粵港澳大灣區(qū)是今年全國兩會的熱詞之一。作為粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點城市，珠海如何在大灣區(qū)中發(fā)揮更大作用，如何規(guī)劃城市發(fā)展，重點從哪些方面發(fā)力，又需要注意什么？

　　3月7日，中國城市規(guī)劃設計研究院原院長、京津冀協同發(fā)展專家咨詢委員會委員李曉江做客珠海傳媒集團全國兩會融媒體演播室，圍繞粵港澳大灣區(qū)下珠海的發(fā)展之路進行深入探討，并提出了相關建議。

　　李曉江曾主持編制珠海第一版城市總規(guī)《珠海市城市總體規(guī)劃（1999－2020年）》，近年來也多次以顧問身份參與珠海相關發(fā)展規(guī)劃。

　　“珠海擁有毗鄰港澳、生態(tài)環(huán)境優(yōu)越和自然資源豐富的先天優(yōu)勢。”李曉江表示，正因如此，當時在編制第一版總規(guī)時，大家就確定了兩大基本原則：要給港澳合作留足發(fā)展空間，要走不以犧牲生態(tài)環(huán)境為前提的高質量發(fā)展道路。事實上，直到今天，這兩個原則依然是珠海城市發(fā)展的關鍵。

　　今年政府工作報告提出，要落實粵港澳大灣區(qū)建設規(guī)劃，促進規(guī)則銜接，推動生產要素流動和人員往來便利化。

　　李曉江表示，珠海作為粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點城市，可著力從優(yōu)化交通格局、做好橫琴文章、發(fā)展海洋經濟、注重高質量發(fā)展等方面融入粵港澳大灣區(qū)建設。

　　1優(yōu)化交通格局：加強對外高速公路和鐵路網絡建設

　　城市發(fā)展，交通先行。在李曉江看來，珠海的交通格局具有兩面性：一方面，珠海的地理位置，并沒像廣州、深圳一樣處于核心區(qū)位或樞紐位置。另一方面，珠海又擁有千萬級的機場，有全國唯一與港澳路橋相連的地理優(yōu)勢。

　　“發(fā)揮優(yōu)勢、補強短板，是珠海優(yōu)化交通格局的重中之重。”李曉江表示，珠海要努力加強對外高速公路和鐵路網絡建設，加快謀劃深珠通道，爭取廣州地鐵18號線延伸至珠海，推進珠澳高鐵樞紐建設。在推進這些重大工程建設的同時，珠海要把現有的交通服務做好，優(yōu)化市際交通網絡，提升交通運行效率和服務水平。

　　2做好橫琴文章：更多關注對澳合作的水平和層次

　　作為粵港澳深度合作示范區(qū)，珠海橫琴承擔著促進澳門經濟適度多元發(fā)展和維護港澳地區(qū)長期繁榮穩(wěn)定的政治使命。

　　“對橫琴的考核，不能以GDP為衡量指標，應更多關注對澳合作的水平和層次。”李曉江認為，橫琴必須不忘初心，牢記使命，主動加強對澳合作，把握發(fā)展節(jié)奏和發(fā)展速度，為港珠澳深度合作留出足夠空間。

　　李曉江表示，橫琴要把生態(tài)文明建設放在更加突出的位置，豐富城市形態(tài)，提升城市品質，加快構建適合澳門企業(yè)和居民進入的生活環(huán)境。

　　3發(fā)展海洋經濟：建議四城市共建大港口統籌發(fā)展

　　李曉江表示，珠三角擁有廣闊的海域，珠海的海洋資源也十分豐富，珠海要抓住優(yōu)勢大力發(fā)展海洋經濟，進行海洋資源研究，發(fā)展海洋旅游休閑產業(yè)。

　　近年來，珠海接連開展情侶路沿線沙灘修復工程。對此，李曉江非常贊同，“把海岸線還給人民群眾，創(chuàng)造更多的海洋旅游休閑度假空間。”此外，珠海海洋島嶼、生物種類繁多，如何用好這些自然資源開展海洋研究也是發(fā)展海洋經濟的重要命題。

　　李曉江認為，在粵港澳大灣區(qū)的大背景下，深圳、珠海、香港、澳門可以嘗試探索共建一個大港口，統籌發(fā)展，區(qū)域協同，合作共贏。“這樣也能空出更多的海洋資源，創(chuàng)造更多的旅游休閑海岸線或者用于開展海洋研究。”

　　4注重高質量發(fā)展：用城市吸引人、組團發(fā)展

　　當前，珠海正在奮力打造粵港澳大灣區(qū)重要門戶樞紐、珠江口西岸核心城市和沿海經濟帶高質量發(fā)展典范。李曉江認為，珠海的經濟體量不大，但是人均GDP位居全省前列，這是極為獨特的一點。“珠海發(fā)展不應該以量取勝，而應以質取勝。”

　　“我記得，上世紀90年代珠海曾提出高層建筑每平方公里不能超過三棟，這一標準很具有前瞻性。”李曉江說，過高過密的高層建筑帶來的往往是人居環(huán)境和生活品質的降低，珠海要從人性化角度去塑造城市空間，用城市吸引人，實現高質量發(fā)展。

　　此外，受限于地形地貌，珠海城市空間較為分散。李曉江表示，實現高質量的發(fā)展，還要提前謀篇布局，組團發(fā)展，以組團為中心點配置最高水平的公共服務，提高區(qū)域的生活發(fā)展水平，讓每一個組團都充滿活力，充滿吸引力。