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世界上最奇怪的橋(組圖)
[日期:2010-08-04]  來(lái)源:南方都市報(bào)  作者:未知   發(fā)表評(píng)論(0)打印



世界上最奇怪的橋 

      可以卷起來(lái)的橋倫敦設(shè)計(jì)公司H eatherw ickStudio于2004年設(shè)計(jì)了這座39英尺(約12米)長(zhǎng)的材及鋼鐵結(jié)構(gòu)的橋,架設(shè)在倫敦大聯(lián)盟運(yùn)河上。它的特別之處在于:橋欄桿內(nèi)有一個(gè)水壓裝置,可以把整座橋收卷成一個(gè)八邊形。這個(gè)設(shè)計(jì)確保運(yùn)河里的船只能暢通無(wú)阻。橋在每周五的中午卷起。

世界上最奇怪的橋 

      亨德森波浪橋118英尺(約36米)高的亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋。人行天橋在設(shè)計(jì)上相比那些需要支持重型車(chē)輛的普通大橋更加自由。這座橋波浪形的外觀非常漂亮,內(nèi)部形狀形成長(zhǎng)椅,游客可以坐在上面觀看新加坡的城市景觀。橋長(zhǎng)900英尺(約275米),安裝有一系列LED節(jié)能燈,夜晚燈亮?xí)r更凸顯橋的蛇形外觀。

世界上最奇怪的橋 

      儒塞利諾庫(kù)比契克大橋這座不對(duì)稱(chēng)橋跨越巴拉瑙湖,于2002年通車(chē),得名于前巴西總統(tǒng)儒塞利諾·庫(kù)比契克,所以又叫JK總統(tǒng)橋。正是這位總統(tǒng)在上世紀(jì)50年代,決定興建巴西利亞作為國(guó)家的新首都。3個(gè)鋼拱支撐著3900英尺長(zhǎng)的橋面。該橋設(shè)計(jì)師亞歷山大·陳說(shuō),為了突出巴西利亞美麗的日落,他在設(shè)計(jì)橋面時(shí)刻意避免直線(xiàn)。

世界上最奇怪的橋 

      達(dá)·芬奇橋達(dá)·芬奇于1502年為君士坦丁堡蘇丹巴雅澤二世繪制了這座橋的圖紙,但是直到500年后,這一設(shè)計(jì)才被挪威藝術(shù)家V ebjoernsand造成實(shí)物。這座人行天橋于2001年開(kāi)通,跨越奧斯陸的E18高速公路。幾個(gè)世紀(jì)以來(lái),人們一直認(rèn)為達(dá)·芬奇的設(shè)計(jì)行不通。單跨彎拱在和人行道連接的地方很薄,向地面延伸過(guò)程中漸漸變厚。達(dá)·芬奇原來(lái)設(shè)計(jì)的橋長(zhǎng)為720英尺(約220米),sand和同事把它壓縮成300英尺(91.5米),材料采用挪威木。

世界上最奇怪的橋 

      米洛高架橋英國(guó)建筑師諾曼·福斯特設(shè)計(jì)了這座巨大的斜拉橋。它跨越法國(guó)塔恩河,于2004年開(kāi)通,造價(jià)接近6億美元。這座橋最高點(diǎn)高達(dá)1125英尺(約343米),是世界上最高的橋之一。雖然體型龐大,由于使用了G PS導(dǎo)航系統(tǒng)、預(yù)制材料和自動(dòng)升降爬架,建造時(shí)間只用了3年。

世界上最奇怪的橋 

      日暮橋著名西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦設(shè)計(jì)了這座結(jié)合了鋼鐵、玻璃和大理石材料的斜拉橋。它完成于2004年,位于美國(guó)加州薩克拉曼多河上,也是一座人行天橋。正如橋的名字暗示,這座橋217英尺(66米)高的索塔也是一個(gè)巨大的日晷。橋面由防滑玻璃板做成,方便行人觀看腳下的河流。

世界上最奇怪的橋 

      蓋特謝德千禧橋這座獲獎(jiǎng)的傾斜橋由倫敦建筑公司W(wǎng) ilkinsonEyre設(shè)計(jì),跨越英國(guó)北部的泰恩河,連接蓋特謝德和紐卡斯?fàn)枴?個(gè)液壓油缸能將拱形橋梁升高4 0度 ,以便船舶通行。WilkinsonEyre形容橋運(yùn)動(dòng)時(shí)就像看著“眼瞼慢慢打開(kāi)”,整個(gè)過(guò)程只需不到5分鐘。更了不起的是,這座橋是在別處完全建成之后,用歐洲最大的浮式起重機(jī)“亞洲大力神II”整體安裝而成。

世界上最奇怪的橋 

      常綠岬浮橋這座浮橋完工于1966年,跨越華盛頓湖,連接西雅圖和麥地那,全長(zhǎng)1.4英里(約2.3公里),是世界上最長(zhǎng)的浮橋。華盛頓湖最深的地方有200英尺(61米),在上世紀(jì)60年代,還沒(méi)有技術(shù)在這么深的湖上建造吊橋。用水下壓重錨定的混凝土浮橋是最佳方案。40多年里,浮橋承受了強(qiáng)風(fēng)的襲擊、駁船的撞擊。經(jīng)年損壞加上面對(duì)地震不堪一擊,華盛頓交通部已計(jì)劃修建新橋取而代之。

      一些橋主要為功能而建,對(duì)于它們而言安全和壽命先于設(shè)計(jì)美感。但隨著設(shè)計(jì)軟件和材料的變革,橋的設(shè)計(jì)變得越來(lái)越出乎人們的意料。有的可以卷起來(lái)變成一個(gè)八邊形;有的采用了達(dá)·芬奇的設(shè)計(jì)圖;有的漂浮在水面上……

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