繼五水共治中推出“河長制”后，近日，江干區城管局又針對道路綠化管理，推出“路長制”。路長跟河長一樣，按路設長，責任到人，統籌管理道路綠地。

　　近兩年，火車東站、城東新城、錢江新城以及各種地鐵配套，都集中在江干區。大建設環境里，建筑工地多、外來人口多、專業市場多，對現有綠地保護管理難度非常大。一般來說，新建綠化從?；钇谶^渡到生長期，至少需要2年時間，才能保證生命力。

　　江干區城管局相關負責人表示，這個時候推出路長制，就是為確保新建綠化能順利步入成長階段，確保受損的綠化，經過合理養護繼續正常生長。

　　路長都由江干區城管局內分管領導和綠化相關科室人員擔任，都是綠化專業人員，包干一條路段后，每周要上路督查1次以上。同時，分路長和所屬養護單位也要跟隨一同巡查。分路長由監管分中心負責人擔任，每周全路段巡查不少于3次，從發現問題開始，監督協調養護單位及時整改到位。

　　這次列入路長制管理的道路（河道），包括艮山西路（凱旋路-明月橋路）、鳳起東路（凱旋路-新塘路）、機場路（艮山西路-筧橋）等12條道路、4條河道、3座高架，以及下寧路、九沙大道、新開河3條重要的道路（河道），共22條。

　　上個月底，江干區城管局設施運行科副科長李寶剛成為一名路長，負責機場路（艮山西路-筧橋）和下寧路（機場路-艮山西路）的綠化管理，差不多有18萬平方米的綠化面積。截至目前，李寶剛已上路督查2次，“一般綠化問題，有修剪、病蟲害、死株缺株、雜草、樹上枯枝、建筑垃圾等。”

　　路長現場發現問題，養護部門有針對性地排出10天計劃。十天后，路長再回頭來檢查問題有否解決，如果還不夠完善，養護單位再次養護。比如機場路上有1000多棵是70年代種的香樟，這兩年路面開挖修復，盡管對樹的表面做了保護，但樹根還是有部分受損，直接表現就是有枯葉。李寶剛在第一次巡查中，提出修剪建議，養護單位修剪后，可能因為身在樹枝中看不清枯枝分布，再回頭時就被要求再次修剪。“現在樹木長勢很快，經常是一條街剪下來，等到檢查時又長出來了，所以需要反復監督修剪。”

　　在監督了養護單位后，對于路長和分路長，江干區城管局也是有考核機制的，賞罰有分。