鹽壩高速葵涌段是深圳市區(qū)通向大鵬新區(qū)的主要通道，在大鵬新區(qū)黨工委、管委會的大力推動下，作為2017年新區(qū)民生實事項目之一，于國慶節(jié)前亮燈，結(jié)束了鹽壩高速葵涌段15年無路燈照明的歷史。

　　路燈作為城市的公共照明設(shè)施，以獨特的燈光效果和造型款式打扮著城市的大街小巷。事實上，路燈除了照明功能外，還是城市景觀的重要塑造者。這種塑造是雙重的，白天，路燈作為城市“家具”的一部分，本身構(gòu)成了城市公共空間里的一道風景線；夜晚，路燈與其他燈光工程一起勾畫出了城市的第二輪廓線，讓城市的夜景獲得了不一樣的魅力。

　　其實，看似不起眼的路燈，也有著一部屬于自己的文化史。1851年，英國維多利亞女王為保障海德皇家公園的夜間安全，在公園安裝了世界上第一盞公園路燈。1888年清政府改裝了紫禁城乾清宮和長安街的油燈，換上了路燈，成為中國歷史上最早的宮廷路燈。1906年，北京成立了京師華商電燈公司，首次在京城內(nèi)建設(shè)配電線路安裝路燈，改寫了北京居民夜間提著燈籠出行的歷史，成為中國最早的居民區(qū)路燈。

　　從這個角度看，路燈還是傳遞城市文化信息的媒介。也因此，如何將路燈設(shè)計有機地融入城市環(huán)境設(shè)計之中，讓市民更好地理解和領(lǐng)悟路燈創(chuàng)意的文化內(nèi)涵，避免城市路燈千城一面，萬燈一形，是一個值得探討的話題。

　　作為一個創(chuàng)意城市以及高科技城市，深圳完全可以在路燈造型、設(shè)計等方面著力，從細微處凸顯城市的文化特質(zhì)。比如，國際植物學大會期間，深圳在會展中心、深南大道等區(qū)域已營建了多處大型立體花壇和多個燈光夜景，這不是臨時打扮的“妝容”，而是將長期融入城市形象的特色景觀，進一步提高了城市的顏值。

　　據(jù)了解，為了進一步推進特區(qū)一體化進程，配合深圳“東進戰(zhàn)略”，大鵬新區(qū)境內(nèi)通向惠州的鹽壩高速壩光段照明設(shè)施正在有序建設(shè)之中，將成為深圳通向惠州東大門的一道新的風景線。希望類似這樣的路燈風景，在城市的每一條道路上延伸。