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    在映秀老虎嘴，半座大山將213國(guó)道吞進(jìn)腹中，80米高的塌方體將岷江攔腰阻截，截至6月30日，映秀至汶川的道路被3.2億立方米的塌方傾覆；在德陽(yáng)漢旺至清平路段，由于滑坡頻頻，一兩輛挖掘機(jī)在3米寬的路面上作業(yè)，卻要四五個(gè)人瞭望守護(hù)；截至7月1日，汶川震區(qū)共發(fā)生余震15000多次，頻繁的山體滑坡，讓許多道路通了又?jǐn)唷��?

　　這就是新中國(guó)歷史上規(guī)模最大、范圍最廣、時(shí)間最長(zhǎng)、難度最高的交通運(yùn)輸應(yīng)急救援。在5.2萬(wàn)公里的因?yàn)?zāi)損毀道路上，四面八方趕來(lái)的交通人正不惜代價(jià)地?fù)屚ūＭň葹?zāi)和重建的生命線(xiàn)。“我們打通的是道路，安定的是民心，為了早日搶通，交通人是在以死相拼！”四川省交通廳廳長(zhǎng)高烽說(shuō)。

　　“搶通保通就像救我們的孩子”

　　命懸一線(xiàn)，救援是關(guān)鍵，交通是保障。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖第一時(shí)間發(fā)出死命令：“不講條件，不講代價(jià)，全力投入抗震救災(zāi)！”5月12日21時(shí)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇就帶領(lǐng)四川交通系統(tǒng)的業(yè)務(wù)尖兵，摸黑趕路，迅速抵達(dá)213國(guó)道都江堰至汶川段第一個(gè)塌方點(diǎn)——紫坪鋪灰窯溝。

　　為了科學(xué)搶通，5月13日凌晨，由40名勘察專(zhuān)家組成的小分隊(duì)在暴雨和余震中，徒步進(jìn)入各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)踏勘損毀情況。50個(gè)小時(shí)后，第一支小分隊(duì)就拿回了一手資料。一摞摞圖紙很快集中，圖紙上，災(zāi)區(qū)每一個(gè)路基橋基都標(biāo)注了詳細(xì)數(shù)據(jù)。“這些路都是我們建的，我們最熟悉也最有感情，搶通公路就像救我們的孩子。”四川省交通廳公路局副總工程師劉玉榮說(shuō)。

　　針對(duì)災(zāi)情，前線(xiàn)指揮部提出了“多頭推進(jìn)、中間開(kāi)花、兩邊夾擊”的指導(dǎo)思想，搶通隊(duì)伍迅速?gòu)臇|南西北4個(gè)方向同時(shí)挺進(jìn)，每一條線(xiàn)路都實(shí)行多臺(tái)機(jī)械雙向多點(diǎn)作業(yè)。針對(duì)道路搶通難，交通運(yùn)輸部緊急開(kāi)辟了水上與空中運(yùn)輸通道：交通運(yùn)輸部通訊中心向?yàn)?zāi)區(qū)提供2000多部海事衛(wèi)星電話(huà)；海事系統(tǒng)投入125艘船艇，運(yùn)送搶險(xiǎn)人員24900余人次；救撈系統(tǒng)4架先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)救助直升機(jī)也首次參與陸地救援。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至6月15日，全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)投入抗震救災(zāi)人員達(dá)905.8萬(wàn)人次；投入機(jī)械設(shè)備24.5萬(wàn)臺(tái)次；搶通受損公路7929條，搶通損毀橋梁5286座。一直堅(jiān)守在搶通一線(xiàn)的四川省德陽(yáng)市交通局局長(zhǎng)胡成劍道出了交通人的心聲：“就是死也要倒在搶通保通的路上，豁出命換來(lái)群眾的生路，值！”

　　“用手刨也要刨出一條保命路”

　　磷化工是四川德陽(yáng)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，而清平則是德陽(yáng)磷化工的資源庫(kù)。由于德陽(yáng)至茂縣公路漢旺到清平段中斷，德陽(yáng)的災(zāi)后重建與產(chǎn)業(yè)恢復(fù)幾乎處于停滯狀態(tài)。

　　接到德陽(yáng)市交通局的求援信后，山西交通廳迅速組織117名隊(duì)員組成援川救災(zāi)突擊隊(duì)，攜帶33臺(tái)大型設(shè)備于5月23日8時(shí)開(kāi)赴漢清路段。這一天正是機(jī)手張江志49歲的生日。“好好干，多通路，別丟人！”母親對(duì)張江志的生日祝辭近乎苛刻。扭成麻花狀的公路，直徑幾米重達(dá)千噸的落石，被砸爛的汽車(chē)像捏癟的易拉罐翻在路邊……張江志駕駛的裝載機(jī)扶手和車(chē)頂都被石塊砸出了大坑，倒車(chē)鏡則被徹底砸掉，但他硬是在第一時(shí)間、第一個(gè)駕駛裝載機(jī)沖出巨石重圍，為突擊隊(duì)挖開(kāi)了第一個(gè)路口。

　　6月3日，漢旺至清平段5.9公里搶通。然而，6月12日，道路上游的一處堰塞湖突然潰堤，4000立方米的泄水以20米高的浪頭卷著泥石一泄而下，山西突擊隊(duì)營(yíng)地被沖垮，隊(duì)友多人受傷，剛搶通的路全部水毀，隊(duì)員們蜷在機(jī)械車(chē)?yán)镞^(guò)了兩夜，不少人偷偷落淚。張江志沒(méi)哭：“再給我5天，一定把路打進(jìn)去，就算車(chē)壞了，我用手刨也要刨出一條保命路！”

　　不僅是張江志，不僅是山西突擊隊(duì)，來(lái)自浙江、重慶、陜西、河南、山東、湖北、湖南、甘肅、云南、貴州、內(nèi)蒙古、青海等13個(gè)省區(qū)市的5559名交通人、1293臺(tái)機(jī)械設(shè)備、1079輛保障用車(chē)，第一時(shí)間跨省調(diào)配，奔赴災(zāi)區(qū)。

　　湖南突擊隊(duì)冒著高原反應(yīng)，星夜兼程，翻越了海拔4000米以上的夾金山和夢(mèng)筆山兩座大雪山，在眾多對(duì)口支援隊(duì)伍中第一個(gè)趕到最艱難的西線(xiàn)災(zāi)區(qū)，參與搶通保通通往汶川的第一條生命線(xiàn)。山東突擊隊(duì)冒著余震在桂溪鄉(xiāng)架設(shè)戰(zhàn)備鋼橋，一座鋼橋33米，由11節(jié)組成，一節(jié)就重達(dá)260公斤，需要6名山東大漢同時(shí)抬起，可大家僅用4晝夜就將鋼橋架好。湖北突擊隊(duì)不僅面臨肖家橋等8個(gè)堰塞湖的阻攔，還要經(jīng)受惡劣住宿條件的挑戰(zhàn)，白天帳篷悶得像桑拿屋，雨天帳篷里面要抗洪，夜里潮濕的地面讓很多隊(duì)員都關(guān)節(jié)疼痛。

　　“全國(guó)交通一家人，我們唯一的希望就是自己搶通的里程能盡快添到災(zāi)區(qū)公路搶通總里程中。”湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)、湖北交通搶險(xiǎn)突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)熊友山說(shuō)。

　　“只為了心中厚重的責(zé)任感”

　　6月初的一個(gè)晚上，剛剛收工的山東突擊隊(duì)隊(duì)員劉兆民發(fā)現(xiàn)帳篷里擺著一籃子依然溫?zé)岬闹箅u蛋。從濰坊援川10多天了，突擊隊(duì)一直吃著從山東帶來(lái)的方便面和餅干。是誰(shuí)送的雞蛋？問(wèn)遍了隊(duì)友，劉兆民也沒(méi)能打聽(tīng)出來(lái)。然而，從此之后，塑料布搭建的帳篷里總是不時(shí)多出些東西，或是閃著油光的臘肉，或是雞蛋和鮮魚(yú)。最后，還是當(dāng)?shù)匚紲洗遴l(xiāng)親們的一席話(huà)解開(kāi)了這個(gè)謎。“為我們通路這么拼命，光是那些方便面怎么吃得消！”村民李順珍激動(dòng)得幾次哽咽，“我們啥子忙也幫不上，讓你們吃得好些總要得吧！”

　　在搶險(xiǎn)救災(zāi)面前，交通運(yùn)輸業(yè)全部行動(dòng)起來(lái)，不計(jì)得失，全力抗災(zāi)保通。在整個(gè)災(zāi)區(qū)，運(yùn)輸企業(yè)職工既當(dāng)駕駛員又當(dāng)裝卸工，用“愛(ài)心接力”的方式，將千里蜀道編織成一張“生命之網(wǎng)”。地震之時(shí)，阿壩藏族羌族自治州九寨運(yùn)業(yè)壤塘分公司駕駛員唐明清為了挽救乘客生命，駕駛失控的客車(chē)撞向道旁樹(shù)木實(shí)施強(qiáng)制停車(chē)。最終，25名與他素不相識(shí)的乘客被安全轉(zhuǎn)移，自己卻被變形的駕駛室卡住，左腿被兩度截肢。“這是天災(zāi)，沒(méi)有辦法，好在旅客都獲救了。”唐明清說(shuō)得淡然，“用我的一條腿換取全車(chē)旅客的安全，值！”達(dá)州個(gè)體司機(jī)何躍偉拖著上著鋼板、打著鋼釘?shù)膫�腿，忍受著高原反�?yīng)，運(yùn)送物資到理縣，往返近1400公里。有人笑他傻，他卻說(shuō)：“我平時(shí)運(yùn)煤，每天的純利就有1000多元，要為錢(qián)就不會(huì)來(lái)救災(zāi)了。錢(qián)是掙不完的，國(guó)難當(dāng)頭，人人有責(zé)。”

　　截至6月27日12時(shí)，四川省投入抗震救災(zāi)道路運(yùn)輸應(yīng)急保障客車(chē)17299輛、開(kāi)行35237車(chē)次、運(yùn)送各類(lèi)搶險(xiǎn)救災(zāi)人員和轉(zhuǎn)移災(zāi)區(qū)群眾約96.814萬(wàn)人次，運(yùn)送搶險(xiǎn)救災(zāi)物資約37.36萬(wàn)噸，為抗震救災(zāi)工作提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。

　　“咱們很多司機(jī)都是個(gè)體戶(hù)，車(chē)是自己的，汽油也要自己買(mǎi)，可是面對(duì)災(zāi)難，義無(wú)反顧，為啥？交通人搶通在前，保通在后，始終堅(jiān)守在最艱苦最危險(xiǎn)的一線(xiàn)，卻沒(méi)有怨言，為啥？”四川省交通廳運(yùn)管局副局長(zhǎng)任勝平自問(wèn)自答，“不爭(zhēng)名，不求利，只為我們心中厚重的責(zé)任感。”