總投資兩億多元，每平方米近300元造價創(chuàng)下國內(nèi)記錄，建成一年多，所種植物枯死嚴重
11月中旬，城市里還是一片綠色，由于緊靠大海，曹妃甸已經(jīng)能感受到冬天的氣息。記者來到這里的時候，看到養(yǎng)護工人正在為植物做御寒的準備，路兩旁的植物在秋風中顯得格外瘦弱，與周圍一片光禿禿的平地相比，這里顯然還是經(jīng)過精心綠化的，這就是曹妃甸一號路。眼前蕭瑟的景象印證了記者從一位業(yè)內(nèi)專家處得知的信息，這個總投資兩億多元、每平方米近300元造價、創(chuàng)國內(nèi)記錄的工程確實出了問題。
2007年8月初，二十多位鹽堿地專家齊聚曹妃甸工業(yè)區(qū)，研究領(lǐng)域包括鹽堿地地質(zhì)、植物、土壤和綠化等多個方面。他們此行是受唐山市科委邀請，為“曹妃甸工業(yè)區(qū)一號路”綠化工程進行會診，因為工程自2006年冬天開始至2007年年中結(jié)束以來，植物部分長勢不好，出現(xiàn)了10%至30%甚至更高的死亡率。本想作為工業(yè)區(qū)“形象工程”的項目，投入巨大卻與預(yù)想相去甚遠，究竟是哪里出了問題？
惡劣鹽堿地上的綠化夢
曹妃甸工業(yè)區(qū)隸屬于河北省唐山市，是圍海吹砂造地形成的陸域，以首鋼為代表的一些大型企業(yè)已經(jīng)在此建起了廠房，雖然是一片平坦又一望無際的新土地，但是已經(jīng)能讓人感覺到她未來的繁榮景象。與大型機械熱火朝天的工作場面形成強烈對比，廣袤的土地上偶爾能見一兩株野草，從路邊“無精打采”的樹苗可以看出，所有努力在這里都是事倍功半，土壤過高的鹽堿含量成為綠化的最大阻礙。
唐山市曹妃甸投資有限公司作為工程投資方，將一號路綠化工程視為改變工業(yè)區(qū)綠化局面的突破口。公司專門負責綠化項目部分的負責人楊川表示，一號路是工業(yè)區(qū)入口至碼頭區(qū)的中心軸線，連接即將建成的唐曹高速。作為工業(yè)區(qū)最重要的道路，對它的綠化改造被譽為工業(yè)區(qū)綠化的“形象工程”，兩個多億的投資顯示出當?shù)氐闹匾暢潭取？紤]到惡劣的立地環(huán)境，管委會領(lǐng)導(dǎo)最初的想法是“綠就是美，活就是成功”，因此雖然最初定位不是很高，但至少要求保證成活率。整個工程也比較龐大，主要針對一號路兩側(cè)，全長19.5公里，總綠化面積達112萬平方米。項目總設(shè)計由中外園林建設(shè)總公司和中國城建設(shè)計研究院兩個公司承擔，工程分為8個標段，中標的幾家公司在業(yè)內(nèi)做鹽堿地綠化頗為知名。
專業(yè)性缺失致使效果不佳
“雖然同樣是搞綠化，但鹽堿地綠化是一門專業(yè)性很強的技術(shù)，并不是隨便找一家設(shè)計或施工公司就能做的。”中國治理荒漠化基金會副秘書長畢琰玉作為專家之一，當時也考察了一號路工程，發(fā)現(xiàn)專業(yè)性缺乏成為問題出現(xiàn)的關(guān)鍵。
一號路工程中最關(guān)鍵的排鹽設(shè)施設(shè)計就有問題。畢琰玉表示，盲管位置是由地下水位參數(shù)決定的，根據(jù)工程環(huán)境的改變會有所不同，一號路工程的盲管在地下1.5至1.8米之處，鋪設(shè)過深以至于排鹽并不暢通，而排鹽井之間的連通性也不夠好。另外，隔離層也出現(xiàn)了問題，厚度為50至80厘米，其中碎石厚度達20至30厘米。但這樣反而不利于排鹽，總體厚度有一半就基本可以了，是否加碎石層也可以再考慮。
記者在現(xiàn)場看到，絕大多數(shù)標段的綠化更像是苗圃，從前至后整齊的分為地被、灌木和喬木三個層次，都采用簡單的片植方式。畢琰玉頗有些無奈地說，紫葉李、刺槐等一些并不適合鹽堿環(huán)境的都種了上去。那里的河南檜長勢很不好，其實如果選用北京檜就會好很多。天津泰達生態(tài)園林發(fā)展有限公司高級工程師楊永利也參加了當時的會診，她表示整個項目設(shè)計不太理想，基本沒有層次感，觀賞性很差。最關(guān)鍵是沒有地勢起伏，“路西緊鄰大海，地勢變化能起到擋風作用，也有利于排鹽。”楊永利說道。
而除了上面提到的設(shè)計和施工方面的問題，記者也從一些業(yè)內(nèi)人士處了解到，搶工期、資質(zhì)掛靠、后期養(yǎng)護不力等問題都不同程度地在一號路工程中出現(xiàn)。
同一工程實際效果兩極分化
雖然問題不少，但記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有個別地段綠化效果相當不錯，不但植物生長良好，而且品種多、配置效果好，經(jīng)多方打聽，得知這是秦皇島正和恒基裝飾綠化有限公司承擔的標段，該段工程項目經(jīng)理翟志武告訴記者：“拿到工程圖紙時，我們就發(fā)現(xiàn)其中有很多問題。”他表示，公司的設(shè)計師和技術(shù)人員認真對圖紙中的鹽堿處理和綠化方案部分進行了修改和完善，在該單位承建的標段里做了一條500米長度的示范標段，景觀設(shè)計上將品種從原來的簡單幾種增加到三十多種。設(shè)計師還做了微地形設(shè)計，就是考慮到這里地勢低、離海太近、沙質(zhì)土壤的特點。微地形既可提高地面高度、降低地下水位，又可進一步控制鹽堿上升，提高苗木的成活率和保存率。
翟志武告訴記者，示范段完成后，甲方代表和各施工公司參觀了現(xiàn)場，對實際效果大家一致認可。盡管如此，除了正和恒基承擔的標段，其他標段還是沿用了原設(shè)計，雖然一些公司提出異議，但甲方、原設(shè)計方還是堅持讓其他幾個標段按原圖紙進行施工。
此后不久，甲方開始陸續(xù)為沒有及時調(diào)整付出代價。據(jù)了解，第一次會診后不到三周時間，緊接著又召開了第二次專家會議，核心內(nèi)容就是審核北京正和恒基園林景觀設(shè)計院關(guān)于整個一號路工程的改造設(shè)計方案，該設(shè)計院與秦皇島正和恒基裝飾綠化有限公司同隸屬于一家上級公司。正是憑借第一次施工中的突出表現(xiàn)，甲方考慮對工程進行重新設(shè)計，正和恒基獲得了整個綠化工程的設(shè)計權(quán)。
對此，楊川在接受記者電話采訪時稱，投資公司和管委會方面沒想到同一工程出現(xiàn)如此巨大的反差，所以決定重新設(shè)計和改造。但到目前為止，只是對部分結(jié)點進行了改造，其他部分還沒有進行。至于改造推遲的原因，楊川并未明確透露。
鹽堿地治理專業(yè)化任重道遠
一號路工程出現(xiàn)的問題在目前火熱的鹽堿地綠化市場中并非個例。究其原因，幾乎所有知曉內(nèi)情的專家和業(yè)內(nèi)人士都認定是專業(yè)性技術(shù)缺乏。楊永利表示，鹽堿地綠化必須是有專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗的公司才能做，很多外地項目都喜歡找北京的大設(shè)計院做設(shè)計，但其實未必專業(yè)。總體設(shè)計、植物選擇、工程技術(shù)、后期養(yǎng)護每個環(huán)節(jié)都不能放松，而且不同地區(qū)適用技術(shù)也會有差異。另外，隨著客土資源的減少，土壤改良將是鹽堿地綠化發(fā)展的重要途徑。而目前這一領(lǐng)域尚有較多課題需要深入研究，業(yè)界應(yīng)該集中力量攻克這一技術(shù)難關(guān)。
畢琰玉提出，目前天津濱海新區(qū)和曹妃甸工業(yè)區(qū)建設(shè)舉國關(guān)注，都是要在鹽堿地上建一座新城，規(guī)模和投入很大，因此在綠化方面應(yīng)該未雨綢繆。在進行城市規(guī)劃時，設(shè)計地下各種管道的時候應(yīng)該同時設(shè)計和鋪設(shè)排鹽管道，免得日后返工浪費財力、難以確保效果。他不無遺憾地表示，雖然他曾和很多部門建議過，但收效甚微。
上圖：緊鄰正和恒基的標段，前面是大片連翹和檜柏，后面是一排柳樹，簡單的矩陣式種植方式使路邊綠化看起來更像苗圃。整個“一號路”工程中絕大部分都是這種綠化狀況。
上圖：正和恒基公司承擔的標段，進行了微地形設(shè)計，綠化的立體感馬上凸顯出來，紫葉小檗等綠籬也進行了曲線化設(shè)計，西府海棠、白皮松等中型喬木加入配置，整個設(shè)計有了層次感。與周邊標段相比效果非常好。
訪廣州新電視
建筑師張永和
