摘要：本文通過對于上海南環(huán)高速公路綠化設計及其植物配置的分析，從環(huán)境生態(tài)、使用功能的角度全面地闡述了上海南環(huán)高速公路不同部位綠化設計之道思想及其植物配置特色。上海南環(huán)高速公路綠化通過精心設計、合理布局、科學配置，與公路主體實現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，發(fā)揮了其在使月功能上的作用。取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。

　　關鍵詞：上海南環(huán)高速公路 綠化設計 植物配置

　　一、上海南環(huán)高速公路工程概況

　　上海南環(huán)高速公路由郊區(qū)環(huán)線(A30)高速公路、新衛(wèi)(A6)高速公路和亭楓
(A7)高速公路組成總長67.72公里，規(guī)劃紅線60米，其中綠化總面積278.8萬
平方米，近期實施雙向4車道，設有互通式立交11座，主線上跨分離式立交5座，橫向跨線橋37座。

　　該高速公路是維系金山、奉賢、南匯、浦東四個區(qū)的主要通道，是連接浦東國際機場、洋山深水港、外高橋港區(qū)和江浙地區(qū)的紐帶橋粱，它的建成將進—步加快上海“15，30，60”高速公路網(wǎng)的建設步伐，對于濱江沿海產(chǎn)業(yè)帶的形成和長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的騰飛具有重要的意義。

　　二、上海南環(huán)高速公路的綠化設計特色

　　公路綠化應以滿足交通功能要求為主，兼顧景觀舒適性生、態(tài)適應性以及經(jīng)濟實用性。既保證高速公路的交通功能，又加強水土保持、視線誘導、標志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理規(guī)劃公路的人文景觀和自然景觀，使高速公路成為一條景觀長廊。

　　南環(huán)高速公路根據(jù)自身的功能要求和形態(tài)特征，抓住沿線綠化的幾個特殊點，因地制宜地選擇綠化模式，在道路主線兩側較高密度地種植喬木，形成叢林密林、疏林等綠化效果，創(chuàng)造具有自然形態(tài)的綠帶。在立交橋綠地內(nèi)考慮俯視效果，運月幾何構圖形式，形成簡潔明快、具有時代特色的綠化景觀。主線綠化采月遠喬木、中灌木、全花草的布置手法，大分段間隔逐步過渡，形成連續(xù)不斷，動中有變的“綠色長廊”，使整個綠化空間有序列、有節(jié)奏韻變化既有整體性又富有藝術感染力!

　　三、上海南環(huán)高速公路的綠化組成及其植物配置

　　（一）中央隔離帶的綠化

　　中央分隔帶綠化是車行過程中視線觸及最多的景色。我們以達到防眩、安全、美化等目的進行綠化。同時此處污染極其嚴重，土壤極淺而瘠薄，無充足水分，地溫、氣溫變化較大，植物的生長環(huán)境惡劣，故對植物種類要求也就—盼苛刻。

　　因此南環(huán)高速公路在中央分隔帶的植物配置樹種選擇上多采用抗逆性強、枝葉濃密的常綠樹為主。如蜀檜柏、珊瑚籬、石楠籬、海桐等，按防眩效果和景觀要求，其修剪高度都控制在1.2米左右。從美化路容和改善小氣候出發(fā)，還配置了許多花灌木如絲蘭、銀姬小臘、紅瑞木、紫薇、黃馨、金絲桃等。為防止土層污染路面，達到保濕效果，還選用麥冬、蔥蘭、紅花酢漿草、奧地利石竹等地被植物。

　　從中央分塥帶綠化整體效果來看，該配置方式滿足行車安全要求，起到了防眩、誘導作用，且不影響高速公路的氣勢；通過地被物、草坪的合理立體布置，花灌木的不同花期、花色以及葉色變化來減少蜀檜柏等豹單調(diào)感，增強美化效果。

　　(二)主線兩側綠化

　　高速公路主線兩側綠化是建設綠色通道工程的主體，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關系的基本措施，其綠化配置的好壞關系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。這部分的綠化要有一定的規(guī)模，才能形成一道壯觀的綠色風景線。綠化設計要根據(jù)公路的線形特征以及高速公路的特點，表現(xiàn)出—種韻律感，植物配置應以行列式為主、大塊面組臺。本次南環(huán)高速公路兩側各預留17米的綠化帶，根據(jù)位置的不同可分為土路肩綠化、護坡綠化、平臺及隔離柵處綠化。

　　土路肩綠化主要有低矮花灌木組成，分布在道路外側的護欄至邊坡的0.75米的狹長地帶。在設計時，充分考慮不同路段的具體情況加以設計，使其具有美化路容、引導視線、明暗過渡、協(xié)調(diào)景現(xiàn)以及防止水土流失等功能。因此植物配置上選用了金葉女貞、瓜子黃楊籬、火棘、紅花繼木、黃馨等，來豐富色彩的變化，緩解行車時司機的視覺疲勞。

　　高速公路邊坡綠化是高速公路綠化的主體，對邊坡綠化一般采用植草皮或播草種兩大方式，但不論采用何種方式，必須達到保持穩(wěn)定邊坡和保持水土流失的目的。所以，草種選擇又是邊坡綠化的關鍵，因此上海南環(huán)高速公路護坡草種選擇了根系發(fā)達、易生長、易成活、抗病蟲性能好的馬尼拉草。

　　平臺與隔離柵處的綠化是主線兩側綠化的重點，主要采用喬灌結合如（水杉、香樟、垂柳、南抗楊、夾竹桃、木美蓉等），形成郁密的植物景觀，空間圍合較好，綠色量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，特別是路兩旁有令人不愉快的物體，如墓地、垃圾場，通過種植不同的樹木的搭配形成一道綠色屏障，改善公路兩側景觀，將呈現(xiàn)出“人在車中坐、車在林中行”的良好感覺。特別指出的是高速公路植物在配置時為了盡快地展現(xiàn)綠色效果，通常采用如意大利楊這樣的速生樹種，然而意大利楊雖生長較快但蟲害嚴重，加重了后期養(yǎng)護的負擔。本次高速公路根據(jù)以往的經(jīng)驗選用了同樣速生但抗病蟲害較強的南抗楊，同時為了豐富景觀效果還引進了一些新品種如黃花英明、牛至、紫花地丁、奧地利石竹等。

　　（三）互通式立交區(qū)的綠化

　　互通立交綠化的設計，是高速公路綠化設計的關鍵。對高速公路互通立交的綠化應達到與周圍附近的環(huán)境、景觀、植被、目前和未來土地利用規(guī)劃等相協(xié)調(diào)，構成非常簡潔明快的圖案。因此，對互通立交內(nèi)的綠化應以大片長綠、半長綠草坪為主基調(diào)，以簡潔明快的圖案和少量植物造景為點綴。同時，對合流端點三角形范國內(nèi)的綠化還要注意視覺的要求。如在外環(huán)匝道的外側，可以栽植一些灌木，起到引導視線的目的等。立交綠化一般面積相對較大，且與別處相比小氣候條件明顯優(yōu)越，在植物選擇上也不完全等同于其它地段。南環(huán)高速公路有11座互通式立交，其中作為連接南環(huán)高建A6、A7和A30重要樞紐的新農(nóng)立交綠化面積更達到438000平方米。在立交設計時為了考慮到俯視的效果，目此大多采用了大色塊、大線條的布局格式。在植物選擇原則上多為收益快、質(zhì)量好、抗性強、易管理、易養(yǎng)護的植物。所選植物有香樟、杜英、廣玉蘭、水杉、泡桐、欒樹、桂花、樂昌含笑等植物。另外由于新農(nóng)立交下有一條附近村莊排水的河道，不能因景觀的要求而填埋，所以根據(jù)因地制宜的原則，在綠化設計時也將這條河納入景觀的范疇。在保持原有河流通常的情況下開挖人工湖，并在其岸邊栽植池杉、垂柳、蘆葦?shù)缺姸嗷ü嗄荆蛊涑蔀橐痪扒邑S富了景觀效果。

　　（四）服務區(qū)及收費站綠化

　　服務區(qū)是為了滿足駕乘人員的活動、休憩、維修、餐飲等目的而設的專區(qū)，是體現(xiàn)高速公路服務質(zhì)量及綠化景觀效果的重要示范窗口。

　　南環(huán)高速公路服務區(qū)和收費站綠化配置考慮到各個部位的功能而因地制宜地進行設計，如在停車場適當?shù)脑灾哺叽髥棠荆纬梢欢ǖ木G萌，使車輛免受曝曬，服務區(qū)建筑群和廣場，還通過庭園式手法建設花壇，加強美化效果，營造舒適宜人，輕松活潑的休麗環(huán)境。在服務區(qū)、收費站內(nèi)全植高檔常綠高羊茅草坪，在其上自然地點綴少量樹型優(yōu)美、觀賞價值高的喬灌花，并通過園林小品和燈光的有機結臺，彰顯出簡潔明快的現(xiàn)代氣息，且具有緩和分隔的作用，更能襯托出建設物的建筑美和藝術效果，此外，還具有賞景、游憩等多種功能，顯現(xiàn)優(yōu)美、靜雅、舒適、方便的特點。

　　四、對于上海南環(huán)高速公路綠化設計及其植物配置的思考

　　（一）高速公路綠化設計有別于一般的園林綠化設計

　　通過對于上海南環(huán)高速公路綠化設計及其植物配置的分析，令筆者覺得高速公路綠化不同于一般的園林設計、城市或小區(qū)的景觀設計。這是因為園林設計、城市或小區(qū)的景觀設計在一定程度上來講，它是一種靜態(tài)設計，它服務的對象是低速行走的人群，目的是為了改善人們生活的環(huán)境，滿足人們在工作之余的休閑、娛樂、營造良好的氛圍，它強調(diào)的是景觀再造。而高速公路的綠化設計服務的對象則是處于高速行駛中的司乘人員，而且隨著車速的增加，他們對景觀的要求和重視的程度也隨之增加。同時，高速公路綠化設計不但具有不斷滿足變化中的動態(tài)視覺要求的特點，而且由于高速公路系帶狀構造物，非點或面，所經(jīng)過的區(qū)域的地理位置、自然環(huán)境、土壤條件以及社會環(huán)境、人文景觀的不同而有所不同的特點。

　　（二）精心設計與科學合理的植物配置充分發(fā)揮其在使用功能上的作用

　　高速公路綠化除了有別于一般的園林綠化外，令人印象更為深刻的是其綠化設計及其植物配置在滿足景觀需要的同時更加注重發(fā)揮使月功能。高速公路的安全行駛極為重要，通過對高速公路進行綠化設計，有助于汽車安全、快速行駛，充分發(fā)揮高速公路的使用功能。上海南環(huán)高速公路通過精心的綠化設計及科學的植物配置，不但使其形成綠色長帶，具有預告公路線形、達到視線誘導作用和防止夜間對向車道燈光給駕駛人員造成眩光而形成的不適，發(fā)揮防眩作用；而且還具有改善諸如邊溝、橋墩臺和公路外側刺眼的建筑物等不利于行車安全且給駕駛員造成心理壓抑、單調(diào)、疲勞等不協(xié)調(diào)因素的作用；同時，在中央分隔帶進行綠化時對所選用的植被富于變化，且點綴于花灌木，這樣不但使司乘人員感到賞心悅目；而目還使之仿佛置身于太自然之中，更有利于行車安全。

　　（三）在保護環(huán)境生態(tài)上的意義

　　最后筆者想要闡述的是高速公路綠化在保護環(huán)境生態(tài)上的重大意義。高速公路的建設和運營勢必會對自然環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，因此必須采取措施，搞好環(huán)境保護，保持生態(tài)平衡。而筆者認為綠化就是重要的措施，因為植物茂密的樹冠、落葉及草皮可防止雨水的沖蝕，高大的枝葉可以遮陽，葉面的絨毛或氣孔可以幫助凈化空氣，植物的各部分可將聲音吸收、折射偏向。而且還能減少沿線環(huán)境受汽車噪聲、廢氣排放和夜間行車燈光等帶來的各種影響及緩和沿線居民的心理功能等作用。同時，通過高速公路綠化設計，不僅能美化路容、利于道路兩側的美化與穩(wěn)定；而且還能防止雨水對邊坡、路堤的侵蝕，保持水土流失。所以上述的環(huán)境問題可以用栽種植物的方法控制，而且采用植栽方式不僅能夠增進環(huán)境協(xié)調(diào)，恢復自然生態(tài)，還能持久發(fā)揮作用或隨時間增強。

　　五、結束語

　　上海南環(huán)高速公路綠化是結臺公路線形特征、公路特點和功能要求，綠化美化服從于公路功能景觀需要，在保持和發(fā)展上海園林綠化特色的基礎上，通過植物多品種的選擇、合理布局、科學配置，從公路沿線的地形地貌特征出發(fā)，從注重其使用功能及保護生態(tài)環(huán)境人手，點、線、面相結臺，使公路主體與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構成優(yōu)美的自然畫面。

　　縱觀南環(huán)高速公路現(xiàn)代建筑和周圍環(huán)境，田原風光與現(xiàn)代氣息交相輝映。由于有了沿線綠化對高速公路沿線景觀的補充和改善，使公路景觀在保持全線建筑風格統(tǒng)一的同時，不同路段上的景觀也具有各自特色，山水田林路有機地融為—體。

　　一條高速公路的外在特色和對環(huán)境的影響，在于沿線自然景觀的臺理利用、多變環(huán)境綠化和景觀再造。只有在景觀環(huán)境上下功夫，充分利用本地區(qū)植物資源，才能建設具有本地區(qū)特色的高速公路，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境，這也是社會、經(jīng)濟建設可持續(xù)發(fā)展的重要手段。