合理設置過街天橋，也可緩解交通擁堵
薄熙來：要逐漸使軌道交通成為城市交通的“主動脈”,必須控制機動車的總量
昨日，我市召開“暢通重慶”建設動員大會，全面啟動“暢通重慶”建設。市委書記薄熙來在會上講話表示，重慶的城市規劃要拉開城市的布局，不要擠在一團，“章魚式”的城市規劃很適合重慶。薄熙來說，未來10年主城面積將拓展到1000平方公里，這一次“擴城”搞完了，重慶的大格局就定了，今后幾十年也不會有更大的變化了。所以一定要有大規劃的前瞻性。
章魚式城市規劃適合重慶
薄熙來指出，大城市的發展一般有兩種模式，一是“攤大餅”，建二環、三環、四環，依次不斷攤開；二是“章魚式”，一個大頭八條腿，一個主城，多個衛星城，向四周發展，中間用快軌連接起來，快軌兩側又是綠化帶。“章魚式”的城市規劃適合重慶，一定要拉開城市的布局，不要擠在一團。如果能在擴大主城的過程中，把四分之一的人口和三分之一的企業遷到衛星城，降低主城的容量，城市就會變得寬敞、舒適，就有條件成為更高層次的國際商務中心。
他說，對各個區縣特別是萬州、涪陵、黔江、永川等區域中心而言，城市規劃和交通規劃也是當務之急，要及早謀劃，搭好骨架。隨著人口的增加和經濟的發展，區縣城都會遇到類似的問題，不早做打算，十年、二十年后縣城管理也會很麻煩。所以，一定要把城市規劃好，交通網絡設計好，架子搭好了，發展才順當。
公共交通重點在軌道
薄熙來說，“暢通重慶”是一個復雜的系統工程，是綜合性指標，要辦好就要實施綜合措施；反過來，如果一個城市真能做到暢行無阻、不塞車，那體現的也就不僅僅是交通，而是城市管理多方面的素質和水平，是硬件和軟件的整體改善。
薄熙來強調，一定要發展以軌道交通為重點的公共交通，要逐漸使其成為城市交通的“主動脈”。薄熙來說，今后5到10年，隨著經濟發展，人民生活的改善，重慶機動車、包括私家車都會與日俱增，城市交通的壓力會不斷加大，而山城路窄，回旋余地較小，必須控制機動車的總量。前段時間重慶出租車營運受阻，引起方方面面的關注，有人建議要徹底放開，用市場化的辦法，增加出租車的數量，誰想干誰就干。如果真是這樣，那就麻煩了，不僅現在的出租車司機會遇到巨大的競爭，道路也會大大擁堵，進不去，出不來。總之，發展公共交通，特別是軌道交通，控制機動車總量，是個大方向。據重慶日報
專家
城建：打通斷頭路
楊斌 重慶市設計院副總工程師
市設計院的副總工程師楊斌說，目前主城區還存在不少斷頭路、死胡同。為此，我市的城建、規劃、市政等部門應加強對主城支馬路網的改造建設，特別針對主城核心區道路狹窄的問題，增加小循環線路的建設。楊斌還建議，針對目前主城區停車難的問題，除了制定出詳細的停車位置規劃外，還需要制定相應的手段，限制城區道路特別是主干道上停車位的發展，通過價格調整等方式，充分利用大量的地下停車庫，這樣才能有效緩解路面上的交通壓力。
管理：控制機動車進入量
向中富 重慶大學土木建筑學院院長
“打造暢通重慶，還需要從管理上加強引導。”重慶大學土木建筑學院院長向中富教授稱，根據權威部門的統計，我市到今年8月，主城區的機動車就達38.9萬輛，如此多的車輛，勢必給城區道路帶來巨大壓力。為此，向教授建議可向香港、上海等發達地區學習，分區域限制機動車輛的進入，優先發展公交力量。可以通過調節核心區的停車價格、增強市民乘坐公共交通工具的意識等。這樣才能更進一步緩解城區擁堵的狀況。
包滿珠：甘肅
EDSA總裁李建
