慢速節點景觀

　　在高速公路的互通立交區匝道環、隧道洞門等處，基于安全的考慮，車輛將減速行駛，在這些節點與快速線性的景觀將有所區別。互通是通往某個區域的重要門戶，是景觀構成的重要區域，影響道路景觀總體形象。由于在立交區域車速較慢，停留時間相對較長，視覺變化豐富。互通區的地形、植被設計可以按照司乘人員的視線變化，視覺焦點位置進行重點打造。隧道洞門的景觀設計直接影響到司乘人員進出隧道的行車安全，景觀設計應以“早進洞、晚出洞”的理念為前提，起到警示、提示的作用。

　　昌樟高速改擴建工程共涉及8個互通，8處互通中豐城互通、胡家坊、經樓互通等3處互通為新建互通，需重新規劃設計，厚田樞紐互通、生米互通、泉港互通等5處原址擴建，在景觀設計要考慮現有地形、植物的保護和利用。

　　從互通所處的地理位置及功能性，將8個互通分為兩類，重點互通和一般互通。重點互通為標志公路起終點位置互通和近城市互通，其他為一般互通。

　　對于原址擴建的互通充分了解互通區的改擴建形式及交通組織方式，劃出改擴建占用區、保留區，對于保留區的植被應在工程施工期間予以重點保護。

　　靜態節點景觀

　　高速公路除了動態景觀外，還有一些服務于高速公路的靜態附屬設施。高速公路的附屬設施主要有收費站、停車區、觀景臺、服務區等，這些節點都是靜態的景觀節點，可以細細品味美景，感受空間變化與地域特色，需要精細化的設計。

　　在昌樟高速的樟樹服務區內，通過一些文化性的景觀小品的布設，司乘人員在停車休息的同時，能夠品味當地的地域文化，既放松了身心，又能激發人們對鄉愁的追憶。

　　景觀設計要領

　　設計者在抓住動態視覺特征的基礎上，結合高速公路改擴建的工程特點，明確高速公路改擴建工程的景觀設計要點。

　　分析公路擴建形式確定景觀設計重點

　　對于兩側拼寬的改擴建形式，它能最大限度地利用舊路資源，節約占地。這種改擴建形式往往能很大程度的保留舊路的中央分隔分帶形式和互通立交的形式。景觀設計重點是如何協調舊路景觀資源，使“舊路換新顏”。例如舊路的中分帶景觀在設計時受當時理念的制約，可能往往只重視防眩功能，采用單一品種植物栽植，而忽視了中分帶植物材料具有緩解司乘人員的視覺疲勞，提高行車安全的作用。舊路在互通區景觀設計時可能往往只是為了提高綠化覆蓋率和防治水土流失，而忽略了景觀的層次感和地域屬性。

　　對于單側加寬（一般以分離式較為常見）的改擴建形式，它能完整地保留舊路一側的路側景觀，與分離式新建的一幅道路形成寬度漸變的中央分隔帶，它的景觀設計重點就是使新路的邊坡及路側景觀，與舊路景觀自然協調。同時，寬度漸變式的中央分隔帶，營造出層次豐富、序列感的中央分隔帶景觀。

　　系統評估舊路景觀予以充分保護利用

　　改擴建工程的舊路一般已形成一定風格的景觀，景觀設計時應對舊路資源的景觀價值進行系統評估。通過評估一方面確定應予以保留的優質景觀資源和需要改造的景觀，另一方面，對舊路的景觀資源進行評估能充分掌握現狀的植物材料對環境的適應性，從而直接優選出適應性強的植物材料為景觀設計所用，避免走彎路。以邊坡的生態植被恢復為例，舊路現狀邊坡恢復情況較好的，往往是植物材料與邊坡的土質類型相互適應的結果，這就為兩側加寬的高速公路改擴建工程邊坡恢復提供了很好的依據。

　　通過對昌樟高速沿線植被的現場調查，掌握現有植物的種類、分布部位、生長狀況，從而為昌樟高速改擴建工程景觀及環保設計的植物選擇提供有力的支撐。以中分帶為例，昌樟高速現有中分帶植物以塔柏作為主要的防眩樹種，塔柏長勢良好，此外點綴性栽植紫薇、木槿、花石榴、海桐和月季，視覺效果非常好。

　　昌樟高速途經三縣一市，歷史文化資源底蘊深厚，比較典型的有樟樹市的藥文化、豐城市的劍文化、高安的采茶戲文化。公路沿線可見范圍內，分布有大量當地特色民居，配合水景形成獨特的地域風光。此外，昌樟高速舊路建成以來，一直是江西省的重要經濟動脈，它對延續贛江黃金水道的繁榮，繼承江右商幫的核心文化，發揮著重要的作用。

　　準確抓住動態視覺特征營造豐富景觀序列

　　動態景觀序列是公路景觀的重要特征，它包括動視力、動視野、距離和尺度等基本要素，這些要素隨著路基寬度的增加而變化。抓住這些特征才能合理確定植物的高度、組團的大小，景觀構筑物距離最外側車道邊緣的距離。景觀構筑物尺度過小，無法清晰表達設計意圖；尺度過大，視覺沖擊力過于強烈容易造成交通隱患。

　　合理利用廢棄材料節約工程成本

　　公路改擴建工程的廢棄材料一方面可以進行再生利用，或者運用于低等級公路的建設，另一方面可從景觀的角度進行藝術化處理，它既可以更大程度地節約工程建設成本，又能繼承和弘揚舊路的文化特征，充分體現改擴建工程的景觀設計特點。昌樟高速改擴建工程的厚田樞紐在進行原址擴建時，需要拆除昌樟高速改擴建工程對舊路橋墩保留所形成的獨特景觀舊路橋梁，如果按照常規處理這些舊橋的梁板和橋墩都將進行拆除、廢棄，耗費較大工程成本。景觀設計時，從景觀美學的角度進行藝術化處理，原地進行保留，形成獨特的景觀，同時節約了大量的人力物力。

　　昌樟高速公路改擴建工程采用兩側拼寬的形式，工程期間全線保通。安全是景觀設計的基本要求，圍繞“保障行車安全、展示地域特色、改善生態環境”的理念，抓住公路改擴建的特點，最大限度的利用原有資源，系統規劃、整體設計，使全線形成有序的景觀序列。

　　在我國公路建設高峰期過后，公路改擴建將成為主要的公路建設形式，公路景觀設計也將由原來“填空式”、“查漏補缺”的模式提前至公路建設的初期進行系統規劃、整體考慮。公路改擴建工程對景觀設計要為公路的使用者、管理者服務，所以設計時應緊緊抓住其視覺特征，不同速度下的景觀設計側重點不同，其需求不同于新建高速公路，有自身的特點，景觀設計時必須緊緊圍繞其工程特點，抓住景觀設計的重點。同時，改擴建景觀設計注重對工程中的廢棄材料的綜合利用，用景觀的途徑、藝術的手法，形成具有改擴建工程特點的獨特景觀。