結束語：迎接高鐵時代

　　雖然有各種各樣的爭論，但是穩步上升的高鐵客流說明了一切。一般來說，高鐵開通使高鐵站周邊地區成為城市發展最具活力的地區，擴大了城市輻射半徑，拉動了周邊土地升值，帶動了偏遠郊區的開放開發，崛起了一批新城區、新商圈、新業態，為新型城鎮化注入新的動力。按照中國目前的城鎮化速度，高鐵規劃必須有前瞻性和戰略性，通過公共交通和用地一體化發展，有效促進城市格局轉變、提高整體效率，不僅解決城市交通問題，還以此為基礎形成緊湊型的網絡化城市空間形態，反而是對城鎮化的巨大貢獻。未來中國的城際鐵路（例如已經盈利的滬寧城際）一般會修建在人口密度較大，經濟較發達，人口流動很大的地區，站間密度較大，車站位置靠近市中心。相對的，對于超長距離，設計平均運行速度快，站間距較大的客運專線（例如京滬高鐵），車站將建設在城市外圍，為今后的城鎮化發展留足空間，打好“高鐵新城”這張牌。

　　背景資料1：中國建成、在建及規劃建設的高速鐵路有哪些？

　　中國的高速鐵路目前主要包括5個部分：“四縱四橫”客運專線、城際鐵路（時速250公里以上）、既有線提速時速200公里鐵路、完善路網布局和西部開發性新線、海西鐵路。其中“四縱四橫”客運專線目前已經建成6127公里；城際鐵路建成1143公里；既有線提速高鐵因2011年8月16日降速運行，目前速度均低于時速200公里；完善路網及海西鐵路部分共有5747公里線路開工建設，但尚未有線路開通運營。

　　（1）“四縱四橫”客運專線

　　“四縱四橫”客運專線撐起了中國高鐵的主骨架，包括連接線在內共計14002公里，截至2011年年底共有包括秦沈、合寧、膠濟、石太、合武、達成、溫福、甬臺溫、武廣、鄭西、福廈、滬杭、宜萬、京滬、廣深港15條線路建成通車，總里程6127公里。

　　“四縱四橫”客運專線多數已經動工，目前在建線路包括漢宜、杭甬、盤營、哈大、津秦、京石、石武、合蚌、廈深、渝利、遂渝二線、西寶、杭長、長昆、廣深港（香港段），共計6120公里。未開工路段僅剩石濟、鄭徐、寶蘭、京沈，共計1755公里。

　　（2）城際鐵路

　　目前已經開通運營的包括：京津、成灌、滬寧、昌九、長吉、海南東環、廣珠等幾條線，共計1143公里。其中京津城際、滬寧城際公里，設計時速350公里，成灌、廣珠設計時速200公里，其他均為250公里。

　　目前已經開工建設的線路包括：柳南、寧杭、寧安、成綿樂、武漢城市群、莞惠、哈齊、廣佛肇、津濱、鄭許、鄭開、鄭焦、沈丹、丹大、青榮、津保、成渝、長株潭、成雅、吉琿、渝萬、福長、蘭中、成蒲等，共計4324公里。

　　背景資料2：Discovery 建筑奇觀：京滬高鐵CRH380是如何煉成的（點擊鏈接觀看）

　　參考資料：

　　（1）杭州國際城市學研究中心《迎接高鐵時代建設多彩貴州》

　　（2）《中國南車報》

　　（3）中國鐵路總公司《中長期鐵路網規劃》

　　（4）《Discovery建筑奇觀：京滬高鐵CRH380是如何煉成的》

　　（5）原鐵道部《高速鐵路設計規范》

　　（6）《南方周末》

　　致謝：

　　中國南車宣傳部徐主編

　　業余鐵路愛好者Reican