為提升建成區整體空氣流通性，北京將構建5條寬度500米以上的一級通風廊道，多條寬度80米以上的二級通風廊道，未來形成通風廊道網絡系統。

　　“通風廊道的作用，主要是為減少城市對風的阻擋，達到促進城區內外熱交換和污染物擴散的作用，從而緩解熱島效應和空氣污染。”北京市規劃委副主任王飛說。

　　據介紹，這5條廊道串起了北京多座公園和大面積綠地，其中改善西北部通風環境的第一條廊道，將從植物園開始，至昆明湖，經昆玉河，穿紫竹院公園、動物園一線，最終抵達玉淵潭。改善西部通風環境的第二條廊道，也是從植物園起，經西五環及兩側綠化帶一路向南。第三條廊道的起始點在太平郊野公園，然后經東小口森林公園、奧林匹克公園一路向南。第四條廊道始于清河郊野公園，先后經過朝來森林公園、太陽宮公園、朝陽公園，然后順著東北五環的綠地一路抵達東南五環，再沿京滬高速及兩側綠化帶“順流而下”。第五條廊道主要依托京密高速到東五環及兩側綠化帶一線，為東部地區輸送新風。

　　此消息一經發布引發網民關注，甚至盼望可以“引風除霾”。對此，清華大學城市規劃系主任吳唯佳認為，要想知道城市風道能否緩解霧霾，首先應該找到其產生的根源。研究表明，北京當前的霧霾主要還是來源于大規模的汽車尾氣和燃煤帶來的污染，而且很大程度上受區域性的相互影響，跟某個時間段內的氣候狀況密切關聯。如果這些根源不解決，單靠城市風道顯然是無濟于事的。至于城市風道能形成多大的通風效果，還需要縝密的科學研究。

　　曾參與過武漢風道規劃的武漢大學教授李軍說，城市風道的主要意義還是在于緩解城市熱島效應，即將郊外的冷空氣引入城中，降低城內溫度。如果城市內外的冷暖氣流能夠形成對流，則確實有利于驅散城里的污染。

　　規劃專家認為，北京除了考慮城市內部通風廊道的建設以外，還要考慮和周邊城市，比如廊坊、天津、保定等之間的緩沖帶或隔離區，讓北京與其他城市之間有足夠的綠色空間和緩沖地帶。