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2009年度中國(guó)十大最有影響力工程進(jìn)展盤點(diǎn)
[日期:2010-01-05]  來(lái)源:慧聰工程機(jī)械網(wǎng)  作者:   發(fā)表評(píng)論(0)打印



世界第一拱橋重慶朝天門長(zhǎng)江大橋竣工通車

世界第一拱橋重慶朝天門長(zhǎng)江大橋竣工通車

  世界第一拱橋重慶朝天門長(zhǎng)江大橋竣工通車

  2009年4月29日,被譽(yù)為“世界第一拱”的重慶朝天門長(zhǎng)江大橋終于竣工通車。該橋1998年與渝澳大橋一起立項(xiàng),直到2004年底,大橋才在解決建設(shè)資金來(lái)源問(wèn)題后正式動(dòng)工,該工程總投資32億元,西接江北區(qū)五里店立交,東接渝黔高速公路黃桷灣立交,是主城區(qū)向外圍輻射的東西向主干道工程。全長(zhǎng)4.881公里,由主橋、東西引橋及黃桷灣、彈子石、對(duì)山、五里店等4座立交組成。

  大橋主體工程全長(zhǎng)1741米,主橋?yàn)?32米,有兩座主墩,主跨達(dá)552米,比世界著名拱橋——澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長(zhǎng),為目前世界第一大跨徑拱橋。據(jù)介紹,建成后的大橋,分為上下兩層。上層為雙向六車道,行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋;下層則是雙向輕軌軌道,并在兩側(cè)預(yù)留了2個(gè)車行道,可保證今后大橋車流量增大時(shí)的需求。

破解多項(xiàng)世界級(jí)難題 南京長(zhǎng)江隧道左線貫通

破解多項(xiàng)世界級(jí)難題南京長(zhǎng)江隧道左線貫通

  “水下第一難”南京長(zhǎng)江隧道正式貫通

  09年5月20日,號(hào)稱中國(guó)“水下施工第一難”的南京長(zhǎng)江隧道左線隧道沖出江心洲洞口,意味著這條長(zhǎng)達(dá)三千多米的長(zhǎng)江隧道正式貫通。該隧道開(kāi)挖直徑近15米,是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。整個(gè)工程隧道總長(zhǎng)6156米,按六車道城市快速通道規(guī)模建設(shè),設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。它的建設(shè),將改變目前長(zhǎng)江單一的橋梁過(guò)江交通方式,對(duì)于緩解南京市跨江交通壓力、促進(jìn)沿江大開(kāi)發(fā)具有重大意義。

  南京長(zhǎng)江隧道程是中國(guó)長(zhǎng)江上隧道長(zhǎng)度最長(zhǎng)、盾構(gòu)直徑最大、工程難度最高、挑戰(zhàn)性最多的工程之一,施工中擊穿冒頂、江底沉降、透水坍塌等風(fēng)險(xiǎn)巨大,前所未有。工程位于南京長(zhǎng)江大橋與三橋之間,連接河西新城區(qū)——江心洲——浦口區(qū)。左線于2009年5月20日10時(shí)貫通,右線于2009年8月22日上午貫通。

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