在深圳，許多市民對立體綠化的認識，源于立交橋。很多時候，穿梭在市區內的人們似乎完全感受不到錯綜復雜的水泥立交橋的存在，映入眼中的多是隨風搖曳的綠色。爬山虎從地面直伸到橋身包裹著一根根水泥橋柱，橋體兩側護欄內的藤蔓植物向外垂下，整個立交橋似乎是用綠色枝葉搭成。

　　立體綠化，這個新鮮的事物，隨著深圳加快推進一流國際化城市環境建設，漸漸出現在市民的面前。在深圳這座滿眼皆綠的城市，綠化建設將不再局限于“見縫插綠”，而且要向“空中借地”，以提升美麗深圳新形象。

　　打造國際化城市環境

　　“立體綠化”概念呼之欲出

　　深圳國際化城市環境建設工作會議剛剛結束，“立體綠化”概念已呼之欲出。在推進一流國際化城市環境建設中，立體綠化作為城市發展戰略被提出，在深圳還是第一次。

　　地面看城市，高樓林立；從空中看高樓，光禿禿的樓頂。如果從高處放眼望去，能看到滿眼綠色，那該有多養眼？目前深圳正在努力讓這樣的場景成為現實。根據會議要求，立體綠化包括垂直綠化、屋頂綠化、綠墻、懸掛綠化、花槽綠化等形式，日后深圳將向屋頂、墻體、立體橋等等“借地”，形成滿城皆綠、滿目皆景的城市綠化景觀效果。新建立交橋、人行天橋和大型公共建筑時，同步設計建設立體綠化。既有建設、橋梁建設立體綠化應滿足荷載。給排水、防水等方面的要求。2017年前新增立體綠化面積30萬平方米，大力構建“空中綠肺”。

　　綠化也需要有標準。深圳在明確要進一步提升道路綠化和立體綠化水平的同時，強調要借鑒新加坡等國際先進國家和地區城市綠化美化標準和做法，按照景觀優美、精致典雅的要求，追求經典、追求質量，在城市門戶地區、景觀大道、公園綠道、海岸公路、公共休閑等區域以及常見“城市家具”上打造國際花園城市新景觀，提升美麗深圳新形象。

　　大大降低PM2.5

　　30萬平方米立體綠化每年可滯塵逾48噸

　　城市立體綠化不只是看起來很美。這種綠化手段另一重大作用，就是能有效解決空氣污染、熱島效應、耗能驚人、人們內心壓抑這些“城市病”，代表著未來城市的一大發展趨勢。

　　采訪中，深圳市園林研究中心園林與林業研究所所長譚一凡對記者說，深圳經過34年的高速發展，開發強度已經接近50%。這個數字是驚人的，法國大巴黎地區的開發強度不過為21%，英國大倫敦地區的開發強度也只有23.7%，日本東京、京都和名古屋三大都市圈的平均開發強度僅為15%，香港的開發強度僅為24%。因此，深圳選擇立體綠化，不僅僅是地面綠化的補充，也不是錦上添花的“面子工程”，而是高度城市化的必然選擇。立體綠化既是有效增加中心城區綠量，再造城市綠色空間建設生態城市，同時，立體綠化也是解決土地資源稀缺和生態建設用地需求之間矛盾的重要措施與有效對策。

　　可以大膽設想，深圳即將新增的30萬平方米立體綠化面積，產生的生態效益是巨大的。有專家指出，其一，根據夏天每平方米屋頂綠化可降溫3℃、每天可節電0.1066度的國際最低標準計算，每天可節電3萬多度；其二，按每1000平方米屋頂綠化一年可滯塵160到220公斤的聯合國環境署研究結果計算，30萬平方米的屋頂綠化每年可滯塵48至66噸，這對降低PM2.5會起到很好作用；其三，屋頂綠化每年能截留70%的雨水，30萬平方米的屋頂綠化，可大大減少城市水處理設施的壓力。

　　學習歐美國家經驗

　　亟需就立體綠化立法制定相關政策

　　在歐美不少國家，立體綠化因其顯著的環境效益和社會效益而被看作是城市的綠色基礎設施，因而得到政府公共政策的強有力支持。與之相比，我國各級政府立體綠化公共政策的制定相對滯后，相關的探索仍相當冷清。因此，不少專家呼吁，深圳要在立體綠化上邁出大步伐，亟需就立體綠化立法和制定相關政策。

　　事實上，深圳在立體綠化上進行了一些有益的探索。

　　記者查閱一些資料時發現：深圳新修訂過的《深圳市城市規劃標準與準則》鼓勵通過多種形式的立體綠化增加綠量，規定了屋頂綠化可折算為規劃控制的綠化覆蓋率，對覆土深度1.5米以上的屋頂綠化可按0.8的系數折算。2008年制定的《深圳市綠色城市規劃導則》也作出規定：所有的新建與改造政府建筑必須進行屋頂綠化設計，政府建筑50%-70%的可綠化屋面應實施綠化，一般建筑40%-70%的可綠化屋面應實施綠化。而2007年發布的《深圳市綠色建筑設計導則》和2009年頒布的《深圳市綠色住區規劃設計導則》都明確規定：“可上人屋面的綠化面積占屋面面積的比例應大于50%。”