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　　國(guó)家住建部城建司17日在南京召開(kāi)國(guó)家生態(tài)園林城市創(chuàng)建工作座談會(huì)，“道路的生態(tài)適宜性”成為熱議話(huà)題。主管園林的官員和研究生態(tài)的專(zhuān)家們一齊呼吁，千萬(wàn)不能讓人類(lèi)的通途變成動(dòng)物的絕路。

　　話(huà)題來(lái)源于南京市園林局局長(zhǎng)許宏的介紹。他透露，南京剛剛完成《干線(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃（至2020年）》，這個(gè)最新的公路網(wǎng)規(guī)劃突出了生態(tài)的適宜性，未來(lái)的南京公路網(wǎng)絡(luò)將避開(kāi)生態(tài)保護(hù)對(duì)象和生態(tài)敏感區(qū)域，同時(shí)還將辟建生態(tài)廊道（網(wǎng)），為動(dòng)植物留下應(yīng)有的生存空間。

　　記者了解到，該規(guī)劃專(zhuān)辟一章，對(duì)2020年內(nèi)新修主要干線(xiàn)的生態(tài)保護(hù)重點(diǎn)一一列出。比如即將付諸設(shè)計(jì)的新寧鹽高速，沿線(xiàn)將經(jīng)過(guò)八卦洲水源區(qū)，規(guī)劃要求設(shè)計(jì)避繞水源保護(hù)區(qū)的核心區(qū)，還有新寧合高速，要求避繞老山國(guó)家森林公園，寧郎高速要求避繞溧水東廬山片區(qū)。

　　“有些敏感區(qū)域，今后修建道路尤其會(huì)慎重。”南京市交通局綜合計(jì)劃處處長(zhǎng)丁愛(ài)民介紹，像南京浦口原先多白鷺，可白鷺對(duì)環(huán)境極為敏感，一點(diǎn)噪聲、震動(dòng)都會(huì)受到驚嚇，而江北大發(fā)展不可避免地要編織高密度的路網(wǎng)，這就要求道路選線(xiàn)要避開(kāi)老山北側(cè)等白鷺的傳統(tǒng)棲息地，周邊施工盡量不鋪厚土不用震動(dòng)壓路機(jī)。

　　專(zhuān)家們指出，道路對(duì)生態(tài)的破壞無(wú)法避免，但人類(lèi)可以選擇最小的破壞。南京有過(guò)嘗試。寧淮高速穿老山而過(guò)，那次修路沒(méi)有“逢山開(kāi)山”，而是多花了3億多元鉆山洞，在頭頂上為動(dòng)植物留下一條生路。老山林場(chǎng)副場(chǎng)長(zhǎng)張亞明對(duì)此很激動(dòng)，“就在幾天前我還帶人去，看到了獐子，守林員說(shuō)那一帶野雞、穿山甲、山龜、野兔常看得到。”

　　中國(guó)城市研究所王磐石副院長(zhǎng)說(shuō)，在國(guó)外經(jīng)常能在高速上見(jiàn)到一個(gè)綠的拱頂，這就是為動(dòng)物留出的路。“我們修路通常考慮的是最短的路徑，最小的成本。但如果算上生態(tài)的成本，算算幾棵幾十年長(zhǎng)成的樹(shù)、一片多少萬(wàn)年形成的山的代價(jià)，那我們就懂得只有注重生態(tài)的修路，成本才是最低的。”

　　“人類(lèi)修路建橋，是為了地方發(fā)展，但因?yàn)樾蘼非袛嗔藙?dòng)植物的路，讓生態(tài)破碎化，那就不能給地方帶來(lái)可持續(xù)的發(fā)展。”住建部城建司園林處處長(zhǎng)王香春說(shuō)，目前對(duì)于公路的生態(tài)問(wèn)題，各級(jí)政府的意識(shí)剛剛覺(jué)醒，城市化速度很快，需要各級(jí)政府盡快轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識(shí)到公路的生態(tài)功能至少和經(jīng)濟(jì)功能同樣重要。