備受矚目的2020國際人居環(huán)境與未來城市大會暨第十屆園冶高峰論壇于7月4日在云端隆重開幕。持續(xù)一周的大會將邀請眾多國內外知名專家研討交流。其中前荷蘭皇家基礎建設部首席顧問Ton Venhoeven在開幕式當天發(fā)表了題為《 Urban Regeneration for the City of Tomorrow 》的主旨報告，分享了其在城市更新方面的經驗和體會，為國內外同行提供了借鑒和參考。

　　VenhoevenCS事務所關注和建筑規(guī)劃相關的社會與環(huán)境問題。在事務所的日常實踐中，最為重要的主題是健康城市。健康城市涉及非常多的方面，健康城市不僅僅是大家日常的城市安全，同時也包括健康食品、健康市民、健康文化和健康社會氛圍，這些與城市規(guī)劃緊密相關。

　　Ton Venhoeven認為城市交通對人們也至關重要，居住在城市的人們，時常面對擁堵的道路和大量私家車排放的尾氣……這變成了不得不接受的現實。其實，通過規(guī)劃，城市可以擁有慢行社區(qū)、自行車網絡、健全的公共交通，或者包含上述類型的綜合交通模式。所以，考慮合適尺度的交通變成了治理城市和規(guī)劃城市最重要的一個方面。同時也有了更多選項，例如：微型模塊化交通，城市交通定制化服務等，這些都將在城市未來的20年內發(fā)生，將極大影響城市的規(guī)劃系統(tǒng)和景觀。

　　“微型城市”也是VenhoevenCS事務所持續(xù)關注的一個方向。中國的胡同更像是城市中的村落。盡管現在去認識和了解胡同里的每一個人并不容易，也許很多人搬走了，或許一個大家庭住在胡同里也有諸多不便。但是，當在日常生活中面對各種不同的城市規(guī)劃問題的時候，或是想要達到循環(huán)經濟和可持續(xù)發(fā)展城區(qū)的時候，往往在社區(qū)層面和級別的尺度上（胡同尺度）可以提供一些答案和思路。當然，也不能忽視各種現代化的智能手段，所以，Ton Venhoevens不僅僅關注美觀具有設計感的建筑，對社區(qū)環(huán)境、社區(qū)文化以及社區(qū)經濟等也非常感興趣。

　　01 Het Platform

　　項目位于荷蘭的烏特勒支中心火車站周圍，這是最新建成的TOD（城市公共導向開發(fā)）的單體項目。項目本身建在電車站和公交車站上面，擁有200戶住宅和商業(yè)混合設施和公共設施，是一個非常復雜的混合功能社區(qū)項目，尤其是位于火車站周邊地區(qū)。但也正是因為如此，這將是對烏特勒支火車站周邊地區(qū)非常重要的一個項目。如果沒有爭取到這個項目，那這個地塊將是一片死氣沉沉的火車站交通地塊。如果仔細看每一個建筑的細部，可以發(fā)現有許多的花園和綠植分布在建筑的不同層高，居住在這個社區(qū)的人們，可以直接享受和使用這些設施。從社區(qū)的中庭來看，很難讓人想到這里竟然是建在電車站上的地方，人們在這里居住，也在這里進行社交。住戶在享受便利交通設施和融洽社區(qū)氛圍的同時，也能通過良好的布置享受充分的日照和陽光。不難看出，建筑本身是和城市慢行交通網絡相連接的，一條是自行車道通向烏特勒支最大的自行車停車點，與之交叉的是條步行道。項目本身也面臨許多挑戰(zhàn)，例如整個項目在底層的占地只有170㎡，僅用來布置入口，其它都是交通用地，或者乘客等車的站臺，非常具有挑戰(zhàn)性。

　　02 AMST(Blokken B&C)

　　這個項目也將進入施工階段，位于荷蘭AMSTEL火車站周邊。而我們所做的混合功能建筑，則在火車站的正對面。從務實的角度來看，這個項目面臨很大的挑戰(zhàn)，大家都知道，阿姆斯特丹是非常具有社會主義的城市，其中40%是廉租房，40%為中產階級住宅，20%是商品房。如同倫敦、新加坡等城市一樣，大城市的房價通常都很貴，然而這個項目為普通收入居民在城市中心地段的居住提供了可能。項目的屋頂處設置了一些特殊的裝置，一方面，使得建筑物處于零能耗的標準，意味著建筑本身的能源供給來自于周圍地區(qū)的風能、太陽能以及一些地熱能。這些技術結合在一起，保證了項目本身是可持續(xù)發(fā)展類型的。同時，基于阿姆斯特丹的海綿城市策略，建筑可以收集和吸收雨水。阿姆斯特丹擁有非常清晰的海綿城市策略，要求新建筑和改造建筑具有雨水收集功能，這就避免了城市污水系統(tǒng)的負擔過重。在火車站周圍，也建議規(guī)劃更多的慢行交通系統(tǒng)和綠化景觀，如果市民從火車站出來，馬上映入眼簾的就是綠植和公園，再附加一些市場、便民設施、鄰里功能等，這些功能組合在一起，保證了擁有一個多元化且活躍的社區(qū)氛圍。

　　03 東風站城一體化開發(fā)概念規(guī)劃

　　項目本身位于兩條地鐵線之間，也整合了其他交通接駁，連接北京東壩地區(qū)的其他居住地塊。VenhoevenCS希望打造一個混合功能的城市區(qū)域中心。通過打造良好的公共設施和空間，吸引更多的市民來使用公共交通以及進行更多的慢行交通。這些跨街天橋，不僅僅連接了項目地塊內的各種功能，同時也連接了地塊周邊的幾個居住區(qū)。大量的植被、屋頂花園和藍綠網絡設置在了社區(qū)內部，為市民提供了非常宜人且健康的城市空間。

　　04 呼吸城市

　　這個項目是Ton Venhoeven和工程師、交通工程師、商業(yè)策劃規(guī)劃師等一起進行的一項研究，可以稱為“呼吸城市”。基于現在城市中的各種問題進行一種假設性的規(guī)劃，暢想了2070年的城市，想象什么是2070的城市應該具備的。現在城市，大家可以看到很多的私家車、停車場、商店，其實可以預料到，面對城市快遞和網絡購物的沖擊，實體商店正在凋零。區(qū)域體現為功能單一化，并且缺少大量的步行網絡。不僅如此，城市在未來還面臨什么問題呢？例如，生物多樣性的缺失，全球氣候改變，不可再生資源減少以及城市污染的增加等。那么需要為城市做些什么呢？鹿特丹是荷蘭西部城市群的一部分（包含多德雷赫特、萊頓、海牙、阿姆斯特丹、鹿特丹和烏特勒支），在海平面以下6m左右，并且仍然逐年下降，所以需要增加土壤的含水率，并且重建荷蘭的淤填系統(tǒng)顯的尤為重要，這也為荷蘭的農業(yè)提供了更加有利的幫助。同時也要增加荷蘭的生物多樣性和綠植覆蓋率。項目其中的一個重要概念是--應該拋開城市與自然的邊界與區(qū)別。一切皆是自然，城市是自然的一部分，和山丘、巖石、樹木一樣，所以這就是2070年的城市。當然，在2070年，為實現大量的綠色空間，需要更加高效的交通系統(tǒng)，所以城市需要加強整合的交通網絡，同時整合更多的交通模式，水路、高速、鐵路等。在此基礎得到完美解決之后，可以開始考慮慢行交通系統(tǒng)，自行車網絡，也需要進行循環(huán)經濟的設置，并且確定其量級和范圍。所以，如果要與現狀進行比較，現狀是大量的瀝青水泥鋪裝，滿街的私家車，非常稀疏的綠植。Ton Venhoeven希望形成更加豐富的生物多樣性，為動植物提供真正適植的空間以及真正的城市生態(tài)系統(tǒng)。在那個時候不再使用化肥等化學制劑來達到生產目的，大家可以在這些項目和實踐中找到共鳴，未來所希望擁有的城市，也需要大家的創(chuàng)造力。