香港特區政府規劃署署長梁焯輝近日接受新華社記者采訪時表示，香港適合用于發展的土地有限，為達到城市發展的目標，在土地運用方面就需要平衡，但我們始終遵循的原則就是可持續發展。

　　根據《香港2030：規劃遠景與策略》，城市規劃的目標是通過引導和管制土地的發展和用途，以提供優質生活環境，推動經濟發展，并促進社區的衛生、安全、便利和一般福祉，為市民締造一個組織完善、高效率和稱心的安居樂業之所。

　　梁焯輝說，在提供土地用于經濟發展，提升香港競爭力的同時，必須要考慮環境的承載能力。“一方面，我們以‘鐵路為本’，土地的利用和開發都是在鐵路沿線；另一方面，香港近40%的土地都是郊野公園，再加上濕地和自然保護區，全港約60%都是自然狀態下的土地。對于這些自然資源，我們要按照可持續發展的原則，著力保護”。

　　“香港對辦公樓的需求很大。從規劃角度來說，我們希望增加土地供應，形成新的商業中心。與此同時，考慮到香港可開發土地有限的實際情況，我們還可以通過規劃改變傳統工業區的用途，慢慢轉變成商貿中心。”梁焯輝告訴記者，已經停用的香港啟德機場將來會開發樓面面積達70多萬平方米的辦公樓，或將成為另一重要寫字樓中心。

　　在利用空間方面，為了滿足未來發展的需要，在城市規劃方面還需要不斷創新開發。梁焯輝說，香港特區政府希望將巖洞利用起來。“在沙田的污水處理廠將會搬到大約占地30公頃的巖洞中去。后續還可能將一些垃圾轉運站轉移到巖洞中，節省空間”。

　　梁焯輝告訴記者，其實香港有很多空間可以再次利用，“很多地方天橋下都是綠地或停車場，但香港很特殊，我們在綜合評估噪音及空氣質量等條件下，會設置一些辦公室，供環保組織、社會團體使用，或者建成菜市場、玉器市場”。

　　越來越多的城市建設出現同質化問題。與東京、紐約等城市相比，香港是否也會出現被同化呢？對此，梁焯輝并不擔心：“香港有兩大特點是大多數城市不具備的，一是有山有水的格局，二是核心區的行人天橋。”

　　梁焯輝解釋說，維多利亞港是香港的中心，一邊是九龍獅子山，一邊是港島太平山。所有重要的建筑都在山與水之間，這種海港與山脈共存的格局，是其他城市無法復制的。

　　“還有一點就是香港大大小小的隧道和天橋，這些核心區的天橋相互連接，把多座建筑物串聯在一起，行人不需要走到露天處，就能夠穿梭在不同的樓宇之間，而東京、紐約、倫敦的天橋基本沒有連接。這些都讓香港保持了其獨有的文化和氣質。”梁焯輝說。