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　　歐洲持續多年的工業革命，曾經引發一系列嚴重的環境問題——倫敦的“殺人煙霧”、德國的酸雨、挪威的污雪，都曾讓人觸目驚心。不過現在，忘了這些吧！三百多年之后，英國已經“痛改前非”，在環保建設上先走一步。據英國《衛報》的消息，到2020年，英國將有300萬家庭入住新建的生態城鎮(eco-town)，每個生態城鎮的規模不超過2萬戶。換句話說，在未來12年之內，英國將興建至少15個大規模的生態城鎮。照目前的經濟指標算，每建造一處生態民宅，平均成本約在30萬英鎊左右，300萬戶的投入可想而知。由此可見，英國政府對于生態城鎮建設真的是下了莫大的決心與“狠心”。

　　“碳中和”與火車

　　Eco-town可以直接翻譯為“生態城鎮”。對于中國人來說，這可能還是一個相當陌生的字眼。但在相隔萬里的英國，舉國上下，生態城鎮的建設正如火如荼。英國不少民眾已經提前入住生態城鎮，過上了返璞歸真的“鄉村生活”。那么，這種生態城鎮與普通的居民生活區有什么本質區別？生態城鎮如何達到人們所期望的零排放標準？或許，我們可以從兩個關鍵詞——“碳中和”(carbonneutral)與“火車”上找到答案。

　　“碳中和”是歐美等地近一兩年來的熱門詞語，2007年英國新牛津英語字典正式收錄該詞。顧名思義，“碳中和”是指計算二氧化碳的排放總量，然后通過植樹等方式把這些排放量吸收掉，以達到環保目的。在英國生態城鎮的建筑中，設計師們普遍采用了“碳中和”思路來設計房屋結構。這些生態住宅在很大程度上能自行解決能源問題。比如，不少生態建筑在庭院中安裝小型風渦輪收集風能；在建筑樓板的隔層內鋪排管道，以達到利用地熱系統供暖的目的；有的建筑頂端安裝了大面積太陽能薄板電池發電；一些建筑通過雨水采集和凈化系統節水，取代居民平日慣用的自來水。不少建筑都采用特殊的房屋隔熱板，并為窗戶選配雙層玻璃以減少熱量散失。據參與英國生態城鎮建筑的布萊特(Barratt)開發公司估計，使用以上這些設計，一戶四口之家每年至少節約600英鎊能耗開支。

　　而在出行上，生態城鎮內的居民在多數情況下都不使用私人交通工具。為了解決生態城鎮居民的出行問題，英國政府甚至想到了動用英國發達的鐵路。歷史悠久的英國鐵路網絡四通八達，在全球首屈一指。然而，過去幾十年中，英國鐵路行業一直處于衰退狀態。而從英國政府最新公布的15個環保城鎮候選修建地來看，選擇建在鐵路沿線的意圖已經十分明顯。理由不難理解——這些鐵路相當于都市里的地鐵，居民可以以優惠價格搭乘火車，減少了汽車的使用概率，從而降低二氧化碳的排放，也緩解了交通壓力。

　　生態城鎮先行者

　　英國政府近乎強制執行生態城鎮建設計劃的行為，遭到了包括“地方政府協會”(LGA)在內的一些英國民間組織的批評。但英國政府此番作為，并非無理取鬧。《衛報》數據顯示，目前英國所排放的二氧化碳中，有27%來自普通居民住宅。而英國政府減少碳排放的努力早就開始。今年第一季度，英國新任住房部長卡羅琳·弗林特(CarolineFlint)就提交了一份關于非住宅建筑二氧化碳減排的強制性目標書，提及的建筑物涉及學校、超市、衛生院、醫院、圖書館及生產企業。英國綠色建筑委員會首席執行官保羅?金(PaulKing)則認為戈登?布朗政府制定的2016年住宅零碳排放，這個世界“絕無僅有”的計劃已經讓英國成為碳排放問題的先驅。

　　與此同時，整個英國上至王公貴族，下達平民百姓，都熱衷體驗環保的生活方式。花邊新聞層出不窮的查爾斯王子，是一個不折不扣的生態城鎮擁護者。早在1986年，身為第24任康沃爾公爵的查爾斯就在自己的海格羅夫莊園建立了不施化肥、不噴灑農藥的有機試驗地，甚至還建立了自己的有機品牌“DuchyOriginals”(公爵原味)。為身體力行環保理念，查爾斯還盡量減少搭乘飛機的次數，以節約飛行所消耗的大量能源并減少二氧化碳的排放。生態城鎮的雛形——生態村莊(eco-village)就是由他率先提出的。

　　短時期內，英國居民似乎對生態城鎮的集約式生活有點水土不服。就像很多新事物誕生之始，生態城鎮中的諸多細節還沒有發展完善，一時間也會引起爭議。不過，包括中國在內，日本、荷蘭等眾多國家已紛紛開始進行類似生態城鎮的小規模環保生活區實驗，英國無非是充當了“急先鋒”的角色。