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城北新城局部鳥瞰

錢江經濟開發區鳥瞰

　　位于杭州城北部的運河新城、城北新城田園丁橋綜合體、錢江經濟開發區三個項目的規劃，經過方案征集和專家評審，目前已各產生兩至三個優勝方案。

　　6月8日，杭州市四套班子領導聽取這三個項目優勝規劃方案的專題匯報。

　　浙江省委常委、杭州市委書記王國平說：“按一般的標準，這些方案都已經能夠接受。但是我們必須堅持高起點規劃，這些方案都還有進一步完善的空間，接下來，希望設計單位按照市領導和專家的意見，不折不扣地進行深化。”

　　王書記要求，方案深化過程，必須以七個“堅持”為原則：堅持高起點規劃，堅持新城與綜合體的理念，堅持社會效益、生態效益、經濟效益的有機統一，堅持環境立城、立區的概念，堅持歷史文化遺產的保護利用，堅持公交優先，堅持宜居、宜業、宜文、宜游的有機結合。

　　田園綜合體：生態和諧的現代生活區

　　丁橋綜合體：提供完備公共服務配套

　　城北新城的田園、丁橋兩個綜合體，規劃總用地面積702.94公頃，其中，田園綜合體335.22公頃，丁橋綜合體367.72公頃。

　　獲最高分的上海同濟城市規劃設計研究院方案認為，這兩個地塊的形狀，恰似一朵盛開的蓮花。所以將方案概念設計為“上塘&＃12539;荷城”。兩大綜合體的規劃結構，將是“半山半城、南華北幽”。

　　北邊的田園綜合體，尤其是上塘河以北的部分，主要規劃為生態和諧的現代生活區，以山為枕，與綠化、溪流相間，形成安靜、舒適的田園風貌。

　　南邊的丁橋綜合體，將作為城北新城的核心區，集聚城市核心功能，為市民提供完備的公共服務配套。

　　上塘河將成為文化軸線，以水上巴士和兩側的游步道、自行車道為線索，將衣錦橋、上塘河古運河與現代城市文化內容串連起來。

　　空間特征上，突入“引山”和“親水”。主體建筑組群依照半山展開，天際輪廓線起伏有致，形成山景融城的獨特城市景觀。

　　同時，將半山山體內部的各個水庫向上塘河匯聚，形成條條溪流。綠地公園結合水體布置，將人們的主要休憩活動、生活區域規劃在水體周邊。尤其是住宅區，將提供戶戶見水的景觀視野。

　　城北新城內，要形成以廣濟路、同協路等為主干道的四縱四橫網絡。

　　地鐵3號線從丁橋穿過，設同協路與丁橋路兩個站點。快速公交3號線、7號線在區內也各有兩個站點。

　　上塘河的水上巴士，與三條黃金水上旅游線結合，形成水陸入城的公交體系。

　　錢江經濟開發區

　　打造宜居宜業新城

　　杭州錢江經濟開發區位于余杭東北部，規劃總面積23.8平方公里，毗鄰超山、丁山湖、塘棲古鎮三大景區和京杭大運河。

　　杭州計劃將它打造成先進制造業、高新技術產業、現代服務業發展基地，成為又一座宜居宜業的新城。

　　目前，《杭州錢江經濟開發區(錢江科技城)概念(戰略)規劃》通過專家評審會兩輪投票，已選出三個優勝方案。得票最高的，是深圳城市規劃設計研究院與德國ISA意廈國際設計集團聯合設計的方案。

　　它將錢江經濟開發區的功能定位為：地區性生產服務中心、先進制造業基地、生態旅游示范區、和諧宜居品質新城。

　　規劃結構上，“雙心聯動、軸帶發展”――即在環中心湖形成公共職能聚集區域，在運溪路與荷禹路交會節點打造科技研發核心；

　　同時，沿運溪路與康泰路，形成新城公共服務設施聚集廊道，與東側塘棲古鎮、西側余杭經濟開發區對接。

　　下一步，三個入圍方案將分別深化設計，之后再遞交專家評審小組審查投票，選出2個優勝方案后，上報杭州市委市政府，最終確定中選方案。

運河新城論壇島效果圖

　　運河新城定位

　　文化旅游之河商業休閑之港

　　運河新城，北至繞城高速、西接巨州路、東臨拱康路、南靠石祥路，總面積約12.37平方公里。

　　中國美術學院的規劃方案，在專家評選中得票最多。該方案將運河新城定位為“文化旅游之河、商業休閑之港、濱水生活之城”。

　　空間格局上，形成“一主兩副”三個中心。主中心由銀河埠、論壇島、工園港三個綜合體為主組成。

　　銀河埠為辦公商貿中心，以生態環境為背景，吸引企業設置總部與研究中心等機構。

　　論壇島提供會務旅游休閑功能，全線自然堤岸，點綴低密度酒店、體育休閑建筑和高級俱樂部。

　　沿岸的“水視界”則是娛樂休閑街區，包括酒吧、餐館畫廊和購物場所。

　　工園港作為工業文化遺產綜合體，將作為運河申遺杭州段現代工業節點進行改造，保護和更新大型工業地景景觀。

　　北側副中心漁水灣，依托原有農副產品物流中心優勢，匯聚江河湖海溪五類水產魚鮮，凸顯杭州五水共導特色。同時為北部區域提供娛樂休閑、汽車營地、水上旅游集散中心等功能。

　　南部副中心名品塢，重點發展大型零售商業綜合體、城市公寓、SOHO辦公居住混合體，完善并提升拱北地區的商業配套設施。

　　這一規劃較充分保留了運河沿岸碼頭遺跡，把水上交通作為重要交通補充。

　　除運河主干線外，增設河流支線交通，以500-800米的間距設置停靠碼頭，設立城市運河快線、環島游、觀光游船等不同線路，形成獨具特色的旅游和生活出行方式。

　　有專家提出，目前該區塊內河道的貨運功能與規劃存在沖突。此外，規劃中沒有軌道交通線路從運河新城內經過，也是個遺憾。

　　對此，王書記要求在方案深化中加以考慮，建議保留杭鋼河的貨運功能，按貨運航道改造，而電廠河則弱化貨運，按景觀河道改造。同時研究軌道交通進入新城的可行性。