10月9日，記者獲悉，為了保住校齡近140年的市級文物丁香胡同小學(現(xiàn)為北京市匯文第一小學)，北京站至北京西站地下直徑線接入方式進行變更，北京站將由原設計的全貫通式車站改建為半貫通式車站，也就是說，為盡可能遠離教學樓，地下直徑線將只有一半接入北京站。

　　原計劃丁香小學列入拆遷計劃

　　日前，鐵道第三勘察設計院公布了“改建鐵路北京站至北京西站地下直徑線對丁香小學補充環(huán)評第二次信息公示”。報告書簡本中對方案修改的原因進行了詳細說明。據了解，地下直徑線為連接北京站至北京西站之間的一條重要鐵路線，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。2013年7月26日地下隧道貫通，預計今年10月底將正式鋪軌。在原計劃中，北京站西端所有14條到發(fā)線均與地下直徑線連通，北京站也將由盡端式車站改建為全貫通式車站，這一施工計劃將讓比鄰北京站的丁香胡同小學受到干擾，丁香胡同小學拆遷被列入施工計劃。

　　原址改建鐵路變更設計

　　丁香胡同小學(原北京匯文一小)是一所百年老校，她始建于1871年。著名的“故事爺爺”孫敬修曾經在這里任教達35年。教學區(qū)至今還保留了匯文時期的“德厚齋”、“高林齋”兩棟早期建筑物和十幾棵古樹，成為學校歷史的見證。

　　報告書中稱，在項目實施過程中，針對丁香胡同小學的遷建方案，鐵路部門、北京市進行了多方案的論證，考慮到異地還建小學投資巨大，且丁香小學作為北京市市級文物應優(yōu)先考慮保護，北京市提出丁香胡同小學采用原址改建方案。

　　去年4月，北京鐵路局召開專題會議研究改造方案。最終，確定北京站按局部貫通方案進行變更設計。

　　北京站接入數量減半教學樓將西移16米

　　據了解，原設計中，北京站所有14條到發(fā)線均與地下直徑線連通，變?yōu)槿炌ㄊ杰囌尽?/p>

　　為了讓教學樓盡可能遠離鐵路線，設計變更后，北京站1至7道鐵路線維持既有不變，8至16道鐵路線和正線連通，變?yōu)榘胴炌ㄊ杰囌尽?/p>

　　除了鐵路線接入數量更改外，丁香胡同小學的部分教學樓也將進行原址改建。學校西南側東西向的一棟二層文物建筑將西移16米，復建并恢復成4層建筑，建筑外觀保留歷史原有風貌，同時綜合辦公樓也將進行改造。在噪聲治理方面，報告書中提到，針對北京站列車進出站噪聲，在滿足采光、通風的要求下，將投資60萬元，設置4米高圍墻，并安裝干涉式降噪器。丁香胡同小學在改建設計中還要采用隔聲門窗。