南京中央公園最引人注目的工程，莫過于讓玄武湖和紫金山“牽手”的空中綠坡。這個(gè)方案從一開始就令人遐想但又爭議不斷：在寬闊喧囂的太崗路上，建個(gè)龐大的綠坡把馬路“蓋”起來？即使面對著規(guī)劃效果圖，不少市民還是覺得有些難以想象。今年年初南京市兩會期間，現(xiàn)代快報(bào)記者就獲得消息：綠坡可能要瘦身，從原先設(shè)計(jì)的一兩百米，瘦到35米左右。而昨天，最新消息又傳來：它要“瘦”沒了。有關(guān)人士透露，中央公園的綠坡方案取消了。

　　“空中綠坡”一瘦再瘦，瘦沒了

　　根據(jù)此前公布的中央公園的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，連接玄武湖與紫金山的綠坡是這樣的：一大片寬闊的綠色坡地從白馬公園緩緩伸出，挑空跨過，越過喧囂的太崗路，一直延伸至玄武湖邊。這樣一來，太崗路猶如藏身坡地下面的隧道，坡上山水相連、坡下車流滾滾。

　　當(dāng)時(shí)的初步設(shè)計(jì)為：綠坡南北總長294米，東西寬度150～250米。要在太崗路上建體量如此巨大的“生態(tài)草坪蓋子”，難度可想而知。更重要的是，一頭是玄武湖、一頭是紫金山，旁邊還有明城墻，綠坡怎么建？起點(diǎn)在哪？終點(diǎn)在哪？是否會影響周邊景觀？這些問題都需要很好地解決。

　　今年1月，記者從南京市規(guī)劃局獲得的消息是，原先設(shè)計(jì)的體量過大，可能要瘦身到35米左右。

　　眼看著中央公園一些項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)，綠坡何時(shí)建？昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者卻從“紫金山—玄武湖”城市中央公園建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉：不打算建了。“原來對這個(gè)方案就有些不同意見，后來就沒考慮了。”有關(guān)人士透露。

　　景觀改變較大，對城墻保護(hù)有風(fēng)險(xiǎn)

　　已經(jīng)公示的方案怎么突然又改了？該人士解釋，因?yàn)樵裙嫉目傄?guī)屬于旅游規(guī)劃，里面的項(xiàng)目并不一定最后會落到建設(shè)上。“能不能建，有嚴(yán)格的規(guī)劃建設(shè)審批程序，通過了才能建，否則只能取消。”

　　對此，南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所的賀云翱教授認(rèn)為，綠坡對太平門外現(xiàn)有景觀改變比較大，南京明城墻還要整體申報(bào)世界遺產(chǎn)，而改造的這部分，恰恰在明城墻外面，有潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　不建綠坡，如何讓紫金山和玄武湖兩大景區(qū)貫通呢？據(jù)了解，初步打算用地下通道的形式，這樣對城市整體景觀影響比較小。具體方案還在商議中。

　　纜車和城墻渡會不會也取消？

　　另外，總規(guī)中曾提出的兩個(gè)項(xiàng)目也頗有爭議。一個(gè)是纜車，根據(jù)規(guī)劃，纜車從山頂公園出發(fā)，一路往下，先到天文臺，下車可參觀天文臺博物館，再到太陽宮，在這里走下纜車漫步玄武湖。而太陽宮也將變身為纜車站。

　　另一個(gè)，則是城墻渡。規(guī)劃曾提出，為了方便市民登明城墻欣賞風(fēng)光，初步設(shè)計(jì)了城墻渡，也就是安裝在城墻旁邊的透明觀光電梯。這種城墻渡一度引起很大爭議，有人認(rèn)為方便；但不少人認(rèn)為，在600歲的明城墻旁加裝這樣的電梯，不倫不類，持反對意見。

　　如今，綠坡取消了，纜車和城墻渡做不做？現(xiàn)在還沒有明確說法。有關(guān)人士表示，各個(gè)單體項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃方案正在抓緊論證，有的已經(jīng)在報(bào)批，很快將公布。

　　據(jù)了解，太陽宮、國展中心兩大建筑要“變臉”改造、轉(zhuǎn)型升級。太陽宮的外立面要做成一個(gè)大型的旅游演藝中心，輔以餐飲、住宿、商貿(mào)配套，以填補(bǔ)南京缺乏“叫得響”的大型夜間旅游演出的空白；國展中心要做業(yè)態(tài)改造，淡化其展覽功能，可能會打造室內(nèi)游樂場，并引進(jìn)購物、美食餐飲、休閑等配套項(xiàng)目。