掃除產權障礙

　　在工業遺產的保護開發過程中，一些地方還面臨工業遺產產權不清的問題，這為進一步的保護開發帶來了障礙。

　　以吉林為例，吉林省文物局局長金旭東說，中東鐵路作為中國20世紀的大型工業遺產之一，見證了侵略者對我國東北地區侵略的歷史。中東鐵路是國家級文物保護單位，產權屬于鐵路部門，線路上有的工廠又屬于企業或私人，作為一個整體，如果企業和私人不想修，文物部門毫無辦法。“對于文物保護資金的使用，國家層面已經突破了產權限制，但省一級還沒打通。中東鐵路因為歸屬鐵路部門所有，文物部門就不能投錢維護，結果造成有錢花不出去的尷尬。”

　　對于產權歸企業所有的工業遺產，一些基層干部群眾反映，產權單位沒有保護與合理開發的意識，認為“拆光廠子賣完地就萬事大吉了”。有些單位即使有二次開發的想法，也往往由于缺乏足夠的財力、人力和政策支持作罷。

　　部分受訪專家認為，保護工業遺產首先就要界定產權, 只有產權明確, 資源才能得到最優配置。我國大型工業遺產主要為國有性質和集體性質，部分工廠生活區房改后變為私有財產。因此，在工業遺產的保護和再利用的過程中，在更好地調動企業和個人積極性的同時，地方政府應該發揮更大的作用，應進一步明確牽頭部門，如地方經信部門為牽頭保護單位，文物部門負責評級登記，國資、發改等部門積極協調配合。只有這樣工業遺產的保護開發才能更加科學有效。

　　工業遺產再利用的啟迪

　　在我國工業遺產的保護和再利用過程中，政府和企業都扮演著重要角色。記者采訪發現，在一些地方，企業和政府通力合作，部分工業遺產改造項目正在顯現良好的社會和經濟效益，具有一定借鑒意義。