新加坡國立大學環境與設計學院原院長王才強

　　首先非常感謝主辦方，讓我有機會跟大家分享最新的研究成果，新加坡未來的社區規劃設計。大家可能知道在新加坡，現在80%多的人口是居住在政府組屋，其余的住在有地的房地產，也有（住）高樓的，也有（住）公寓的。在未來的社區，種種的挑戰跟契機應該怎么設計，怎么規劃？

　　這個是我們團隊，非常大的團隊，很多的教授跟研究助理花了一年多的時間，在一塊大概30公頃的基地上嘗試規劃一個七、八十千戶的公寓。我們來看，整個研究在這十幾個月是怎么進行的。

　　我們首先看基地的定性和定位，然后是規劃的目標，整體規劃，城市體系跟城市規劃的策略。我們先看基地，這個基地處于新加坡西南邊，離大學不遠，在這里可以看到，這個方位是大學，這個紅色線條里面的是基地。這個基地現在是一個二級森林，也是我們島中心的綠肺的整個系統的環節之一，這邊這個圖比較的明顯。在這塊基地的北面也有一條綠廊，這個是銜接到島中心的整個系統。

　　這個基地從西面過去是一個二級森林，是樹種比較多的森林。東面是合歡樹的樹林，這個樹一般比較高大，在大風的情況下容易倒伏。再中間是一片大片的綠地，邊上是架空的地鐵站，現在從地鐵站到這些有地房地產是一條普遍用到的步行的主道。

　　在它的四周有兩條道，這個是一條主干道，這個是另外一條主干道，在這條主干道上面我們可以看到一個虛線，這個是地鐵線，這里面是地鐵，這些紅點都是公交站。北面的這條綠廊是穿越整個島的一個綠色廊道網絡其中的一環。這張圖標了一些四周的配套，周邊的設施分布我們就不多說了。

　　我們覺得這個定位應該是生態、交通，甚至是社區，因為剛才沒有談到，在左邊這里，一個大概十幾萬人的社區，在它的東邊也有幾個小社區，我們建立的作用是生態、交通、社區多種連接器，所以在這里看到表達的既是有城市的藍的跟綠的種種的連接器，從北到南把它連接起來，東到西連接起來。

　　這第一個圖是最容易理解的，這塊地是處于綠跟藍的兩個網絡系統的交叉，所以也是它們的延伸。在中間這塊，它周邊有大學，有高等學府，不但有我們新加坡的國立大學，還有理工學院，周邊學生挺多的，有7萬多的學生。有大學，有學生，也有研究基地，跟我們規劃的這個有一些關聯，而且以后的老年人跟現在的老年人不太一樣，怎么把這個社區規劃成能夠照顧到，而且給予這些新的老人有更多的機會來讓他們做出貢獻。

　　第三個環節是我們希望創造一個社區，在1分鐘內的步行時間內可以抵達大部分日常生活的設施，我們所做的一系列的這些主題的研究，這里分了六個主題：建筑類型的研究、生態現況的研究、老年友好環境研究、共享經濟的研究、無車或者少車環境的研究、少車仿真及評估。

　　我們先說一說我們的目標，我們以后的老年人跟現在的老年人不一樣，現在的老年人受的教育一定比以后的老年人受的教育要低一點，健康可能比較差一點，老年化面臨一個極大的挑戰，因為現在新加坡12.4%的人口是65歲以上，到2030年，也就是13年以后，大概會達到10%、20%，也就是說在4、5個人之中有1個將會是65歲以上的。在2050年的時候這個問題就更大了，在3個里面會有1個是60歲以上的。以后的社區應該把這個環境照顧得很好，所以這些是我們考慮的一大部分。

　　我們在這個課題上做了種種的研究，也參考了臺灣、香港、韓國、日本種種的設施，比如說退休了有一些什么樣的多功能的復合中心，托老所，多功能的活動中心等等，這些都有。

　　在新加坡我們也做了這樣一個公寓，蓋的是有100多個單元的提供給老人居住的地方，是一個綜合中心，里面有醫療，這邊有一個小超市，有診療所，有公園，也有托兒所等等，所以是綜合性的，不希望把老年人擱在老遠的地方，他們過他們的生活，而是把他們融入我們日常的生活。

　　以后的老年人退休后，我覺得大部分還是希望可以就業，有就業的可能性，我剛才也說了，這個是我們的一個主題。當然我們也要照顧到那些上了年紀，患了失智癥的。我們是這樣想的，在我們大概1.6公里長的基地，首先每400米有一個重要的節點，在這個重要的節點會有一個托老所，還有其他的設施，在大概每200米內有一個所謂的主路標志，可能是一個比較特別的建筑，也是一個顏色比較鮮艷的建筑，可以給這些失智癥的老年人有一個指路的標志，大概是這樣的設想，每400米有一個重要（建筑），每200米有一個次中心，在這些中心都應該有一個廁所。

　　另外一個就是少車的環境，怎么做少車的環境，這幾年新加坡一直在提倡怎么創造一個少車的環境，現在越來越提倡大眾騎自行車，我們在全島布了一個綠廊的網絡，這個網絡已經布置一半了，到若干年后，這個會覆蓋我們整個島嶼，當這個蓋完之后，基本上每一戶離綠廊或者公園不會超過400米。現在也有很多年輕人，他們不但用自行車，而且還用現在所謂的PMD，就是個人的流動設備。

　　怎么能夠在我們的基地上面來提倡更多的步行，或是用這一類的交通工具，而不是開車？這里我們也參考了各個國家的，有中國的摩拜單車，也有OFO，現在已經進駐了新加坡，我們新加坡綜合的交通樞紐就在丹戎巴葛，或者是在其他國家的，甚至這種汽車的享用。我們在這個基地上面順著這四個點設置，就像這一類的，多種不同的交通工具就在這里置換，這個是一個主干道，大概400米，這些都可以方便地去到周邊。

　　剛才說到的這個森林，我們的老師和學生也到這個森林去實地勘察，看樹種，然后一一地標出來，之后識別，初步地調查，深入地剖析跟分析，我們得出的結果是西部的這群樹種很豐富，如果再發展這個地段，應該謹慎考慮保留一部分這里的森林，所以我們在這里把這個二級森林保護下來，通過綠廊跟北面的、南面的綠地銜接起來，也把水的空間做好。甚至這些建筑也都可以在不同的高度做一些綠色空間。這個在我們那已經做得很成熟了，等一下我們可以看一下，這個變成了整個綠跟藍的系統。

　　共享經濟，現在越來越多年輕人不需要擁有東西，而是共享東西，在新加坡也如此，在一些發達國家也是這樣。我們做了一項調查，如果不用每天到辦公室去上班，而是在家里，或者在家附近上班的話，這個人數會有多少，大概80%的人希望有這樣的，80%的人不需要每天上班的話，對交通也好，對馬路的設計、對居住環境里面的空間等等都會有影響。

　　比如說這里住2萬多人，7、8千戶，以一戶里面4個人來說，大概2萬多、3萬人，80%的上班，在新加坡大概80%的是上班族。如果80%不用每天上班的話，這個數目就很大了，這些人在家附近工作，比如說在類似星巴克這類的，或者茶館工作的話，那我們需要多少個這樣的設施。

　　其次越來越多的年輕人都想創業，我們需要考慮創業中心嗎？我們需要提供更多的這些空間嗎，等等。所以這里也有一些活躍的老年人共享的空間。這些在日新月異科技的輔助下，我們可能會看到很不一樣的工作情況。

　　聯合工作空間現在在中國也不少，在各國也開始出現很多這一類的空間，我們也需要在未來的社區里面提供這樣的空間嗎？不止空間，而且有一些是集合住宅，也有一些公共的社區花園種一些蔬菜等等。

　　我們的策略跟準則，在這個中間我們叫主干道，在這個主干道中間可以設置一些工作室，一些創業中心等等，這些也可以是多層的。我們還做了一系列的建筑類型研究，尤其是住宅的，看到韓國的、新加坡的、香港的都是高密度的，剛才談到垂直理念的公共空間，也做了很多，可是我們覺得不但有垂直的，而且重要的是地面上的，尤其是底層互動的空間是挺重要的。我們談所謂的高層的空間，這些都有，50層樓也有，還有在上面的一些公共空間，這些都是一些主路，都有他們的空中的花園，都有空中的公共空間，每十幾層樓就有一個像空中的村落的平臺，有一個公共空間大家可以享用。

　　這個高層的互動的空間大家都挺熟悉的，我覺得不但有垂直、橫向的，而且在底層應該也是全部銜接起來，提供多個連接的種種可能性。在地面上我們希望地面上的屋主可以從一個空間通到另外一個空間，而且都是步行的。

　　最好可以在主干道兩旁創造一些更加符合人體尺度的環境。我們說這30多公頃規劃了大概8千戶，這個密度是挺高的，我們也做了一些模擬，如果是這樣的一種布置，它的密度是多高，我們可以通過這個軟件模擬、評估將來的環境，這些是我們做的一些模擬，從太陽輻射到天空可見度，到天空輻射因子、噪音等等做了一系列的模擬，來看如果我們以這么高密度做這個社區，它的效果是怎么樣的，怎么樣來布置分配這些住宅，我們都做了一系列的太陽輻射（模擬）。

　　最終我們希望可以創造一個更富有彈性、靈活的建筑環境，我們有高樓，可是在必要的時候我們可以橫向地延伸，而且是小尺度的可以改造，不是一次蓋4層樓沒有彈性，而是小規模的，大家可以改造的。

　　這個我們的結構比較簡單，希望能夠實現一個一分鐘城鎮，其實是一個片區，或者鄰里街道的生活圈。在這個基地中間有一條主干道，剛才說的那四個節點，400米一個，有四個不同的主題，中間有一個次要的節點，這些都由南北銜接到這個河，也到大樓。我們看這個節點，這個是80米的服務半徑，這個是200米的服務半徑，在80米的服務半徑里面，基本上日常生活的需要都能夠滿足，診療所也好，托老所，在新加坡所謂的咖啡店，類似熟食中心這樣的小店，一般小型的便利店這些都應該在一分鐘內達到。

　　我們再看看整個的結構，這個黃色的都是步行空間，這里有一個小廣場，這些都是有玻璃蓋的小廣場，這些是森林跟綠廊，這些藍色的界面都是有活動的界面，有各種的設施，連接這個大樓的界面主要是商業的。

　　這個主要是慢行系統，步行跟自行車，跟PMD的系統，在大樓地下有這么一個步行系統，類似這樣的空間。然后是PMD個人移動設備，我剛才說在每400米有這樣一個交通設施整合站，在這里我們可以換乘，可以騎自行車到這里，坐著地鐵，比如說騎自行車到這里能夠租用小汽車，每400米一個，這些都是自行車站。

　　這邊基本上步行空間都是有蓋的走廊，下雨的時候可以避雨。車是怎么樣的？我們盡量用這個基地的地形的起伏設計了一條平臺下的路，來服務里面的好幾個停車場，這些灰色都是停車場，這條虛線就是類似于這樣的路，有4個進出口，這些都是我們的交通專家通過測算之后覺得4個進出口高峰期間是可行的。

　　這些直接服務上面的這些塔樓，而且停車場有很多的出口是直接出到中間這條步行街，這個步行街上面有各種各類的設施，而且也有一些的Gen playground，三代人的活動空間，也有社區花園等等。

　　我們建議把這片森林保護起來，在這個區域也種植了很多的樹，我們把它叫豐富區域，這里是老年區域，這里的取代區域就是用新的樹種代替以前的樹種。然后用這個綠廊把南北銜接起來，再用這些植物攀爬架把其他的植物引到南面來。

　　其實這個是一條溝，我們希望把它變成一個更自然的生物綠化地，整個主干道周邊有不同的設施，老年的設施、共享的設施、社區的設施、商業的設施，這些配套全都有了，還有一些預留的擴充的空間。

　　在這個80米里面可以找到種種的老人特約商店，老年住宅，還有療養花園，還有社區中心等等。共享的有鄰里合作中心，有創業中心，這些都是共享的。我們剛才還說到不但有垂直的大樓，其他有橫向的，橫向的這些可以提供更多的出行，我們是這樣的設想，在塔樓下面我們可以提供3、4層樓的架空，事后下面在需要的時候可以蓋一些商店，有各種樣子擴充的空間。也可以在塔樓底下往上蓋，也可以是橫向的延伸，然后再銜接，這樣的話我們可以完全提供這一類的空間。這就是在這條主干道不同的可能性，比如說有一些節點有玻璃頂，有一些是很多的種植，有一些是更自然的。

　　我們看看這個，這個是我們想象的可能性，中間的這個就是所謂的慢行系統的主干道，兩邊是步行的。另外一個節點，在這個部分我們看到是這樣的，這些就是在這個塔樓下面可以增建的，需要的時候2、3層樓以后可以繼續橫向的延伸，在這里面創造一些互動空間。

　　另外的節點我們來看看，這個是森林的樹，其實森林的樹更高，我們只是做了一個保護的森林，如果真正的把這個森林的樹用起來，后面的東西都看不到了。

　　在一組建筑群里面的，比如說這個建筑群里面有一個內部的隱秘性、隱私性比較大的公共空間。最后我們可以看到兩邊都有不同的設施，有熟食中心，有老人的活動中心。我們再看看，現在周邊有很多的高樓，這些已經是30多層樓的社區，這個是將近40層樓的高樓，我們將來建的跟它們會是差不多的高度，我們做了兩個模擬，一個是密度比較高的，這個密度比較低的，這個是密度更高的，后來我們選擇了密度比較低的來建立。

　　我就說到這里，謝謝。