目前廣東省全省域根據歷史資料的整理和遺產留存的情況，擬重點對6條古驛道線路作進一步整理、活化，該6條古驛道分別分布在韶關、梅州、潮州、汕江門良溪古驛道就是這種模式。近橋靠水可以最大限度利用交通通達性降低交易成本，楊寬先生分析宋代商業社會的氛圍后指出；“這種沿河近橋的街市，北宋已經形成，到南宋有了進一步發展。”廣東沿驛道、水道發展“鋪街”的商業化和城市化結合空間歷史規跡明顯，許多古鎮仍保存了這種“鋪街”的模式。

　　古驛道上的引導指示碑刻遺產是珍貴的歷史空間定位系統，在南粵口語化的稱呼中又稱為指路石、問路石，在從化、云浮近期都新發現了問路石。從化錢崗村附近的問路石上刻“左往太平場，上往街口，右往派潭”，這對尋找埋沒的古道具有指引價值。

　　（二）傳統南粵古驛道的類型與空間特征

　　從唐開始南粵驛道以廣州為中心，因京都的位置而以北向驛道為主。明朝主要驛道7條，最多時水驛站109處。根據運輸工具不同分為“馬驛”和“水驛”，如英德有“湞陽水驛”和“清溪馬驛”。嶺南為西江、北江和東江流域盆地，利用自然河流水路運輸發揮重要作用，水驛是驛道制度中重要的區域特征，潮陽現在仍保存著唐代已經開通的“后溪古渡口”。

　　南粵古驛道具有多指向特性。美國著名漢學家施堅雅在分析19世紀中國城市化的特征中指出：“由于使用人力和畜力，因而運輸費用昂貴，加上路途遙遠，所以一個地區和另一地區的中心城市之間的事務聯系被減少到最低限度。”正因為這一成本原因，資源在一定程度上是向地區中心集中，包括驛道。除了傳統集中于州府并向帝都聚焦外，南粵偏于一隅，且由于對外海上貿易，驛道多與海上貿易港口碼頭聯接。在驛道與海防防御系統結合中，出現了寨、所等場所。在“一口通商”歷史時期，南粵擔負著財稅與防衛的雙重職能，這樣就決定了驛道內外主要三指向的特征。通過歷史地圖的標注可以了解驛道的基本走向，從1895年廣州城歷史地圖顯示廣州城周邊道路入城的方向是在東門和兩處北門，府治是驛道聚匯的方向。

　　許多村落的產生就是驛道沿線周邊設置發展起來，結合古驛道修復在農村人居環境整治中找到創新點，實施跨市縣“新農村連片示范工程”，將進一步增加新鄉村建設的文化內涵。利用驛道系統的連續性，與鄉村旅游進行有機結合，可為傳統衰落村莊注入新的發展動力。

　　目前廣東省全省域根據歷史資料的整理和遺產留存的情況，擬重點對6條古驛道線路作進一步整理、活化，該6條古驛道分別分布在韶關、梅州、潮州、汕頭、云浮、江門市。

　　（三）特定文化主題的線路設計

　　?以古驛道為主題的徒步之旅

　　自主的古驛道徒步旅行、戶外露營可能是未來主要的活動形式，挖掘和選擇歷史主題將對旅行者增加吸引力。有人文歷史故事的鄉村旅游，古驛道和文化主題結合能夠實現這目標，如孫中山先生領導辛亥革命與岐關古道、林則徐與古驛道、僑批傳遞至僑鄉與古驛道、歷史名人葛洪移居羅浮山與古驛道、引發西學東漸的利瑪竇與西江水道等，是若干線路中最具有人文歷史意義的驛道和水道，應該成為古驛道組織、建造和整理的重點。