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　　這兩天，路過園區金雞湖邊，發現正在建造中的東方之門已經“鉆”出地面了。這個蘇州在建項目中建筑層高最高的建筑，帶給蘇州人很多新的期待。

　　兩塔樓在200多米處 剛性連接

　　“東方之門”之所以叫門，是因為這個項目分南北雙塔設計，兩塔樓在230-260米之間實現剛性連接，形成一個拱門。“東方之門”項目總工程師周光俊告訴記者，“門”中的兩塔樓間距66米，蘇州輕軌一號線將從其間穿越而過。“門”下就是輕軌的換乘站。兩塔建筑高度雙雙達到278米，是目前蘇州在建項目中建筑層高最高的建筑。該工程北樓設白金五星級酒店、寫字樓，南樓設酒店式公寓。整個工程集五星級酒店、酒店式公寓、寫字樓、商場、辦公、商場、地下車庫等功能于一體。

　　“如果是兩幢單獨的建筑，國內在建筑施工方面已經非常成熟了。東方之門盡管有兩幢塔樓，但卻是一個建筑，塔樓在上層實施整體連接，因此建筑的難度相當高。”周光俊介紹，“需要我們先用桁架結構形成一個‘門’形整體，讓它受力，承受大跨度的核載。”

　　據介紹，東方之門在裙房頂上還設有一座天橋連接兩塔樓，為體現蘇州園林特色，天橋上面還將專門設計河道，漫步在六層樓高的天橋上，近看是腳邊潺潺流動的小河，遠眺是波光粼粼的金雞湖，近景遠影美不勝收。

　　地下五層建筑 蘇州之最

　　萬丈高樓平地起。其實這樣的說法并不科學，建萬丈高樓，打好基礎是關鍵。要建起萬丈高樓首先要深挖地基。周光俊告訴記者，東方之門地下共設五層。目前在蘇州，地下建筑往往只有一至二層。要建好這地下的五層，必須深挖好地基。東方之門在打地基時，最深的地方挖到了30米，平均在22米至23米左右。如此深的基坑如何做到防止塌方、防止滲水，確實是一項令一般.市民都覺得不可思議的事情。為此，東方之門項目專門請了華東設計院進行維護設計，保證在挖基坑時避免出現滲水、塌方等情況。

　　“我們是從去年6月份正式開挖的，到12月份，深基坑工程基本完工，用我們的術語講，叫出±00。±00是底層樓面標高，通俗地說，東方之門在歷時一年半、成功完成地下五層建筑后終于出地面了。”

　　“地下五層，分別有不同的功能，其中最上面一層是輕軌通道和商業設施，中間三層是車庫和設備用房，最底下是酒店的配套設施和辦公服務設施。”

　　為及時解決項目在施工過程中出現的技術問題，從今年10月份起，蘇州科技學院企業院士工作站團隊也進入到該項目，為項目提供技術支撐。科技學院企業院士工作站秘書長周思鈺告訴記者，前期，他們雙方已經圍繞著深基坑周圍環境影響的評估和分析、超高超深建筑的鋼結構變形的控制與協調、超大超高建筑玻璃幕墻的安裝和質量保證等技術問題進行探討。接下來，企業院士工作站還會隨時根據項目在施工中出現的難題進行科研探討，共同打造好東方之門這個蘇州地標性建筑。

　　從拿地到設計再到施工，東方之門已經歷時多年。外觀設計的調整加上工程本身的施工難度，使得工程進度一度相當緩慢。“接下來，工程的速度就相當快了，市民可以看著它一層一層地上去，高度一天天地發生變化。整個工程計劃于2012年竣工。”周光俊說。