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南京規(guī)劃建設“南部新城” 10年后將成城市副中心
[日期:2008-12-09]  來源:新華日報  作者:顧巍鐘   發(fā)表評論(0)打印



  南京鐵路南站和京滬高鐵、滬寧城鐵等高等級鐵路的建設,使城際交通邁入“鐵路時代”,由此帶來千億元鐵路建設投資和每年4000多萬客流。這將給南京帶來什么?12月5日,南京市發(fā)改委邀請省城市規(guī)劃院、省社科院、北京城市發(fā)展研究院專家就此展開研討。

  未來幾年內(nèi),京滬高鐵、滬寧、寧杭、寧安城鐵以及滬漢蓉鐵路都將建成通車,南京交通區(qū)位將發(fā)生“革命性的變化”:到北京、武漢3小時,到上海、合肥、杭州、安慶1小時,且實行5分鐘一班的“公交化發(fā)車”。南京的城市地位將調(diào)整為“全國綜合交通樞紐城市”、“泛長三角服務中心城市”。

  接駁南站交通,南京將在南站建成4條軌道線、25條公交和長途客運站,使得空港、高鐵、長途客運和城市交通有機連接起來。占地6平方公里的南站,也規(guī)劃建成輻射江寧北部、帶動寧南地區(qū)、整合大校場機場的“南部新城”,面積將達48平方公里,相當于再建一個河西新城。

  依靠“高鐵港”建新城,在國內(nèi)還是新課題。專家認為,南京南部新城可借鑒日本新宿、法國里爾和上海虹橋高鐵站的經(jīng)驗,讓客流“點”上流出,“邊”上留下,即,在高鐵站(點)快速分流,在站場周圍開發(fā)樞紐型商貿(mào)商務業(yè)、區(qū)域性總部經(jīng)濟和智力服務區(qū)。省城市發(fā)展研究院提出,把南部新城建成集交通、經(jīng)濟樞紐、城市門戶于一體,與新街口、河西三足鼎立的城市副中心。 專家介紹,南站地區(qū)3年內(nèi)就將完成千億元投資,對南部新城的拉動絕不亞于奧體對河西的帶動。南京花了20年建設河西,建成南部新城將不需要十年。

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