人行橫道應與步行通行區對齊，寬度大于步行通行區。其路口標識和信號設置應為直行行人和非機動車提供保障。信號控制交叉口宜設置左轉相位，避免轉向機動車與直行行人和非機動車發生沖突；當直行與轉向車輛共用信號時，應增加標志牌或信號燈，提醒轉向機動車避讓直行過街行人。行人較多的路口應禁止機動車右轉。

　　城市道路人行橫道超過16米、雙向車道四車道及以上且未設置信號燈的，應在人行橫道中央設置安全島。安全島寬度宜不小于1.5米，以容納更多行人，最窄不得低于0.8米，滿足自行車、嬰兒車及輪椅的停放需求。路口的人行安全島應設置島頭并延伸至人行橫道外，配置路緣石、護柱和綠化，保護等候在安全島上的行人并促使轉彎車輛減速。

　　針對交叉口，車流量較小、以慢行交通為主的支路匯入主、次干路時，交叉口宜采用連續人行道鋪裝代替人行橫道。車流較少及人流量較高的支路交叉口宜采用特殊材質或人行道鋪裝，可將車行路面抬高至人行道標高，進一步提高行人過街舒適性。

　　抬高式人行橫道

　　全鋪裝與抬高式交叉口

　　騎行順暢是安全街道的第五項目標

　　需要確保騎行網絡完整、連續和便捷。盡量避免設置禁非道路。禁非道路周邊200米范圍內應有滿足服務要求的非機動車通道，并提供清晰的導引系統。

　　鼓勵單車道支路在路口后置機動車停車區，擴大非機動車停車區；鼓勵設置非機動車道路。

　　左：后置機動車停車區

　　右：通過地面標識對非機動車道路進行強調