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　　亂搶風頭

　　美從來就是一種整體的和諧。今天中國的建筑卻只考慮個體如何出奇制勝—只管自己，不管別人，更不談后來人，構成城市形體的建筑像時裝表演，各顯神通，有的甚至赤身裸體，張牙舞爪。一個地域的多個建筑很難協調成一組和諧優美的城市交響樂。

　　北京金融街建筑群上演了關公戰秦瓊的鬧劇，各唱各的調，雜亂相處，主體建筑超高68米。大多數建筑放在一起看就是洋時髦加假古董、巨無霸加變形金剛的大雜燴。

　　上海陸家嘴的整體形象經過了統一規劃，但仍有敗筆。站在浦西望去會奇怪地看到一個建筑頂部縫隙中露出另一個建筑不同風格頂部局部，構圖很不完整，使以前形成以東方明珠為視覺中心的有主體有序列的空間效果被不斷削弱，如國際會議中心將東方明珠電視塔與陸家嘴高層建筑群之間必要的“休止空間”死死堵住，城市空間失去了喘息的機會，而且其“球”形的喧賓奪主也是對東方明珠景觀的破壞。

　　2000年2月25日，上海城市規劃展示館對公眾試展，市民們在這進而看到上海的過去、現在與未來，一個共生共榮的城市整體。但愿這不是理想中的上海在世上的惟一標本。

　　永遠塞車

　　當北京舊城區內房地產投資回報率高達110%～136％時，我們可以理解它為什么成了房地產商的淘金場，在國外這種投資回報率不超過10％。在很大程度上來講，1993年中央批復的《北京城區總體規劃》成了一紙空文。

　　北京建成的上萬平米的大型商場有70余家，與國外大城市如巴黎（全城僅20多家）相比，超出了兩倍多，過于集中在市中心的商場競爭慘烈以致1998年被稱為京城大商場的倒閉年。這片舊城區不過62平方公里，在規劃市區1078平方公里中只是一個零頭。但新建筑就是拼命往這個零頭里鉆。

　　不考慮城市遠郊開發，只在市中心周圍地區規劃建設，結果必然是“攤大餅”，一環、二環、三環……地向外擴展，給城市套上不少的環，環與環之間又沒有很好地流動起來，那要窒息城市的。

　　首當其沖的后果是永遠塞車。廣州的士司機車上總備有一份報紙，以打發塞車時的無聊等待。他們開玩笑說在廣州剎車的技術要比開車的技術好才行。中國大城市市區機動車平均車速已從80年代的20公里左右下降到目前的15公里。

　　某段時間曾流傳一個順口溜：“二三六九中，全城來辦公！”抱怨機關分散在二里溝、三里河、六鋪坑、九號院和中南海5個地方，機關工作十分不便，長期耗費者時間和人力。不該穿梭偏要穿梭，塞車很大程度上得因于人為之患。

　　深圳市深南大道長25公里，平均寬度55米，號稱中國第一觀光道，上下班高峰期還是堵得不行，因為車流量達到了每小時六七千輛、日人流量在百萬以上。

　　汕頭市新區新建了一座立交橋，上面赫然聳立著雙向紅綠燈控制交通，看樣子地面阻塞還不夠，連應急的空中疏通也無法自保了。

　　在城市中心區道路被建筑擠壓而變窄，加上人多車多，鋪路趕不上汽車上路的速度，城市功能區劃分不清的現狀下，我們要風雨無阻地忍受永遠塞車。

　　合肥自1960年代采取三葉扇形布局，是我國城市規劃中好的實例，但現在開發商追求高容積率，中心老城區的容量受到過度的擠壓，若不控制也將前功盡棄。

　　城市規劃新布局模式—一葡萄串（以高速公路為紐帶，在老市區周圍發展多個衛星城），目前在中國還沒有“攤大餅”那么誘人。

　　深圳分為“關內”和“關外”兩部分，“關內”是城區，一片高樓林立，堪稱“現代”，房價要比“關外”高出很多倍。而“關外”卻無人問津。因為太亂、太臟，新城市又走到了老路上。

　　“假古董”當道

　　如果沒有對文物建筑科學的復原重修，我們今天就不可能看到完整的北京明十三陵的昭陵、頤和園的是明樓、譫寧堂、居庸關的城墻城樓寺觀衙署、廣州光孝寺的鐘樓、蘇州瑞光塔、遼寧朝陽北塔、河北趙州橋等古跡。

　　但是，各地仿古建筑的大興土木，不惜以破壞城市生態為代價，則是一種“假古董”盛行的惡習。過多過濫過于重復的“世界公園”、“民族園”、“老北京”、“三國城”、“水滸城”之類的東西堆砌不出真正的文化來。

　　在現代超高層建筑上加幾個古典亭子，在不倫不類的大拱券高樓上加個城門樓，在現代城市主干道上新建成批的大屋頂樓房，這類復古風也是對中國建筑傳統的一種誤解和濫用。沒人會以為北京西客站1800噸重的大亭子是中國特色。

　　近年來全國彌漫著一股人造景觀熱，能容納千人以上的人造景點建了千處以上，僅“西游記迷宮”就蓋了40余座，卻幾乎個個“門前冷落鞍馬稀”，飽受風吹日曬之后成為一攤一灘大型的建筑垃圾。

　　此外，“地獄”、“鬼城”、“XX宮”之類的假古董也成了無所不在的景觀，其命運最終都與“西游記”無異。有的“假古董”單項投資就超億元，而國家每年下撥給750家重點文物保護單位的專項補助經費總共只有1.3億元。

　　蕭伯納曾說：人類文化，一半為半受教育者所摧殘，另一半是為飽受教育者所摧殘。“假古董”對當前城市的傷害也是如此。那些為利所驅的建筑贗品因粗制濫造大多數門庭冷落，入不敷出，損失的卻是國家的投資和土地。

　　跟人較勁

　　開發商們建造了一大批沒有花園的“花園別墅”、密不透風的混凝土森林的“都市廣場”。建市民廣場、種草不種樹這樣短平快的面子工程則是各地市長們樂此不疲的事，因為政績容易看見。有時建筑師也推波助瀾，大手大腳地花錢堆砌，早已沒有了“浪費就是犯罪”的觀念。建筑的親和力蕩然無存，只令人感覺其高貴威嚴而無法接近。

　　公共建筑片面追求窗口的意義，造成了不顧國情、盲目攀比、追求豪華氣派的風氣。玻璃幕墻、塑鋁板、磨光花崗石等高檔材料鋪天蓋地，進口材料設備設施隨處可見。珠海機場航站樓甚至選用了全透明登機橋，這在發達國家也極少見到。在大型客站（場）設置過多貴賓室的現象也普遍存在，有的還設有豪華的總統套房，雖然要到一百年后才或許有總統級人物在此留宿一夜。

　　與此同時，公共場所并沒有做到有建筑處必有標志、有臺階處必有坡道、有廁所處必有手紙。建筑師們忙于追求紀念碑式的建筑，卻無暇更多地關心人的實際需求。

　　番寓市府大廈已建成交工兩年了，建筑空間遠遠超出行政機關的實際需求：平均每人400平方米，連值班員和清潔工的房間都有100多平方米；普通水龍頭也非鍍金不可，工程造價之高超乎人的想像。

　　私人住宅也存在一味求豪華的誤導，如廣東某樓盤鋪天蓋地做廣告說“給你一個五星級的家”。國人手中有了點錢，裝修動不動就豪華型，室內裝滿像走馬燈一樣換得快，辦公室也要拋光大理石地面、意大利家具，有的家庭在2.7米凈高的屋里還要吊高低兩層吊頂、裝嵌頂燈，使空間顯得更加局促。許多未盡其用的材料和物資就變成了建筑垃圾。

　　無數居住區以及商業區的建筑密度太高導致的極窄間距則又是一番尷尬景象。房間里面溜溜光，樓宇間距卻無法形成良好的通風采光防火，噪聲相互干擾，造成情緒不穩定、缺乏安全感、視野不開闊，空間不能充分綠化，也使家庭生活的隱私不保。

　　看上去面光光、住進去心慌慌，這就是沒有親和力的城市和建筑所能帶給我們的物質和精神生活。