四、古驛道、古運河的修復和展示方式

　　無論是古驛道還是古運河都會面對如何確定科學、合理地修復標準問題。古驛道搶救、保護和利用工作應以消除安全隱患、保持歷史原真性為要。京杭大運河應遵循有關世界文化遺產的保護原則，分類出臺遺產區、遺產本體的管理和修復的技術指引，建立統一的技術標準和修復工藝。

　　（一）修復的方式

　　1 遺產區內增設輔道。

　　在歷史價值特殊的遺產區，為了保持原真性，可以在充分保持文物或者遺產本體原貌的前提下，在遺產區加修輔道饒開歷史遺產本體，維持歷史文化遺產在歷史演變中環境特征。

　　2 已經為現代建設所覆蓋的古驛道線路，可在建筑物、構筑物和道路上進行標記，設置歷史信息說明牌。

　　用圖示的方法對歷史存在的線性走廊進行描述，從現代空間中可以獲得歷史空間的信息。

　　3 聯通上下“遺產區”。

　　現在殘存的古驛道和古運河可能是以片段的形式留存的，京杭大運河列入《世界遺產名錄》的“遺產區”沿線分散在各省不同行政區劃內，為使上下“遺產區”聯通，可沿運河增加徒步徑的鋪設。全線的現狀差異很大，但可因地制宜，有的利用堤壩，有的利用河床，保持線狀歷史遺產空間的連續性。全線的貫通對徒步者探尋活動而言才具有古驛道徒步的意義，旅行者需要不間斷的興趣節點的誘導而行進。

　　4 材質和安全性。

　　部分需要修復的驛道應該使用與原步徑相近的材質建筑材料，就地取材是需要遵循的原則。修復的重點應該是排除隱患，保障徒步者的安全為主。

　　（二）指引解說系統和戶外服務設施

　　古驛道和古運河需要建立一套統一的戶外指引系統，明確路線、引導方向、提供服務電話、介紹人文歷史、指引交通轉換、提示安全等應該是指引系統必需的內容。可通過二維碼與氣象情況、歷史信息介紹和GPS系統導航鏈接，建立智能化的指引系統。

　　指引系統應該包括解說系統，在信息展示牌中如果與著名的歷史文獻、名人游記、景觀繪畫和詩詞結合，用圖示和文字描述文化歷史信息，將中國歷史文檔的文字激活起來，古驛道的景觀體驗穿越時空，文獻歷史記憶功能在驛道空間上得到傳播和共享。

　　清乾隆年間河道總督張鵬翮于1703年匯編了《治河全書》，書中的彩繪水道圖包括了《運河全圖》、《衛河圖》、《下河圖》等多幅河道圖，圖中水利設施繪制詳細，減水閘、進水閘、“竹洛壩”等在圖中明確標出，更具有歷史價值的是大運河邊上的若干古城的風貌描繪精致，除了河體本身，沿岸的這一系列歷史古鎮、古城遺產重要的人文景觀有了歷史記憶的意義。在相對應的歷史信息介紹展示牌中，復制這些圖示景觀于步行徑途中，京杭大運河的歷史遺產文化價值展示就不局限于古代水利工程。英國人赫伯特－英格拉姆于1862年創建的《倫敦新聞畫報》記錄了晚清1842－1873年中國廣州、大沽、白河、揚子江和北京城的重要景觀，多名英國畫家用西方速寫、木刻表現了中國歷史環境真實圖像，對圖示的信息展示牌有利用價值。