法桐、樟樹、銀杏、桂花樹……大街小巷內，35萬棵各類行道樹裝點美麗江城。

　　在為城市送綠的同時，也有一些行道樹頻頻“肇事”。由于開杈過低和樹枝過長等原因，不時將雙層公交車刮傷。

　　樹疙瘩將公交緊緊咬住

　　18日下午2時許，一輛724路公交車行至漢口惠濟路車站附近時，車尾被一棵梧桐樹卡住動彈不得。

　　這棵“歪脖子”梧桐樹有臉盆粗，樹上一塊凸起的“疙瘩”將車死死“咬”住。最終，通過將車胎交替放氣，公交車才成功脫困，由于事發時聲響巨大，讓眾乘客心驚不已。

　　幾天來，記者探訪發現，三鎮街頭有不少這樣的行道樹。其中，“歪脖子”樹是困擾雙層公交車司機們的一塊心病。

　　25日上午，記者來到漢口解放公園路一帶。在解放公園大門附近，粗壯的梧桐樹分布在馬路兩側，10多棵“歪脖子”樹向路中央凸出。受此影響，509路、805路等多路雙層公交車無法正常靠站。

　　當日下午，記者在中北路一帶走訪發現，“歪脖子”樹也十分突出。在中北路青魚嘴漢口至武昌方向，一棵梧桐樹樹干向路中央突出，加之樹枝低垂，占去了一個車道，雙層公交車經過時只能繞道而行。中北路姚家嶺街和白鷺街公交站附近，也存在類似情況。

　　途經這些路段的司機介紹，為了避開這些行道樹，他們冒著違章的風險，只得遠遠避讓，到了晚上或者雨雪天的時候，更容易中招。

　　雙層公交頻被樹杈刮傷

　　除了擋道的歪脖子樹，一些行道樹開杈過低，致使4米多高的雙層公交頻頻受傷。

　　27日上午，記者從街道口搭乘596路雙層公交車，前往卓刀泉南路方家嘴。車行至卓刀泉南路虎泉站附近時，由于路邊樟樹的樹枝過長，并向路中央蔓延，原本6米左右的車道被擋去大半，雙層公交車無法避讓，只得從中穿越而過，樹枝刮過車頂的聲響異常明顯。

　　與之類似，漢口利濟北路也是“重災區”。28日，記者乘坐一輛536路雙層公交車，來到二樓，發現擋風玻璃上出現一條長約40厘米的口子。司機劉師傅告訴記者，就在上月，車行至利濟北路時，玻璃被刮破，花幾千元換了玻璃，可近幾天又被刮破，考慮到還未破裂，暫時未曾更換。

　　在青山區建設一路與建設二路之間的黃州街，狹窄的馬路兩側，到處都是低垂的柳樹樹枝，719路雙層公交車從路上經過，車身頻頻被刮。

　　記者發現，武昌水果湖橫路、吳家灣、閱馬場，漢口青年路、航空路，漢陽五里新村、麒麟路等，均有類似現象。

　　萬一傷到人了誰來擔責

　　536路有32臺雙層公交車。司機介紹，該線路途經吳家灣和閱馬場、利濟北路、青年路等路段，行道樹頻頻傷車，每年要花三四萬維修玻璃、頂棚和車燈。

　　相比而言，從洪山卓刀泉南路方家嘴開往沌口松海苑的596路情況更糟。596路線長介紹，該線路現有20臺雙層公交車，自2010年7月至今，樹枝剮蹭破了20多塊擋風玻璃，損失在8萬元以上。

　　武漢公交一公司有關負責人表示，577、509、583路在二七路口、街道口、丁字橋、車家嶺、姚家嶺等站點路段，由于行道樹的影響，每月造成50臺車油漆、3臺車擋風玻璃、18塊邊窗玻璃、150臺車角燈、180臺次車頂篷損失，月損失金額在8.5萬元以上。

　　武漢公交二公司有關負責人則透露，該公司535路和704路雙層公交車，兩條線路平均每月約有5塊玻璃被刮壞，損失在5000元以上。

　　采訪中，公交司機對此也是有苦難言。他們表示，車窗玻璃因此損失，除了部分公司承擔部分費用外，損失全由司機支付，讓很多司機覺得“傷不起”。除了損失，他們更擔心的是安全隱患，“萬一哪天傷到人了，誰來承擔責任?”

　　回應

　　轄區園林部門制定修剪方案

　　昨日，記者將此事反映給轄區園林部門。有關負責人表示，作為城市園林景觀的管理部門，行道樹的栽植、養護和修剪，既要保證市民安全通行，又要盡可能地保護行道樹，確保街景整體美觀。

　　“不管是行道樹傷車，還是車傷行道樹，我們都不愿意看到。”江漢區園林局綠化隊負責人表示，街邊很多歪脖子樹多為歷史原因形成的，而且多為樹干粗壯的梧桐樹，既不能移栽，也不能砍掉。司機行駛到這些地方時要多加小心。據介紹，目前，該區正安排常規班和應急班兩個班組，對轄區進行分塊分段修剪，今年冬天，將對轄區綠化樹進行清理。

　　江岸區園林局和武昌區園林局也表示，將到轄區傷車嚴重的路段進行盤查，盡量將美觀和安全都考慮在內，并根據現場情況確定修剪方案。