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　　關(guān)系“國門”形象的拱北口岸擴(kuò)建方案在征求意見過程中引起網(wǎng)上“口水戰(zhàn)”：一些市民“熱捧”方案二，還有一些市民直言四個(gè)方案“一個(gè)都不滿意”。一位署名為“深愛珠海的建筑專業(yè)人士”認(rèn)為：拱北口岸代表了國家形象，拱北口岸改擴(kuò)建工程應(yīng)站在一定高度、視角來看待。相關(guān)部門應(yīng)組織全國范圍內(nèi)招標(biāo)，甚至國際招標(biāo)，來確定一個(gè)完美的建筑方案，為珠海留下建筑精品。

　　口岸擴(kuò)建應(yīng)“站得高、看得遠(yuǎn)”

　　這位署名 “深愛珠海的建筑專業(yè)人士”從事十多年建筑設(shè)計(jì)工作。他說通過征求市民意見這種方式，說明市政府尊重民意，讓市民參與到城市建設(shè)規(guī)劃，值得在其它大型市政工程中采用。

　　“拱北口岸作為國內(nèi)第二大陸路口岸，在國內(nèi)有很高的知名度，拱北口岸改擴(kuò)建工程應(yīng)站在一定高度、視角來看待。”他認(rèn)為，應(yīng)組織全國甚至國際招標(biāo)來確定一個(gè)完美的建筑方案，留下建筑精品。

　　也有市民網(wǎng)上建議說，任何一項(xiàng)工程的建設(shè)者都必須具備一定的超前意識(shí)。方案一的建設(shè)費(fèi)用最少，目前來說能夠滿足通關(guān)需求，但十年八年之后呢？輕軌、鐵路、高速公路以及港珠澳大橋的建設(shè)開通，珠海將變成交通樞紐，珠澳之間的聯(lián)系將更加緊密，方案一又會(huì)走上舊聯(lián)檢大樓的老路，無法滿足可預(yù)期時(shí)間內(nèi)的要求。

　　二號(hào)方案受到熱捧

　　記者看到，相對(duì)于一號(hào)中標(biāo)方案，同時(shí)征求意見的另外3個(gè)方案中二號(hào)方案卻受到熱捧。市民用“實(shí)用、布局合理、科學(xué)”等來表達(dá)贊同之意。一位市民說，方案二比較符合以人為本，合理利用資源的設(shè)計(jì)理念。整體風(fēng)雨廊連通方便旅客，免受日曬雨淋之苦。但也有市民直言：“四個(gè)方案一個(gè)都不滿意”。

　　記者昨日在該4套方案的細(xì)化圖上看到，4套方案最大的不同點(diǎn)體現(xiàn)在兩側(cè)增建的兩棟聯(lián)檢樓的外觀上。相關(guān)規(guī)劃人員介紹說，“4套規(guī)劃改造方案，都是根據(jù)規(guī)劃要求和現(xiàn)狀的使用情況，保留現(xiàn)有聯(lián)檢樓不變，拆除聯(lián)檢樓兩側(cè)原客車通道，兩側(cè)各增建三層出入境聯(lián)檢樓，增加旅檢通道數(shù)，使日通關(guān)人數(shù)大幅增加。”

　　支持口岸聯(lián)檢樓擴(kuò)建

　　不論贊同哪種方案，記者看到，市民對(duì)于現(xiàn)有舊聯(lián)檢大樓的擴(kuò)建均投支持票。

　　一位坦稱自己是“口岸聯(lián)檢單位”的市民網(wǎng)上流露真情，他說，每天看著那么多旅客出出入入，有的還要在廣場上等候，感到旅客過關(guān)確實(shí)挺辛苦的。

　　在澳門某電信公司供職的珠海市民李小姐，每天都得往返于珠澳兩地，她說：“聯(lián)檢大樓里總是人山人海，每次過關(guān)都要排很長的隊(duì)伍，實(shí)在有些怕了，希望能早日動(dòng)工。”

　　據(jù)悉，目前，日通關(guān)能力僅15萬人次的拱北口岸，現(xiàn)在每天平均逾22萬人次過關(guān)，高峰期甚至超過28萬人次。為此，拱北口岸的改擴(kuò)建已迫在眉睫。記者昨日采訪相關(guān)規(guī)劃人員獲悉，本次規(guī)劃的核心亮點(diǎn)在于將保留現(xiàn)有聯(lián)檢樓并在現(xiàn)有聯(lián)檢大樓東西兩翼各加建一幢三層聯(lián)檢樓，屆時(shí)，拱北口岸通關(guān)能力將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上直接翻一番，日通關(guān)客流量達(dá)35萬人次。