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　　入園需要多少等待時間，這直接關系到“世博之旅”有沒有一個愉快的開始。凡經歷過2005年日本愛知世博會“蜿蜒人龍”和漫長等候的人，至今想起仍會心有余悸，對人流的估算錯誤成為愛知世博會永遠的遺憾。小數字可能造成大問題。設計時一個數據的不精準，就會導致實際運營時的混亂。為了得到精準的數據，設計人員們花了兩個多月的時間在全市不同的人群密集處進行了現場采樣，力求全面、精確。他們根據這些數據作了詳細的計算，算清楚了門口最多等多少人、多少時間、需要多大的場地、場地需要什么設施來支持它，然后據此做出具體的設計。

　　上海世博會設計有8個陸上出入口與4個水上出入口，共設檢票閘口540個。540個閘機口全部開放，一個挨一個地進園，高峰時段，參觀者入園要排近三個小時的隊，問題怎么解決?

　　吳志強教授向我們介紹了上海世博會將來的設想:“我們嘗試通過入口外移的方法，分解入園壓力。我們原來在做總體規劃的時候預設有8個陸上入口，這次的設計則對這8個入口中的每個入口處的容納人數、需要面積，都作出了具體的安排。我們在每一個口都設置了停車場(車站)、外部等候廣場、安檢、票檢、內部廣場和入口綜合服務設施。等候廣場的面積也都是嚴密測算過的，進去以后還會有一個內部廣場。這樣，入口外移和客流內放相結合，可以使高峰時段入園等候時間縮短到2個小時之內。此外，根據一天中不同時間段人流量的不同，我們將設置早場、中場、晚場，把同時在場人口分開來，運用票務政策，實行不同時段不同票價。如果早晚場加上入口外移雙管齊下，高峰時段入園等候時間爭取控制在半個小時左右。根據每個入口的容量，我們會在門票上預先做出限定，每張門票都會按計劃規定入場時間和具體入口。”

　　展館周邊舞臺增添亮色

　　這次設計在功能區的總體空間結構上，沒有大的調整，依然保持了原有的總體規劃的結構，也就是“一主多輔”的結構，既有集中的亮點，也有分片區的亮點。雖沒有做結構性調整，但設計工作卻做得更扎實、具體了。比如說，把每個片區大概有多少館，安排哪些國家，每個組團里面多少個館，組團里面應該有什么樣的演出場地，都設計好了。通過組織，在八九個國家館之間設有一個舞臺，不斷演出這些國家帶來的文化節目、民族節目、傳統節目、創新節目，等待在這八九個館外的游客可邊等候邊觀看節目，把等待的時間變成參觀的預熱，這樣既可減少等候的乏味感、舒緩煩躁情緒，又可在進去之前先“預習”這些國家的不同文化和特點，對進館之后的參觀起到輔助作用，節省在館內逗留的時間。正如吳志強教授說的那樣:“歷屆世博會都沒有像我們這次這樣自覺地、有目的地、嚴密地組織場地演出。消滅無意義的等待時間，取而代之以非常有趣的多元文化的互動交流活動，對大家來說是一件非常有意思的事情。這也是上海世博會打出的一張很漂亮的牌。”

　　底層架空平添26萬平方米

　　“我們壓力很大。”吳志強教授說，“愛知世博會設計的人均面積是14平方米，漢諾威世博會也是14平方米，而我們只有8平方米，人流量很大、密度很高。為此，我們努力用專業的態度和精細計算，設計出設施的最佳配置。”

　　在原先的總體規劃中，為大量增加室外的面積，同時起到降溫、避暑的作用，提出了底層架空的設想。現在架空規劃被深化了，在園區人流分布系統中，底層架空空間的設計具體到了每塊場地，架在什么地方、多大面積，都做得非常細。按照設計，3.28平方公里的圍欄區內，巧妙地平添出15~26萬平方米的架空總面積。“哪個國家來選這塊地，我們就會告知這個場館是要架空的。對于參展國來講，多了一塊展示的面積，多了門前的廣場，是他們非常樂意接受的。