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　　日前，有消息稱正在建設(shè)中的京滬高速鐵路按“綠色”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工，去年不僅陽澄湖的大閘蟹沒有減產(chǎn)，陽澄湖的水質(zhì)也沒有受到污染。

　　京滬高鐵注重設(shè)計(jì)方案與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，線路的走向選擇繞避和遠(yuǎn)離重點(diǎn)文物保護(hù)區(qū)、環(huán)境敏感區(qū)、文化遺址、水源保護(hù)區(qū)和風(fēng)景區(qū)，為此不惜延長鐵路展長增加上億元工程投資。為有效減小列車高速運(yùn)行帶來的噪聲和振動污染，在建設(shè)中采用了減振型板式軌道、聲屏障和通風(fēng)隔聲窗等技術(shù)。京滬高鐵建設(shè)還注重與周邊景觀和當(dāng)?shù)匚幕�底蘊(yùn)的有機(jī)結(jié)合，線路通過的景區(qū)附近，都加強(qiáng)了景觀綠化設(shè)計(jì)，所有車站站房設(shè)計(jì)均充分考慮當(dāng)?shù)氐奈幕�背景。此外，路基邊坡、城區(qū)路段、隧道以及橋式方案均進(jìn)行了景觀設(shè)計(jì)。

　　我們該為“綠色鐵路”叫好，尤其是在4萬億元投資計(jì)劃出臺后，“如何在取得‘保增長’的同時(shí)做到‘保環(huán)境’，使之成為‘綠色的投資計(jì)劃’”就顯得尤為重要。為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)而犧牲環(huán)境的錯(cuò)誤，我們希望今后再也不要犯了。