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　　一、功能與設計理念

　　橋梁是越過水道方便變通連接兩岸的實體．

　　橋梁屬廣義的建筑領域，橋梁建筑體現著民族的藝術養。“石橋碧影鴛長虹，流水無心夕照中，千載乘驢人不見，徘徊學步愧青驄”；“天橋蒼虬卷，橫譴百步長，匪心堅不轉，萬古作津梁”；“波光柳色碧溟蒙，曲諸斜橋畫舸通”，自古以來，有許多清麗動人的詩篇歌頌著橋梁，情景變融的描繪，搖曳著藝術風姿的橋梁也為自然增添豐富的情調。

　　水，富有靈氣，水的流動隨勢應變。中國園林崇尚自然。上海園林造園時大都布置水面．有的水域浩渺．坦坦蕩蕩；有的清水長流，遷回曲折．園林中的湖水以聚為主，以分為輔．聚則水面遼闊，雖人工開挖也富有自然情趣，或有白石砂灘鑲邊．分則似斷似續，可構成曲折深邃的趣味．

　　景觀橋建筑使水面與空間相互滲透。

　　園林景觀橋跨水行空，與環境的關聯密不可分．隨著生態環境派生出具有觀賞價值的橋涵．置身于行云流水和鮮花燦爛之間，煥發陽光精彩．

　　園林景觀橋本身是視覺藝術．從布局，選形，用材，裝飾等客觀的物質因素中體現了許多積極困子．

　　園林景觀橋，首先要求與風景作有機的配合．綠樹婆娑，綠草菌菌，景觀橋利用外觀本身形式中的內在趣味融臺在園景之中，在空間上彼此呼應，使綠色環境豐富多彩．

　　園林景觀橋主體是以色、線、形來表達的．不同種類的材料質感有別：石橋的凝重傳遞著自然與和諧；鋼橋的輕盈，冷峻，傳遞著尊崇；木橋的純樸傳遞著溫馨；水泥橋的端莊傳遞著恬靜與安逸．園林景觀橋可以著色（最近市政立交橋鋼梁上也開始著色)在綠化環境中色彩具有誘目性．色彩是人們的視覺對—個空間的第一印象，是空間里最能表達情緒和效果的重要元素之一．色的對比，質的對比，在效果上可以達到強調某種藝術氣氛的目的．色彩用于增加陽光．亮麗和體現形象．色彩燦爛，景物各異，靈活應用，動靜自殊．材料特性的各種處理方法以最美麗的方式表現想象力．而這些線和形又使人浮起—些聯想：水平直線的伸展，有擴張感；水平線條又因有韻律的重復而得到增強．垂直線條可產生強烈奮發或進取的效果．垂直和水平線條的結合運用，通過精心的組合能夠得到種平衡的效果．水平伸展的優雅起伏線可產生輕快松弛的感受．棱角又可以打破水平線腳明顯的連續感，圓潤處理又流露出—絲溫和．曲線表現出柔性；反彎曲線使視覺的運動除了起伏之外，尚有和順地轉折的反彎點；修飾曲線，營造美感．

　　形式旋律的變化，景觀橋一般采用鏡面對稱，即在立面上對稱于中心軸，平面上對稱于水平中心軸．旋律以和順為主．斜交橋的梁部和橋臺在平面上繞分中垂直軸旋轉對稱．

　　一座別致的景觀橋，能給人留下深刻的印象和對園林的懸念，流連忘倦，徘徊不去，引起人浮想聯翩的情感．因為景觀橋具有簡樸．安詳和優雅的一種實際感受，一個視角上的美學因素和文化底蘊激起漣漪，使人引起共鳴．景觀橋橫跨幽泉清溪，堪稱一絕．

　　景觀橋本身不僅造型利用面少．而且受功能的制約，相同的橋型，運用不同的構成法則，就可能使之具有各自的特色，既無繁瑣的累贅，又呈典雅豐富．在體量，尺度，色彩各方面相互協調．

　　二．回憶與思維

　　設計過程，潛移默化地豐厚了自己的積累，推陳出新，不斷創新。從林摩到融會貫通．再從融會貫通到創造性思維噴發．然后才有漸進性創新和顛覆性創新．實質是在—定的原則指導下，按照客觀發展規律得出新的形式，表現新的美。園林景觀橋個體不大，但要做得好也是很不容易的．作為園林景觀橋梁的設計者應該剛毅，果斷，滿懷信心，散發青春活力；必須時時進取，學習，創造，奉獻。以熱烈的氣氛，飽滿的情緒，在和諧的環境中，創造出具有生態園林特色的，富有現代氣息和悠久文化元素的景觀橋設計來．

　　成熟之美需要時間的沉淀與累積，出色的事物也要經過時間的淬煉與升華．清晨在斑駁陽光的密林中優雅漫步，樹葉飄落在橋面上，思緒萬千，卅年的上海園林景觀橋設計正在甜美的回憶中．我1953年畢業于同濟大學橋梁專業．有一定的橋梁基礎知識．1973年9月一個特殊的機遇來到上海市園林管理處設計室工作．領導的關心和厚愛，使我能長期堅持下來從事園林景現橋的設計．雖不能像同學們摘大橋那樣波瀾壯闊，但幾十年來也擦邊橋梁專業，在園林景觀橋設計中打圈圈．設計景觀橋上百座，還算對得起老師，對得起學校，對得起同學．確實，專業人員搞園林景觀橋設計是少有的，但園林景觀橋也應該服從橋粱構造的基本原則，非專業人員需要進修些有關知識，這是對設計負責．上海園林景觀橋自20世紀80年代開始進入發展階斷，景觀橋在各個風景區和公園中逐步興建起來．

　　園林景現橋涵形式有石拱橋，石板橋，鋼筋混凝土拱外露表面貼石橋，鋼筋混凝土雙鉸拱橋，剛架橋，平橋．底面拱形平橋（平拱橋），平拱橋外露表面貼石。亭橋，廊橋，曲橋，木橋，鋼橋，閘橋，涵洞，擋墻等．

　　三．實踐與突破

　　園林景觀橋的構思隨著時代背景的變化，進行—步步的突破，成績不是很顯著，但也有所改進．

　　現按各風景區，公園，綠地或別墅的景觀橋建設情況展開敘進之．

　　（一）淀山湖風景區

　　淀山湖風景區分大觀國內外兩部分，園外建橋八座，園內建橋九座．

　　園外部分有：

　　1981年6月（以下均為設計年份）：淀峰石拱橋（含輝橋，取自南北朝謝靈運詩“山水含清輝”），人行，半圓拱加豎墻段各700毫米，兩端各有8級踏步，橋面兩端比橋中寬490毫米，石欄方柱圓螺紋頭．石欄板和抱鼓．

　　1982年8月：柳堤春曉園拱橋(鋼筋混凝土圓拱外露表面貼石．樁基)，人行．是淀山湖門戶，跨越在內外湖之間，儼然站立在廣闊的淀山湖中經受風浪的考驗，石欄方柱圓螺紋頭．這石欄方柱圓螺紋頭是象征地處上海工業化城市中，當時還未恢復到傳統．

　　1982年9月：楊舍港玉帶橋（鋼筋混凝土拱外露表面貼石），人行，橋面做成反彎曲線，兩端各47級踏步，美麗而富于柔性曲線變化．駝峰高聳而給人以文靜幽雅的感覺．石欄方柱圓柱頭接近云紋（思想向傳統古建邁進一步）。

　　1986年2月：青商公路進大觀園三孔石拱橋(進大觀園靈地，定名通靈橋)，車行，雄偉，莊重；橋頭四端有不同形式石剪刀樓梯．石欄方柱方頭（傳統形式）．整塊石欄板（原來是墊高的由于施工方便而落平），欄桿石料色澤鮮明。

　　1992年2月：停車場人口青埂橋．車行．橋位在停車場和與女蝸遺石之間，橋名取自紅樓夢“媧氏棄在大荒山青埂峰下”之意；弦圓石拱．凈跨12米．矢高2.9米．橋面中間平段1.8米,兩端1: 10坡（這時已經考慮到可以運用坡度來提高跨中高度），長系石伸出250毫米。古建（思想解放到可以運用古建)青石欄桿。

　　1992年4月：默林進大觀園梅竹橋．車行，五孔石拱橋，橋中石梅竹圖，長系石梅花頭剔地起突，傳統古建欄桿花瓣柱頭，欄板嵌梅花瓶．

　　1988年4月：塔院前鋼架橋，車行，鋼筋混凝土無鉸門式鋼架單孔，輕巧而簡潔；外露表面做斬假石．透空混凝土欄板和欄桿柱外露表面斬假石．作為—種嘗試，增加一種橋型．此類橋型為英國所建橋梁之一種類型．

　　1980年12月：金魚場對外交通車行橋，預應力鋼筋混凝土預制空心板橋．雷同當時市政車行橋，欄桿方柱方頭，重力式U形漿砌塊石橋臺，錐型溜坡．

　　園內部分有：

　　1984年7月：環園公路二號橋，車行，單孔弦圓石橋，橋面坡度i=0 05，石欄凳．

　　1985年2月：環園公路三號橋，車行，斜交20度，石橋面，青石欄桿柱花瓣頭，青石云紋花瓶透空欄板．

　　1985年2月：環園公路口號橋，車行，斜交15度，單孔石拱橋，石欄板高低錯落表面雕刻云紋．抱鼓石收頭．

　　1985年2月：環園公路六號橋，車行，斜交17度，石橋面，石欄柱頭球狀物，麥穗透空欄板．

　　1985年1月：環園公路八號橋，車行，五孔雙心扁圓石拱橋，石拱卷是根據清官式石橋定分法和尖形卷(鍋底卷)的做法．橋身寬度采取橋身兩頭比橋身中寬，猶如長橋臥波；石欄桿(開始選用青石．它是花崗巖的變質巖，結晶細致有光澤，適宜于雕刻)柱的布置在韻律中變化，協調完美而有節奏感，欄桿高柱頭云紋仙鶴（古建中只有云紋）和橋中石雕鑿仙鶴（剔地起突，層次清晰，形態生動）暗示紅樓夢“太虛幻境”(仙鶴飛翔)；欄板沿用古建鏤空云紋花瓶，長系石伸出采用龍頭雕像．這個橋完全符合大觀園命題的要求．豐富民族趣味的裝飾．當有經驗的石工用一塊整石雕鑿出欄桿高柱的云紋仙鶴頭時，觀者十分驚喜，欄桿上的雕像可以豐富橋的立面．

　　1983年12月：沁芳橋，人行．完全遵照古典要求的效果．石橋選擇單孔拱橋．采用中國元素雙心圓弧拱（鍋底卷）為使跨中高挺．不致有跨中向下撓的感覺．橋兩端各做10級臺階；拱卷石上寬(加眉)下窄，兩側比較平順而略帶楔形，底面和接縫用細磨，拱卷石用MU75花鋼石．外露表面用雙刃斧鑿石；長系石頭部螭首銜吐，左右對稱，上下錯落：石欄柱頭做成蓓蕾婷立，含苞待放，欄板雕空通透．

　　橋上置亭為沁芳亭，為使亭橋精神抖擻而采用重檐亭，亭頂雙層飛檐靈動，輕盈飄逸．石拱橋配置重檐亭，剛柔復合創新．這是第一次突破．沁芳橋為古建亭橋組合增加了一種新的類型。被上海市建委張惠民編著《上海橋梁》—書內列入古橋篇．

　　1986年3月：進牡丹亭木橋，人行，欄桿柱用腰鼓形．清靜淡雅．純樸歸真．

　　木橋，一般為臨時用，也可作為點綴，使之發揮天然的感覺。

　　1988年9月：沁芳閘橋．人行．三孔鋼筋混凝土粱板結構，欄桿柱，欄板柱，欄板和抱鼓用青石。

　　1990年7月：凹晶觀東側石板橋，人行．斜交107度，雙孔簡支，采料全部用花崗石．

　　（二）長風公園

　　1991年4月：銀鋤湖凌波橋，車行，平橋．考慮到預應力鋼筋混凝土預制空心板在市政工程方面用得比較廣泛，且在園林中對外形的要求，曲線形式的橋梁比直線更富有變幻的魅力，引導視線作深遠的延續．故首次作為改進而將預制空心板兩端加腋，使板底平線改成類似曲線．欄桿為鋼筋混凝土鼓形欄桿柱，園鋼欄（后改成鋼筋混凝土方柱．扶手和石欄板)．D=600灌注樁．

　　1992年1月：銀鋤湖枕流橋，車行，欄桿為鋼筋混凝土鼓形欄桿柱．圓鋼欄(后改成鋼筋混凝土方柱，扶手和石欄板)平橋選用變截面縱梁的梁板鋼筋混凝土整體上部結構．粱下弦做成弧線（拱形）；橋面縱坡10％(符合無障礙設計要求)，這樣，橋身兩端向中間升高，橫跨水中，有拱橋的風韻，平橋的功能．簡支結構的穩定．稱之謂平拱橋：它起伏適宜，裝點有度，給自然增添詩畫意境．建成后．得到眾多贊許，幫助設計人員增強變革的信念，進入深深的沉思中．這是第二次突破．

　　拱形平橋打破平橋應用預應力鋼筋混凝土預制空心板的瓶頸，聞出—條新路子．成為上海園林景觀橋設計的一項革新．但設計不能套用標準圖，費時費力．1992年以來，這類截面鋼筋混凝土梁板或整板上部結構的做法，從底部的拱度，矢高．橋面的坡度(<12％-10％適用于跨度<20米的園林景現橋)和寬度（橋中<橋兩端）等組合不斷的變換展示出各式各樣多姿多彩的橋梁外形．選種非標準設計．雖然花費功力但凸現出上海園林景觀橋獨特活躍的一面，設計增加了困難而園林增加了風采．類似橋型在城市建設中一般適用于大跨度景臂式（如1938年建在法國維倫跨越塞納河的橋，主跨78米）和連續式（如上海市政立交橋近期建成的連續橋）橋梁中很少用于簡支結構．橋梁主粱（或板）截面跨徑中部的高度H約在L/12（L為凈跨)之間，而支點高度H則約為1.8-1.5至1.0h。

　　（三）東方綠舟

　　2000年10月：林邊小石橋，人行，橋面兩端坡度1：12．以仿漢白玉（符合B/XL06-98標準）與青石(花崗巖變質巖)兩種石色黃金結合，白色的純潔和青色的冷靜，漢白玉晶體的閃耀和青石的村托．讓人眼前一亮，在陽光的照射下分外明媚，在暮色降臨時迷迷蒙蒙．

　　2000年12月：趙州橋，仿占代名橋，敞肩型坦拱，作為縮尺用現代的鋼筋混凝土圓弧拱．外露表面貼花崗石．拱上四小石拱；車行，橋面兩端1：10坡；根據圖版，石欄桿柱頭葫蘆狀，整塊石欄板略加紋路．中間欄板參照隋代古石欄板雕鑿蟠龍．長系石螭首伸出．重力式基礎．

　　2001年3月：天恩橋，三孔石拱橋，車行，半圓拱．橋面兩端1：10坡，長系石螭首，石欄柱獅子頭，長石欄板，抱鼓．

　　2001年3月：廊橋，車行，日式預制空心（三空心）板平橋；橋上混凝土立柱每側6根，頂部橫粱底面拱形，上部兩縱梁間置倒V和圓環組合花式(柚木制做亞面)，混凝土欄桿．刷乳白式，橋面鋪木橋面．混凝土斜屋面，波形瓦．廊橋跨水是橋，上面蓋屋，兩旁設欄，掩映生姿．

　　2001年4月：單孔石拱橋，弧圓拱，車行，石欄桿柱獅子頭，石欄板雕鑿花紋．

　　2001年5月：紅障橋，單孔石拱橋，車行．石橋面，扁鋼花式鋼欄．混凝土扶手．

　　2001年3月：紅橋．車行．主體采用上海特色的平拱板橋加斜撐(裝飾)．鋼混佛式欄桿銅柱頭．橋身，欄桿和欄桿柱刮樹脂膩子后刷二油朱紅色，使人想到熱情，吉祥，活躍；柱頭銅黃色表示高貴，華麗，使人感到光明和喜悅．根據佛教七寶阿育王塔考古描述，塔尖上面的球狀物是佛教中的智慧珠，塔尖之下，是—層層的圓鼓狀的相輪．本欄桿柱仿此而作．

　　在日本京都真宗本廟（東本愿寺）也有此型欄桿。寺內登廟的踏步的欄桿柱為黃色木柱青色頭．寺外跨河橋為水泥欄桿柱青色柱頭．日本庭園橋中亦有此型欄桿柱．柱頭銅制．柱身連欄桿一同刷成紅色（橋身不刷）。

　　2001年4月：庭院橋．車行．平拱板橋下設4道圓木撐（裝飾用，立桿250毫米，斜桿200毫米）．欄桿柱為混凝土外包木材，扶手用木材本色．

　　2001年5月：三曲橋，人行，鋼筋混凝士結構，預制走道板。墩臺支承墊石外露表面—律斬假石（細斬）．曲折開合，視線移動，景色擴展．“絢爛之極，歸于簡略”。  在墩上擱板，曲折布置是謂曲橋，依曲度從三折到七轉九曲，令人回環卻步．

　　曲橋．大都為人行．行程中曲折顧盼．可以從不同角度賞景．增加了空間．曲橋比直線橋更富有變幻的魅力．引導視線作深遠的延續，給人以文靜幽雅的情調．曲橋一般貼近水面，恍若凌波，便于觀賞水中景物倒像，唼喋游魚穿棱在步履之間．曲橋欄桿為傳統的圓鼓形，高度視湖面水位深度而定以安全為好；如湖面水位很漫也可以設單倒欄桿或不設欄桿．經過數班的設計和比較認為三曲橋的折角以14度（中間）到19.8度（兩端）為宜．

　　2000年12月：閘橋．車行．上面是橋，下面流水．為調節公園內外水位．下面建有閘門加以控制．

　　閘橋包括上下游兩側翼墻，護坦．閘室和交通橋．交通橋為框架結構．閘門采用DYTZ1500-2.25推拉式鋼閘門。

　　2001年5月：雙孔涵洞在A=-260米和27520 B=05020處，車行，石欄方柱花瓣頭，雕空麥穗石欄板．

　　涵洞是橋的衍生物．它不要求過船．堤壩上面可通行下部是過水涵管．上下游是漿砌塊石擋墻．

　　2001年6月：知識大道雙孔涵洞．車行，欄桿結構同大道致．

　　2001年7月：小小地球村單孔涵洞，混凝土欄桿．

　　（四）大寧靈石公園

　　2001年7月：寒江閑釣東側平拱橋．車行．表面貼石成拱形，橋面中間平段1.2米，兩側1：12坡，扁鋼欄桿柱，方木橫檔和扶手；橋面混凝土面上做防水層后加縱木擱柵再鋪木橋面（南非花梨木）厚70毫米，寬150毫米，間隙15毫米．在鋼筋混凝土平拱橋的基礎上，用表面貼石的方法裝飾成石拱橋的外形，可以亂真．

　　2001年8月：寒江閑釣西側平拱橋,主行．

　　2001年6月：長堤三橋。在公園的長堤上連續建三座石拱橋，車行．效法杭州蘇堤六橋（映波橋，鎖瀾橋，望山橋，壓堤橋，東浦橋和跨虹橋）的做法，給人一種延伸的感覺．為湖光增色；背景為高層建筑．拱卷為弦圓拱雙心圓弧凈R=3.48米．橋面凈寬6米．石欄方柱柱頭相輪托花苞，石欄板上部和庇面透空，抱鼓六瓣花色雕刻，橋臺漿砌塊石．

　　2001年8月：心壩橋．水鄉澤國西側石拱橋，車行，弦弧拱，拱卷石(MU花崗石)厚>500毫米鑲邊橫聯砌法，表面設檐；欄桿柱．欄板和欄板墊塊用漢白玉．欄桿方柱球頭，欄板兩面刻紋底面透空，地袱畫卷收頭；橋面路面石（MU50花崗石．金山石灰白色）厚180毫米；橋下內設混凝土擋水心壩．

　　（五）廣中公園

　　1986年11月：平橋，車行，采月預應力鋼筋混凝土預制空心板；在裝飾上配以羅馬柱歐式欄桿．球頂．白水泥刷面．排列整齊，擁有傳統的西方古典色彩，呈現生動．

　　1986年12月：弧形平橋，人行．雙跨．鋼筋混凝土有橫向聯接的圓弧形縱粱，中墩雙方柱．混凝土橋面板本色劃格似木橋面狀，鋼混欄桿，佛式欄桿柱，欄桿柱和欄桿刮樹脂膩子后刷二油朱紅色。欄桿柱頂的智慧珠和圓鼓狀的相輪都刷朱紅色．全橋以一張日本明信片中的庭園橋為參考．

　　1987年3月：三曲橋．人行．鋼筋混凝土預制板，墩，臺組成；單側欄桿．

　　（六）共青森林公園

　　1985年10月：單孔石拱橋（踏香橋）車行，弦圓拱，石欄桿方柱方頭，實心石欄板。

　　1985年12月：三孔石拱僑．車行．雙心弦圓拱，欄桿方柱方頭，石板中間墊高開孔，立體感強．

　　（七）萬竹園

　　1995年6月：一號橋，人行，單孔尖圓石拱橋．拱卷石MU75花崗石；兩岸地坪高低不同，—端7級踏步，另—端先3級踏步后4級踏步，橋兩端均設抵撐石；石欄方柱長方頭，實心欄板；橋面路面石下面鋪設防水層，橋臺M10水泥砂漿砌塊石（MU50花崗石)．基礎底面設C20鋼筋混凝土板以降低地基承載．

　　1995年6月：二號橋，車行，單孔石拱橋，橋面1：12坡．石欄方柱長方頭．水管欄桿。

　　1995年6月：三號橋，人行，單孔尖圓石拱橋，兩端各10級踏步，石欄方柱長方頭，石欄板板底兩端墊高透空．1995年7月：四號橋．人行．單孔石弦圓拱橋．兩端各6級踏步，石欄平板座凳，方望柱，有中柱．

　　1995年7月：五號橋．車行，鋼筋混凝士平拱橋，橋面1：12坡，石欄方柱長方頭．水管欄桿。1995年7月：六號橋，人行，三孔石拱橋，地面上邊孔3級踏步，邊孔上中孔7級踏步．石欄方柱長方頭，雕空欄板．1995年7月：七號橋，人行，鋼筋混凝土平拱橋．兩端各5級踏步．粱板結構(二根主粱，六根橫粱)，整體混凝土欄板厚150毫米，頂部做方兩邊倒角。