國內數十高鐵站號稱“亞洲第一大客站”，多個城市建有“空城”……昨天，在東南大學“文化自信引領建筑創新”學術研討會暨《當代中國建筑設計現狀與發展》、《中國當代建筑設計發展戰略》新書發布會上，由中國工程院院士、東大建筑設計與理論研究中心主任程泰寧領銜編撰的《當代中國建筑設計現狀與發展》一書披露了國內建筑設計領域的種種亂象。

　　據介紹，我國近年來新建了一批超大規模、世界一流的高鐵車站，到目前為止，僅見于報道的，號稱亞洲第一大客站的就有北京南、上海虹橋、廣州南、杭州東、西安北、成都東、新武漢、新天津等上十個站，這些高鐵大站的建筑面積往往動輒上十萬甚至數十萬平方米。不少新建的高鐵站房高度往往非實際功能需求而定，而是隨立面效果來確定，由此造成空間極為龐大奢侈，帶來空調能耗巨大等問題。

　　浪費巨大的還不止這些。程泰寧指出，與建筑的超前超規模發展相比，城市化進程中的大片居住區和市政設施的空置更是觸目驚心。

　　書中引用了《安家》雜志2012年第8期的文章《中國空城排行榜》，14個“知名”中國空城中，排名第一的是內蒙古呼和浩特清水河縣城，排名第二為江蘇鎮江丹徒新城，第三為陜西扶風縣新城，接著是上海松江新區和天津京津新城等。“偌大的城市毫無人氣可言。”程泰寧說，每年20億平方米的新建面積，使我國成為世界上每年新建建筑量最大的國家。“按照目前的發展趨勢，2030年前中國城市建設速度相當于每年新建一座芝加哥。”

　　書中還列舉了北京天子大廈(又名福祿壽大廈)等城市建筑商品化、廣告化、惡俗化的案例。程泰寧指出，這種現象的發生與中國當代建筑設計發展中的“價值判斷失衡”“文化不自信”有關，在某種程度上可以說，這樣的建筑已很難用通常的價值標準來評價，因為它已經被異化為一個滿足功利需要的超尺度裝置藝術，成為欲望指針與虛榮標志。他建議建筑師們重新審視自己國家的文化和傳統，用文化自信引領建筑創新，推動中國建筑走上健康的道路。