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　　BRT工程許給了老是抱怨交通擁擠的市民一個便利出行的未來，但人總是有個老愛往后看的毛病，如果我們在憧憬BRT的遠景時也抑制不住向后看，那所能帶來的欣喜恐怕會縮水。據《南方都市報》昨日報道，前天下午，中山大道BRT工程學院段綠化工程動工，周邊居民對施工人員砍樹的舉動紛紛質疑：“這么好的樹，就這么砍了，太可惜了吧？為什么工程建設部門沒有一個說法？”

　　顯而易見，市民們疑惑的是，搞快速公交工程，是否就意味著要以犧牲綠化環境為代價呢？對此，市建委計劃工程處的相關工作人員避而不談，倒是市政園林局調度中心的人士回應稱，“砍樹行動只是綠化工程的遷移”。并呼吁“給予我們必要的理解”。不過這個解釋易生歧義。究竟是砍掉還是移走？讓市民不太好表達“理解之同情”。

　　往善意的方面想，也許只是砍掉枝干，“根”到底還是留住了，不會成為工程施工無法避免的犧牲品。但也引發了一個新問題——市民關心“今后是否會恢復綠化建設”，園林局調度中心卻稱“不了解具體計劃”。換言之，市民能不能把這理解為：這些把根留住的綠化樹終究還是會變成“無根浮萍”、不能回遷？

　　這些接踵而至的疑問大致就是欣喜打折扣的根源�？硺涞睦碛苫蛟S可以理解，決議的程序卻有些蒙查查。作為城市的主人，市民事先卻不知道砍樹的前因后果，這恐怕說不過去。聽搞園藝的人說，榕樹有一種本末倒置的栽培方法，可以讓樹的根系變成枝干，婀娜多姿。但并非任何樹種都可以這樣種植存活。無數事實和教訓也說明，正是因為在公眾參與上的長期欠缺，有漠視公眾利益表達嫌疑的許多措施才往往不得善終。

　　砍樹行為遭遇的民意反彈，不知道是否在相關部門意料之中，但一項措施推出來，公眾反應不佳總歸不太好。有分量的人物決定了是否“把根留住”，只剩下小人物徒喚奈何了。去年就有報道稱，在市政園林局局長的電視訪談現場，一位被市政道路噪聲污染嚴重影響生活的阿姨哭著說，從2006年至今，電話打了沒有1000個也有800個，他們總是給我答復，又總是沒有解決，我從希望現在變得很絕望。一個在政務服務中受盡怠慢的市民，會怎樣看待我們的公仆？

　　所以，從老生常談的角度，牽動市民視線的工程施工之前，多聽一下市民的意見，歸納下大多數人的心愿。而為改善工作計，承諾“BRT工程施工肯定會和市民有溝通，會有相關的征求意見”的市政園林部門，應兌現承諾，以便在今后的“推廣”和“理解”環節做到領導放心、群眾滿意。