在4月7日舉行的昆明全市領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)日講座上，美國卡爾索普設(shè)計(jì)事務(wù)所CEO彼得·卡爾索普先生作了題為《低碳城市規(guī)劃建設(shè)的原則》專題講座。

　　彼得·卡爾索普是美國職業(yè)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)師，是“新城市主義”創(chuàng)始人之一，也是“新城市規(guī)劃大會(huì)”的組織者之一，曾因重新闡釋美國城市與郊區(qū)發(fā)展模式而被《新聞周刊》雜志提名為25名“先進(jìn)技術(shù)先驅(qū)”之一。

　　卡爾索普說，和世界上許多國家相比，中國12%的人靠私車出行的比例并不高，但中國的許多城市卻已出現(xiàn)嚴(yán)重的交通堵塞。美國城市發(fā)展得到的教訓(xùn)是，無論如何修路仍然會(huì)出現(xiàn)堵塞。所以，并不是拓寬路就能解決交通量劇增的矛盾。

　　目前中國搞的是大街區(qū)建設(shè)，使得車輛必須集中在主街道上行駛。卡爾索普認(rèn)為，這是中國急需解決的問題。中國的超大街區(qū)設(shè)置，導(dǎo)致街區(qū)之間的距離太長，走路很困難，因此私家車出行率增加。要將大街區(qū)拆分，創(chuàng)造利于步行的街區(qū)。同時(shí)，公共社區(qū)以公交站點(diǎn)為核心分散布置，社區(qū)任何地方都可以通過步行達(dá)到公交車站，并將城市水景、廣場融入布局中。每個(gè)社區(qū)都要有完善的零售商業(yè)、綠地及公共設(shè)施。這樣的設(shè)計(jì)才更人性化，更具生活氣息，把城市設(shè)計(jì)得更加利于行走。

　　市人大常委會(huì)副主任戚永宏主持講座。全市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部參加培訓(xùn)。