谷、山脊之間的綠道上穿行于各大景點之間。這條由自行車道、綠化帶、驛站組成的綠道，成為一條新的景觀游憩路線。

　　經濟賬：一個支點撬動旅游“大車”

　　目前，廣東除了貫通省立綠道之外，各地市正在規劃投資建設新的區域綠道網。有的綠道建設部門以政府投資為龍頭，鼓勵社會資本參與解決資金投入的問題。政府主導下的綠道建設不僅創造了公共設施建設的雙贏局面，還成為撬動旅游經濟發展的支點。

　　市場化運作建設綠道是廣東公共設施規劃者的新思路。珠海市共建成省立綠道82公里，配套建設驛站28個，總投資達2。5億元，合理引入了社會投資。珠海綠道祺祥驛站的建設投資總額近1000萬元，全部由祺祥集團投資，政府只提供土地。該驛站的負責人坦言，政府出項目，企業去投資，創造了雙贏的局面，祺祥驛站建成以后，祺祥集團除了享有15年的驛站經營權之外，祺祥驛站也成了緊挨著驛站的祺祥集團住宅區、廠房區職工健身、休閑的“后花園”。

　　綠道建成以后，連通了區域內各大風景旅游區，給周邊帶來了新的發展機遇。以江門市為例，江門共建成綠道286。4公里，綠道將1000多座列入世界文化遺產名錄的碉樓連接起來。騎自行車一邊暢游散布在鄉村各個地方的碉樓，一邊享受清新自然的田園風光。導游曾艷告訴記者，綠道建成后，到開平碉樓的游客增加了近40％，旅客停留的時間也更長，提高了旅游資源的利用效率。

　　民生賬：一條綠道帶來嶄新生活

　　對于綠道直接服務的數千萬人口而言，綠道意味著一種更加方便、健康、低碳的生活。

　　廣東省綠道1號線始于肇慶市七星巖風景區，翻山繞水，連接起附近的波海公園、仙女湖、星湖等自然風景。自從這段綠道修好以后，市民羅劍平就用騎自行車旅游替代了釣魚的嗜好。羅劍平說：“騎自行車的運動量遠大于釣魚，更加有利于健康。”

　　羅劍平說，以前要想悠閑自在地騎自行車得先開車到幾十公里以外的鄉下，現在一出門就可以踏上綠道；以前要享受星湖的新鮮空氣只能在湖堤上的羊腸小道步行，現在修建了可以兩輛自行車并行的綠道，半天就可以騎車繞湖一圈。

　　綠道建成以前，中山市三民學校的小學生文龍每天都要步行近一個小時去學校讀書，他的父親一直擔心孩子在馬路上騎自行車不安全而不允許他騎自行車上學。綠道建成以后，機動車和自行車各行其道，馬路和自行車道之間栽種著一排樹木。文龍說：“綠道建成以后，爸爸不再擔心騎車發生交通事故，原來上學路上的土路變成了現在兩米多寬的綠道。”

　　中山市住房和城鄉建設局局長崔振南說：“綠道不僅要‘好看’，更要‘好用’，力爭將綠道建成上學、上班的安全之道，這樣的安全之道將會吸引更多人騎自行車出行，而最終使得綠道成為真正的‘綠色之道’‘民生之道’。”

　　政治賬：一個理念打造幸福廣東

　　廣東各級黨委、政府已經意識到，改善生態環境、提高居民生活品質、促進經濟發展方式轉變，是建設幸福廣東必要的執政理念。而通過規劃建設珠三角綠道網，在珠三角率先構建融合環保、運動、休閑和旅游等多種功能的綠道網絡體系，則邁出了建設幸福廣東新的一步。

　　隨著綠道建設的推進，廣東各地黨政干部的政績觀也在悄然發生轉變。省立綠道1號線途經珠海的“美麗小廚”，原系一處違章修建的海鮮酒家，已經停業多年，造成周邊環境臟亂差。為了打造濱海都市型綠道，珠海市政府以補助580萬元的方式收回了該地塊，將其建成了高標準的綠道服務站。在肇慶市，正在建設七星巖公園的地塊如果用來拍賣開發房地產至少可以拍出1000萬元以上的高價，但是為了建設綠道，政府放棄了拍賣轉而用于建設綠道公園。

　　華南農業大學風景園林系主任李敏說，綠道已成為廣東落實科學發展觀、實現低碳城市建設的重要途徑，承載著廣東人民的幸福指數與生活理想。

　　廣東省住房和城鄉建設廳廳長房慶方表示，規劃建設珠三角綠道網，有利于推動珠三角生活休閑一體化乃至經濟一體化，是建設宜居城鄉的重要內容和提高城鎮化質量的有效途徑，充分體現了在發展中保護，在保護中發展的原則，有利于改善人居環境、提高居民生活品質。