高速公路改擴(kuò)建景觀設(shè)計，對于大多數(shù)人來說是一個相對陌生的詞語，而它已經(jīng)逐漸成為高速公路改擴(kuò)建工程中越來越重要的組成部分。現(xiàn)在，人們對高速公路的要求不僅是車輛可以安全快速的行駛，還希望獲得愉悅的駕駛體驗，景觀設(shè)計恰恰迎合了人們的心理需求，讓高速公路目之所及的地方美起來，靚起來。

　　目前，我國早期建設(shè)的以雙向四車道為主的高速公路，已不能滿足交通量迅速增長的需要，這些公路的改擴(kuò)建尤為重要。然而，對于改擴(kuò)建工程公路景觀設(shè)計時往往缺乏系統(tǒng)研究，沒有抓住改擴(kuò)建工程特點，沒有抓住動態(tài)視覺特征，直接按照新建公路的思路進(jìn)行設(shè)計，造成了資源的浪費(fèi)。因此，有必要深入剖析改擴(kuò)建工程高速公路景觀設(shè)計特點，使景觀設(shè)計最大限度滿足司乘人員對公路交通安全、舒適、美麗的要求。

　　昌樟高速改擴(kuò)建工程路線起于昌西南樞紐，地屬贛江、撫河下游，鄱陽湖平原腹地，地勢西北高東南低，地表起伏不大。路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，全年氣候溫和，四季分明，降水豐富，但季節(jié)分配不均。路線兩側(cè)以水稻田為主，自然植被破壞嚴(yán)重，多為人工次生林，以馬尾松為主，小部分段落為苦楝次生樹林。

　　景觀設(shè)計的載體

　　高速公路改擴(kuò)建景觀設(shè)計的載體需要充分結(jié)合高速公路景觀的構(gòu)成要素，按照不同速度下的景觀特征進(jìn)行區(qū)別設(shè)計。在高速公路景觀的構(gòu)成要素中，與速度相結(jié)合可分為：快速線性景觀、慢速節(jié)點景觀、靜態(tài)節(jié)點景觀。

　　線性景觀

　　快速線性景觀

　　高速公路的線性景觀主要包括路堤邊坡，路塹邊坡及路側(cè)紅線范圍內(nèi)的區(qū)域，中央分隔帶等，這類景觀在司乘人員的視野里將是快速通過的。景觀設(shè)計時要抓住這一特征，以生態(tài)恢復(fù)為基礎(chǔ)，選擇適宜尺度，以粗線條為主，不宜精雕細(xì)琢。

　　以贛粵高速公路昌九段改擴(kuò)建項目為例，昌九高速公路改擴(kuò)建形式為分離式新建，中央分隔帶寬度2米至15米，這就為營造多層次，多組合的中分帶景觀提供了較好的基礎(chǔ)。較窄的地方單排栽植塔柏或小葉女貞柱，滿足防眩要求，寬度足夠的地方可營造多層次植物景觀，保證統(tǒng)一整體的效果的同時又有變化，能有效的緩解視覺疲勞。

　　昌樟特色邊坡景觀屬于快速的線性景觀，設(shè)計時以生態(tài)恢復(fù)為基礎(chǔ)，路基防護(hù)工程根據(jù)當(dāng)?shù)厮那闆r、工程地質(zhì)條件及筑路材料來源，選用經(jīng)濟(jì)、合理、而又美觀實用的工程措施，在邊坡穩(wěn)定的前提下進(jìn)一步加大植草面積，減少圬工體積。

　　昌樟高速改擴(kuò)建工程中分帶的防眩植物長勢良好，中分帶景觀設(shè)計時保留原有的中分帶防眩植物塔柏，結(jié)合景觀設(shè)計主題，分景觀段式點綴花灌木，緩解司乘人員駕駛疲勞。

　　實施改擴(kuò)建工程的高速公路隨著通車年限的增加，公路兩側(cè)一般分布了較多且成熟的村莊或其他聲環(huán)境敏感點。這些聲環(huán)境敏感點的聲屏障將在司乘人員的視野中占據(jù)很大比例，如何很好地使這些聲屏障體現(xiàn)改擴(kuò)建工程的特點，融入沿線的自然、人文環(huán)境中將是改擴(kuò)建工程的景觀設(shè)計重點與難點。

　　在沿線具有特色建筑的敏感點或者需要遮擋的敏感點，可采用民居特色式聲屏障。聲屏障借鑒當(dāng)?shù)?ldquo;馬頭墻”的建筑特點，將農(nóng)村建筑“白墻灰瓦”的特色融入到聲屏障設(shè)計中，民居特色式聲屏障具有三種不同的形式，可以進(jìn)行任意的組合，極大地豐富了司乘人員可欣賞到的路側(cè)特色建筑，砌體采用凸凹結(jié)合的效果，并在凸出去的墻體下栽植灌木加大了路側(cè)的綠化效果。

　　全透明式聲屏障主要用于沿線景觀性較強(qiáng)的敏感點，該類敏感點民居建筑有特色，并且有多處水景，全透明式聲屏障具有良好的通透性，起到很好的借景作用。

　　石籠式聲屏障是充分結(jié)合改擴(kuò)建工程的特點，利用工程中拆除的構(gòu)筑物棄渣采取石籠的形式起到聲環(huán)境保護(hù)的作用。