在卡塔爾首都多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)22日(北京時(shí)間)對(duì)本屆會(huì)議中國(guó)提交的“大運(yùn)河”文化遺產(chǎn)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行了表決，該項(xiàng)目成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為我國(guó)第46處世界遺產(chǎn)。記者特別采訪(fǎng)到多位專(zhuān)家，對(duì)此進(jìn)行解讀。

　　大運(yùn)河的價(jià)值無(wú)可比擬

　　如果說(shuō)綿延萬(wàn)里的長(zhǎng)城是中華民族挺立不屈的脊梁，那么貫穿中國(guó)南北的大運(yùn)河則是民族流動(dòng)不息的血脈。大運(yùn)河申遺項(xiàng)目始于2006年12月，包括京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河及浙東運(yùn)河沿線(xiàn)8個(gè)省市27個(gè)城市的58個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)，河道總長(zhǎng)1011公里。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)部委員劉慶柱認(rèn)為，“中國(guó)之所以成為一個(gè)多民族統(tǒng)一的國(guó)家，大運(yùn)河的作用不可替代，大運(yùn)河是世界文明史上獨(dú)一無(wú)二的遺產(chǎn)。”

　　在古代，大運(yùn)河是國(guó)家的生命線(xiàn)，它將我國(guó)因自然地理形成的東西向的多條水路，通過(guò)人工開(kāi)鑿，進(jìn)行南北向溝通，展現(xiàn)了中國(guó)古代極高的科學(xué)技術(shù)水平，是一項(xiàng)非常偉大的工程。如今交通運(yùn)輸方式雖然有了日新月異的變化，但大運(yùn)河仍然保持著強(qiáng)大活力，仍是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，占有舉足輕重的地位。

　　運(yùn)河遺產(chǎn)作為世界文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的新拓展，目前，已有5項(xiàng)國(guó)外運(yùn)河及其相關(guān)的遺產(chǎn)被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，其中包括法國(guó)米迪運(yùn)河、比利時(shí)中央運(yùn)河的四條吊橋、加拿大里多運(yùn)河、英國(guó)旁特斯沃泰水道橋與運(yùn)河和荷蘭阿姆斯特丹17世紀(jì)運(yùn)河區(qū)。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院考古研究所研究員、中央文史研究館館員安家瑤認(rèn)為，“這些都是工業(yè)革命之后開(kāi)鑿的運(yùn)河，歷史僅有二三百年，無(wú)論從時(shí)空跨度、歷史價(jià)值、以及其中所蘊(yùn)含的科技含量上相比，它們與中國(guó)大運(yùn)河都是無(wú)法相提并論的。大運(yùn)河在世界上的價(jià)值是無(wú)可比擬的。”

　　“活態(tài)遺產(chǎn)”申遺有特殊性

　　大運(yùn)河申遺具有其特殊性，它是仍在使用的活態(tài)線(xiàn)性文化遺產(chǎn)，對(duì)這類(lèi)項(xiàng)目申報(bào)世界文化遺產(chǎn)在中國(guó)尚屬首次。“大運(yùn)河的保護(hù)管理具有不同于其他古建筑、古遺址的鮮明特點(diǎn)，維護(hù)其水利、航運(yùn)等現(xiàn)實(shí)功能，本身也是遺產(chǎn)價(jià)值的重要組成部分。”國(guó)家文物局有關(guān)人士曾在2012年全國(guó)政協(xié)召開(kāi)的大運(yùn)河保護(hù)與申遺跟蹤調(diào)研情況通報(bào)會(huì)上介紹到。

　　大運(yùn)河的申遺與保護(hù)工作十分艱難復(fù)雜。2005年世界遺產(chǎn)中心將運(yùn)河遺產(chǎn)拓展為世界遺產(chǎn)名錄項(xiàng)目。2006年兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員提案，呼吁將大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)。2006年底，大運(yùn)河列入預(yù)備名單。國(guó)務(wù)院由文化部、國(guó)家文物局牽頭，組織國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部、環(huán)境保護(hù)部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、水利部等有關(guān)部委和大運(yùn)河沿線(xiàn)的北京、天津、河北、江蘇、浙江、安徽、山東、河南8個(gè)省、直轄市人民政府共同成立了大運(yùn)河保護(hù)和申遺省部際會(huì)商小組。“通過(guò)會(huì)商小組來(lái)進(jìn)行‘通氣’協(xié)商，讓大運(yùn)河既可保持其歷史文化性，同時(shí)又可兼顧其現(xiàn)代運(yùn)輸功能。”安家瑤告訴記者。

　　大運(yùn)河保護(hù)分三類(lèi)情況

　　大運(yùn)河目前的保存狀態(tài)有三種：保存最好的河道如今依然行使著其運(yùn)輸功能，甚至有些地方依然保留著過(guò)去古香古色的遺跡舊貌；其次，有些河道保存較好，但目前已失去了其最初的運(yùn)輸功能，變成了旅游景觀(guān)地；再次，部分河道已斷流，僅作為“遺址”存在。針對(duì)上述三種情況，北京大學(xué)文化遺產(chǎn)保護(hù)研究中心主任孫華認(rèn)為，相比今年同時(shí)參加世界文化遺產(chǎn)申報(bào)的“絲綢之路”申遺項(xiàng)目，大運(yùn)河的保護(hù)與管理工作更為復(fù)雜，難度更大。

　　如何協(xié)調(diào)好大運(yùn)河在歷史文化價(jià)值保留、旅游景觀(guān)利用以及運(yùn)輸功能使用三者間的關(guān)系，劉慶柱提出了三點(diǎn)建議。第一，目前仍在正常使用的運(yùn)河河段，由于現(xiàn)代航運(yùn)的需求，河道的寬度、深淺及碼頭的數(shù)量、位置都會(huì)有所改變，在這類(lèi)情況下，對(duì)運(yùn)河地改造必須要在保留其歷史文化價(jià)值的前提下開(kāi)展，不能改造得面目全非；第二，有些河道文化遺跡保存較好，審美價(jià)值高，是文化旅游景觀(guān)區(qū)，可將它們作為地方的歷史文化符號(hào)來(lái)加以保存，沿河的各項(xiàng)建設(shè)要與其保持協(xié)調(diào)一致；第三，對(duì)于被廢棄的河道遺址，保留其歷史遺跡尤為重要，要為它們留出一定范圍的保護(hù)區(qū)域，絕不能在上面亂蓋亂建。“將大運(yùn)河保護(hù)與利用的關(guān)系處理好，保護(hù)要放在首位。”劉慶柱強(qiáng)調(diào)。

　　申遺過(guò)程大于申遺結(jié)果

　　孫華認(rèn)為，相比結(jié)果，申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)的過(guò)程才是最重要的。通過(guò)申遺，使遺產(chǎn)相關(guān)的國(guó)家、地區(qū)、部門(mén)、遺產(chǎn)點(diǎn)等各方面能夠更好地樹(shù)立起遺產(chǎn)保護(hù)的意識(shí)，共同應(yīng)對(duì)遺產(chǎn)保護(hù)及管理過(guò)程中所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，從而把遺產(chǎn)保護(hù)得更好。

　　大運(yùn)河申遺啟動(dòng)至今已近8年，與2006年相比，大運(yùn)河部分地區(qū)出現(xiàn)的斷流、淤塞、污染的現(xiàn)象已得到很大改進(jìn)，清理、整頓、修復(fù)、疏通等一系列繁雜而艱巨的工作使大運(yùn)河再現(xiàn)生機(jī)。但由于大運(yùn)河文化遺產(chǎn)項(xiàng)目非常龐大，各地管理與保護(hù)難免存在不均衡的現(xiàn)象。

　　如今大運(yùn)河能夠順利入選《世界遺產(chǎn)名錄》，我們更應(yīng)當(dāng)注重今后的保護(hù)與管理，不要“申遺時(shí)轟轟烈烈，申遺后冷冷清清”，如果人們重復(fù)申遺前對(duì)待大運(yùn)河的態(tài)度，那么恐怕所有在大運(yùn)河申遺過(guò)程中經(jīng)過(guò)努力所取得的成果將付之東流。