深圳地少人多，綠化向天空“借地”應成為未來綠化增量的重要途徑。

　　深圳市立體綠化發展論壇昨日舉行年底或將出臺整體規劃

　　立體綠化，作為城市建設未來的方向之一，對減緩熱島效應、建筑節能、改善大氣環境有著顯著作用。昨日，主題為“立體綠化的深圳思考”的深圳市立體綠化發展論壇在園博園舉行，不少專家聚集在一起探討深圳立體綠化的未來。記者了解到，今年年底深圳將出臺一攬子立體綠化的政策辦法，包括強制性政策、鼓勵性政策及一整套技術指引等；強制性條文可能會規定新建公共建筑必須進行立體綠化建設。

　　福田：2020年立體綠化率達到8%

　　立體綠化，是指充分利用不同的立體條件，選擇攀援植物及其他植物栽植并依附或者鋪貼于各種構筑物及其他空間結構上的綠化方式，包括立交橋、建筑墻面、坡面、河道堤岸、屋頂、門庭、花架、棚架、陽臺、廊、柱、柵欄、枯樹及各種假山與建筑設施上的綠化。在城市建設方面，立體綠化是未來的發展方向之一，而它的好處也很多，除了能夠讓綠化增量，豐富城市立體景觀藝術效果，還能減少熱島效應，吸塵、減少噪音和有害氣體，營造和改善城區生態環境。還能保溫隔熱，節約能源，也可以滯留雨水，緩解城市下水、排水壓力。

　　在昨日的論壇上，福田區介紹了立體綠化的經驗。幾年前，福田區被深圳市城管局列為立體綠化的示范區，按照目標，到2020年該區立體綠化率將達到8%，在幾年的實踐中，福田區開展了多種多樣的示范點建設，比如陽臺綠化、立交橋橋墩及公交站臺等特色立體綠化。

　　而在立體綠化的建設過程中，福田區也碰到了各種各樣的問題，比如立交橋橋墩外立面的綠化，交通部門有意見，因為要檢查橋墩的外表是否有裂縫，立體綠化會妨礙這類檢查，不過福田區城管局還是想了竅門，做一種可以旋轉的立體綠化面，留出一面空白可以檢查橋墩。