一段8.4公里長的臨菏路中區段，若采取傳統的道路綠化養護模式，政府一次性投資便高達1600萬元，此后每年至少需養護費200萬元。今年，市中區試點推行“以綠養綠以路養路”新模式，爭取借助市場資金，打造中區“綠色經濟通道”。而這也是魯西南地區首次推行“以綠養綠以路養路”模式。

　　三年內全面推行“以綠養綠”新模式

　　從2013年元月起，用三年的時間，市中區對全區城際快速干線、園區道路、農村公路實施綠化，使全區公路兩側規劃內綠化平臺全部綠化，通過實行“以綠養綠以路養路”新模式，爭取借助市場資金，打造中區“綠色經濟通道”。

　　以新建成的臨菏路中區段為例，長達8.4公里的道路，綠化面積至少為20萬平房米。如果政府采取傳統的綠化養護模式，一次性購買行道樹及花灌木等綠色植物，投資便高達1600萬元，加之此后每年的綠化養護費用，每年至少仍需投入200萬元，政府需承擔高額的綠化費用。濟寧市市中區交通運輸和港航局工作人員介紹，因此，今年市中區探索“以綠養綠”道路綠化養護新模式，探索建設優美中區和增加群眾收入的最佳結合點，利用現有資源，獲取最大的社會、環境和經濟效益。

　　所謂的“以綠養綠”模式，就是采用政府招標，綠化公司承建道路綠化的模式，以政府為主導，對綠化工作進行協調、指導和監督，把政府已經征用土地的綠化平臺按照一定年限無償提供給綠化公司，由綠化公司對中區范圍內路段綠化平臺進行景觀加苗圃式的綠化，區政府不承擔綠化平臺綠化費用。臨菏路中區段推行“以綠養綠”模式后，政府將該路段無償提供種植大戶，由種植大戶種植，實現三季有花、四季常綠的綠化效果。

　　市場介入治愈道路養護頑疾

　　記者在臨菏路中區段看到，道路兩側各種有一排直徑達12公分以上的行道樹，行道樹外種有花灌木等綠色植物，郁郁蔥蔥，充滿了生機和活力。截至目前，市中區道路綠化共種植行道樹1300棵、法桐苗木6000棵、雪松1000余棵，其他綠化面積3萬平方米。“以綠養綠”模式既有效利用市場資金緩解政府壓力，又實現了道路綠化目的。

　　山東誠信市政園林工程有限公司總經理唐紅光便同政府簽訂一份合同，承擔部分道路綠化任務，并擁有部分苗木的所有權，可隨時移植銷售苗木。記者同唐紅光聯系時，他正在外地挑選苗木。他告訴記者：“我聽說，南方很多城市早就實行這種模式了。政府少花錢，我們也能以較便宜的價格承租土地。‘以綠養綠’其實是一件政府和民眾互惠互利的好事情。”

　　唐紅光給記者算了一筆賬，他承租的20萬平方米綠化面積，相當于300畝土地。按照目前一畝土地每年1600元租賃費用計算，一年承包費用就高達48萬元。如今，企業同政府簽訂合同，以低價承租20萬平方米綠化平臺。雖說企業應按照合同要求，義務完成綠化苗圃種植工作，但企業可以將這個綠化平臺打造為綠色基地，在保證綠化覆蓋率基礎上，移植銷售苗木，實現生態效益、經濟效益雙豐收。