多栽大樹，讓綠色融入生活

　　如何讓森林擁抱城市，讓綠色融入生活，讓城鄉的山水底色更綠、更清，讓百姓的生活環境更舒適、更幸福？在采訪中，有關專家與市民對福州“創森”提出許多建議與意見。

　　省綠化辦主任、教授級高工莊晨輝說，福州創建國家森林城市已有良好基礎，建成區綠地率、綠化覆蓋率、人均公園綠地等指標均位居全國省會城市前列。但也要清醒地認識到，每當夏季，福州氣溫總是“高燒不退”，這固然與其地處副熱帶高壓帶和盆地地形兩個客觀因素有關外，主因還是與城市綠化有著緊密聯系。

　　“‘創森’關鍵，就是在身邊增綠。”莊晨輝說。一是多建林蔭道。福州城區曾有十大著名的林蔭道，如今因為道路拓寬改造，也就剩下一半了。所以，道路建設應重視林蔭道的規劃和建設，在新區規劃時要預留出公共綠地，為建設林蔭道提供條件。二是多栽大樹、鄉土樹種。如榕樹，壽命長、抗性強。三是多植片林，以有效降低城區熱島效應。同時，建成區應大力推廣屋頂綠化。

　　除了建議在路口安全島和公交站臺多植大樹外，不少市民提出，在建成區道路中央可擠出空間，設置綠化帶，以“大樹取代鐵欄桿”。

　　20日，按市民提示，記者乘車前往金山、閩侯大學城附近多條新建道路察看。只見閩江大道和金山大道分別有數公里長，閩江大道雙向六車道，金山大道雙向八車道，這兩條主干道完全有條件建綠化分車帶，如今卻只在道路中央設置鐵欄柵。

　　在閩侯大學城附近的國賓大道、烏龍江北大道以及旗山大道，雖然有的路段建有綠化分車帶，但斷斷續續的不成體系。大道兩側綠化不僅缺乏大樹，而且缺少連貫性，有的路段隔二三十米僅有一兩棵矮樹。

　　對此，福州市園林局有關人士表示，今后改擴建道路，有條件的適合路段將建綠化分車帶。關于在安全島上種大樹問題，由于市區安全島面積小、地下埋線多且擔心影響行車視線，今后將多與市政、交巡警等部門協商解決。

　　記者了解到，今年林業部門將增加全市范圍內鐵路、高速公路、國道、省道、縣鄉道及骨干村道可綠化路段綠量，“到2017年，全市道路綠化率達95%以上，道路林木綠化率達82%以上”。