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　　產(chǎn)品運輸費用對于植物生產(chǎn)商而言是一筆必不可少的開支，怎樣才能提高這一環(huán)節(jié)效率，并節(jié)省開銷？有效利用每輛貨車的空間是關(guān)鍵。美國理查德·馬丁（RichardMartins）半島貨車運輸公司采用的貨物裝載模式可很好地解決這一問題。
　　該公司使用多層甲板拖車模式，貨架可以根據(jù)植物產(chǎn)品的高度進行調(diào)節(jié)，而且貨車的內(nèi)部空間設(shè)置也從獨立單元規(guī)格到14升專用容器規(guī)格不等，方便盛載不同類型的產(chǎn)品。貨車承載力很強，確保長途運輸不會出現(xiàn)意外。當?shù)谝粚迂浖苌系闹参锂a(chǎn)品卸載后，該層貨架就可以拆卸下來。貨車可以運送不帶包裝盒的觀葉植物，僅這一項就能為生產(chǎn)商節(jié)省包裝費用及因包裝產(chǎn)生的勞動費用，當然也避免了資源浪費。
　　馬丁介紹說，這種新運輸模式不僅能有效降低運輸費用，還使不同生產(chǎn)商共同使用一個貨車組合運送成為可能。此外，也方便相互合作的不同類型產(chǎn)品的生產(chǎn)商一同運送產(chǎn)品，如同一車內(nèi)裝載柳條、陶瓷和植物等。“這樣，每個生產(chǎn)商需要承擔的運輸費用都會較單獨運送便宜很多，工作效率也會因此大大提高。”
　　近5年來，運輸與現(xiàn)代科技結(jié)合得越發(fā)緊密。“我們現(xiàn)在首要關(guān)注的就是在貨車上安裝全球定位系統(tǒng)（GPS），并將其與汽車行程安排軟件結(jié)合使用。”貨車運輸監(jiān)控軟件開發(fā)商丹·巴特拉茲（DanButtarazzi）說，生產(chǎn)商希望隨時明確貨車身處何方，將貨車監(jiān)控軟件與GPS組合在一起使用，將路線信息直接發(fā)送給貨車司機，可為其運送貨物提供更多便利。
　　定位技術(shù)同樣也在不斷改進，巴特拉茲說，在規(guī)劃路線時，要將新開發(fā)的住宅樓、道路、二級公路及高速公路都設(shè)計在內(nèi)。“但是，行程安排軟件也會遇到復(fù)雜的數(shù)學問題，比如安排10輛貨車完成100個停靠點的運送任務(wù)，這樣未必能達到節(jié)省開支的效果，因此需要軟件開發(fā)人員設(shè)計出一個運算法則，能夠?qū)④囕v總數(shù)從10輛減少到9輛，甚至8輛。”巴特拉茲說，“而且，軟件要為司機提供最佳運輸路線，在現(xiàn)有路線和貨車可利用空間的基礎(chǔ)上，要讓空載的貨車在最短時間內(nèi)返回，以節(jié)省更多時間。”
　　現(xiàn)在，越來越多的園藝產(chǎn)品生產(chǎn)商開始使用貨車運輸監(jiān)控軟件，他們認為這種現(xiàn)代化的模式具有很多優(yōu)勢，諸如不會因為送貨點過多，就會出現(xiàn)遺漏；不會因路線復(fù)雜而迷路等。因為軟件在出發(fā)前就“知道”要在哪些地方停靠，并將整個行程設(shè)計得最合理。“只有提高整個流程的效率，才能節(jié)省開銷，保證生產(chǎn)商的效益不受損失。”巴特拉茲說。

　　圖文選自《溫室種植者》
　　半島貨車貨架可根據(jù)植物產(chǎn)品規(guī)格進行調(diào)整。