近日有市民向羊城晚報記者反映，廣州BRT棠下村站人行天橋被圍蔽，部分護欄正在被拆除，但這座天橋2017年6月才啟用，至今使用還不到兩年時間。（6月4日《羊城晚報》）

　　這座天橋2017年6月才啟用，如此“短命”的確令人唏噓。因為這天橋的作用還沒有發(fā)揮就要面臨被拆掉的命運，恐怕還有市民未曾到這天橋上走過。這樣的“拆來拆去”難免會令人費解，即便有著恰當?shù)睦碛桑彩菍Y源的浪費。

　　不過，令人匪夷所思的是，據(jù)記者采訪，這座“短命”天橋由哪個部門負責，并沒有準確的答案。天河區(qū)國土資源和規(guī)劃局表示，天橋的業(yè)主方是廣州市住建委；廣州市住建委表示，機構(gòu)改革后，將市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等移交給市交通運輸局及下屬部門；交通運輸局表示需要咨詢一下地鐵方面……

　　撇開此事件中的是非曲直，筆者以為，“短命天橋”戳中城市規(guī)劃短板，加之城市基礎(chǔ)建設(shè)的隨意性，極容易導致天橋與后續(xù)的工程不搭，不得不拆掉。據(jù)報道顯示，2017年廣州地鐵規(guī)劃批復在此處修建棠下地鐵站，而在此之前該天橋已經(jīng)修建。也就不難理解，如果當時相關(guān)方加強信息溝通，或許就不至于出現(xiàn)“短命天橋”。

　　而且，據(jù)當?shù)鼐用穹从常鞓騿⒂煤螅m然行人比以前方便且安全系數(shù)提高很多，但是“其實附近有好幾座天橋，往東是棠東天橋，往西是棠下村站西側(cè)天橋，幾座天橋相差不超過500米，是否有必要修建天橋？”由此可見，該天橋設(shè)計之初衷雖然不錯，但綜合來看意義不大。

　　事實上，類似的“短命天橋”或者“短命建筑”在其他城市也出現(xiàn)過，且無一例外地遭到市民的質(zhì)疑。其實，涉及到民生工程項目，只要立足于科學規(guī)劃、民主決策，廣泛地征求和尊重廣大群眾的意見，恐怕一些類似的“短命建筑”就不會出現(xiàn)。更何況，建的任性、批的隨意、拆的利索，不僅是前瞻性不足，更是城市治理能力不足的表現(xiàn)。

　　而位于廣州天河區(qū)的這座天橋，或許難逃“拆”的命運，但其背后反映出的問題卻不能小覷。同樣，這樣的“短命天橋”也給其他地方以警示，即便是天橋這樣的“小事”，也不能缺失決策科學化、民主化、法治化，更不能背離科學規(guī)劃為基礎(chǔ)。