作為一個比較著名的騎行城市，自行車網絡進行了詳細的規劃。2009年的密度如上圖，規劃大2030年希望能形成1500公里的自行車網絡體系。值得一提的是，城市面積只有377平方公里，這和我們國家目前的情況非常的類似，但是和我們現在大力的壓縮非機動車道的做法正好相反，該地區的交通網絡是非常完善的。

　　不僅如此，該地區還約束了道路的尺度。在道路規劃當中，一般來說高速公路不會超過6個車道；干道，不超過4車道；一些集散性的小居民區約有1-2個車道。并且，交通服務方面設施完善，如便利的電動汽車充電設施，鼓勵使用電動能源上下班。在道路設計方面，強調提高路網的密度和保持間距，道路交叉口一般是100-160米的間距。同時，強調流線的停車路徑，與我們國家的要求配建停車位的最低限度正好相反，該地區是限制停車位的最高限額，不能超過多少停車位，目的也是為了限制中心城區的道路路網的壓力。

　　在生態城市建設方面，我覺得值得一提的是環境保護和資源管理這兩方面。環境保護的目標是非常明確的，碳排放的減少，還有增加地區經濟，創造就業機會，改善健康水平。