第四節分區指導城鎮化發展

　　根據自然條件、經濟社會基礎和生態環境承載能力的差異特征，結合主體功能區布局，統籌謀劃人口分布、經濟布局、國土利用和城鎮化格局，將省域劃分為城鎮化優化拓展地區、城鎮化促進地區、城鎮化培育地區、城鎮化適度發展地區和人口疏解與生態保育地區，保護農業和生態發展空間，引導人口、經濟向適宜開發區域集聚，構建高效、協調、可持續的國土空間開發格局。

　　第十一章構建綜合交通運輸網絡

　　加快建立適應城鎮化發展的綜合交通運輸體系，到2020年，實現縣縣通高速公路，85%縣域通鐵路，快速鐵路網覆蓋50萬以上人口城市；形成以南昌昌北國際機場為龍頭的“一干九支五通勤”機場布局，民航機場不斷發展，推進低空空域開放，建設一批通用機場，航空服務覆蓋全省95%左右的人口，形成安全暢通、便捷高效、綠色低碳綜合交通網絡體系。

　　第一節加快鄱陽湖生態城市群對外交通網絡建設

　　規劃建設以南昌為中心的綜合交通運輸體系，加強鄱陽湖生態城市群與長江三角洲、珠江三角洲、長江中游、京津冀城市群和海峽西岸經濟區的交通骨干網絡建設，形成對外大能力、高等級快速通道；加快與信江河谷城鎮群、新宜萍城鎮群、吉泰城鎮群、贛州都市區等之間的交通主網絡建設，形成以鐵路、高速公路為骨干，以普通國省道為基礎，與水路、民航和管道共同組成的連接東西、貫穿南北的綜合交通運輸網絡，支撐我省“一群兩帶三區四組團”城鎮化新格局。形成以高鐵和快速鐵路為主骨架的南昌至各設區市(除贛州)1小時，至長沙、杭州、武漢1-2小時，至上海、福州、廈門、廣州、南京、合肥、深圳3-4小時，至昆明、北京6小時交通圈。

　　第二節完善城鎮群內部綜合交通運輸網絡

　　加快建設以快速鐵路、高速公路、高等級航道為主體的快速客運和大能力貨運網絡，構建有效銜接大中小城市和小城鎮的多層次快速交通運輸網絡，提升鄱陽湖生態城市群內部綜合交通運輸一體化水平，形成鄱陽湖生態城市群內一小時通勤圈。推進其他城鎮群內部主要城鎮之間綜合交通體系建設，逐步形成連通城鎮群的快速交通運輸網絡。

　　第三節構建城市綜合交通樞紐

　　建設以鐵路、公路重要客運站和機場等為主的城市綜合客運樞紐，以主要港口、鐵路、公路重點貨運場站、機場和物流園區等為主的城市綜合貨運樞紐。依托綜合交通樞紐，加強鐵路、公路、民航、水運與城市軌道交通、地面公共交通等多種交通方式的銜接，完善集疏運配套系統與城市配送系統，實現客運“零距離”換乘和貨運無縫銜接。