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　　外白渡橋修舊如舊，外觀上跟以前最大的變化，可能要算新安裝的景觀照明了。新的景觀照明分為平時和節日兩種模式，主色調為暖黃色，正面看上去，南北兩跨燈光通透的橋身如同海鷗的雙翼，在水面上輕盈飛翔。而節日里，燈光可以變為藍色、銀白、紫色等多種色調。記者昨天從現場獲悉，景觀照明的安裝即將開始。

　　節日時可變出各種色調

　　作為此次景觀照明的設計方，上海城市之光燈光設計有限公司的張阿景副總經理昨天告訴記者:“外灘的建筑古典莊重，對岸的陸家嘴則是現代時尚。外白渡橋的建筑特點可以概括為集歷史厚重和現代簡約于一體，所以我們的燈光設計，就是既要表現建筑古樸厚重的歷史感，又要表達出工業文明的現代感。古典和現代在一座橋梁上重合。”

　　據介紹，新的景觀照明分為平時和節日兩種模式，平時模式又有外邊框亮與不亮的選擇。主色調為暖黃色，正面看上去，南北兩跨燈光通透的橋身如同海鷗的雙翼，在水面上輕盈飛翔。而節日里，燈光可以變為藍色、銀白、紫色等多種色調。

　　該公司主任照明設計師應勁松透露，暖黃色主要是考慮外白渡橋應該是整個外灘景觀照明的延續，在一些重要的節日或為了配合重要的活動，外白渡橋的景觀燈光通過智能控制系統漸變成其他色彩，可以與陸家嘴的夜景燈光相協調，“當然還是要看實際需要，同時燈光控制可以有自動和手動兩種模式，保證對景觀照明的控制。”

　　最佳觀測點江河交匯處

　　今后，在外白渡橋周邊的黃浦路、吳淞路、乍浦路、長治路以及南蘇州路上，駕車族夜間可以在中近距離快速觀賞。而對于步行的人來說，黃浦公園和黃浦路南側適合中近距離靜態觀看，浦東的浦東濱江大道一側可以全景式遠視角觀看。最佳觀測區則在蘇州河和黃浦江交匯口，浦江夜游時可以一飽眼福。

　　此次燈具的安裝也與以往不同。“見光不見燈。”張阿景告訴記者，這既是為了避免可能造成的眩光污染，同時也是為了不影響白天的建筑景觀。據悉，這次燈具的支架和外殼涂上了和外白渡橋一樣的外觀顏色，燈具的安裝采用特殊的材料固定在鋼梁與鋼梁相接的凹槽處，不易發現，也沒在橋身上打一個眼。此外，還配置了防漏電、防震以及防盜監控設備。

　　據了解，新的景觀燈光采用了LED光源替代了原先的金鹵燈，各種燈具加起來有2000個，原先只有490個，但能耗則從原來的73千瓦降到了約42千瓦，降低了30％以上。

　　到下個月，外白渡橋將重新開放，夜晚的燈光將為游人助興。記者了解到，南北高架以東的蘇州河上的一些橋梁，其景觀燈光的設計也將進入議事日程。

【知識】

外白渡橋

　　聞名中外的外白渡橋是舊上海的標志性建筑之一。處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。是一座全鋼結構的橋梁，兩跨52.16米，寬18.3米，是上海市區連接滬北、滬東的重要通道，過橋人流量和車流量很高。

 

外白渡橋的歷史變遷

　　聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢?

　　現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。

　　第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人（多為祥行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

　　造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱，上海道臺特準許其專利，人行需交“過橋稅”，且只向華人收稅，外國僑民車輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過路華人，以示不屈。因市民不再付錢，乃稱之為“白渡”。 租界工部局迫于眾怒難犯，于1876年在威爾斯橋近側造了木質浮橋，過橋免費。因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 。從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局收購后拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。 后來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來，再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是一座橋的名字。

　　到了光緒年間，木橋幾經補修，以不能適應交通發展的需要，工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。

　　橋梁的建造設計單位為英國霍華思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構(鋼骨由英國克蘭佛蘭橋梁公司制造)。

　　工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。 類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。